Reportan alza en los lubricantes para carros entre 20% y 40%

Como ocurre con los repuestos de carros, los aceites y lubricantes también han registrado un repunte en sus precios en el último mes, que los vendedores fijan entre 20% y 40%. El porcentaje está sujeto a la marca del producto y el tipo (sintético, semi sintético y mineral).

Los expendedores consultados aseguraron que la tardanza en la asignación de dólares para la compra provoca la baja disponibilidad.

Por ejemplo, en los municipios Anaco y Freites, el ajuste -entre 20% y 30%- ocurrió antes de Semana Santa.

En este señalamiento coincidieron el presidente de la Cámara de Comercios de Freites, José Aguilar Natera, y el vicepresidente del gremio en Anaco, José Pérez.

Agregaron que, además, el producto está escaso, ya que los negocios no reciben los pedidos completos que hacen a los distribuidores.

Aguilar Natera, quien tiene una venta de repuestos y lubricantes en Freites, indicó que el alza en los precios se dio en casi todas las líneas.

Fuente: El Tiempo

Fabricantes de repuestos no han recibido ni un dolar

Los fabricantes de piezas y repuestos para el sector automotor reportan una caída de 22,2% en las ventas. De 252 millones de dólares que comercializaron en el primer trimestre del año pasado entre piezas originales, de reposición y exportaciones, este año sólo colocaron 196 millones de dólares en los 3 primeros meses.

El informe de la Cámara de fabricantes Venezolanos de Productos Automotores, detalla que en el caso de equipo original, las ventas pasaron de 123 millones de dólares a sólo 79 millones de dólares en el primer trimestre, una contracción de 36%. En el mercado de reposición se reportó una caída de 7% en la demanda, al ubicarse en 107 millones de dólares entre enero y marzo, frente a los 115 millones comercializados en el mismo período de 2009.

Las exportaciones también registraron una reducción, pese a las expectativas que se tenían de incremento luego de la devaluación. Las ventas externas se desplomaron 29% al pasar de 14 millones de dólares a 10 millones en el primer trimestre.

Los empresarios del sector atribuyen esta contracción, a que se ha reducido en 36% las ventas a las ensambladoras de vehículos. Esta industria en particular, experimenta uno de los período de mayor recesión económica con una producción que cayó en el primer trimestre 18,11% al pasar de 34.298 unidades fabricadas en el primer trimestre de 2009 a 28.087 unidades entre enero y marzo de este año, según Cavenez.

El presidente de Favenpa, José Luis Hernández, indicó que también ha perjudicado a los fabricantes de autopartes el cierre de dos importantes empresas que elaboraban asientos para la industria automotriz.

Indicó que de continuar la tendencia del primer trimestre, este año sólo se fabricarán en el país unas 100.000 unidades, lo que representará una caída de 10% con respecto al año pasado. "Esto se traducirá en menos piezas y partes fabricadas en el país", dijo.

Fuente: El Nacional

Culpan a Cadivi y al BCV por fallas en el abastecimiento de repuestos

La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) responsabilizó a la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y al Banco Central de Venezuela (BCV) por lo que pueda ocurrir con el abastecimiento de repuestos en el mercado local.

"La administración eficiente o ineficiente de las normas establecidas por esos despachos es la que, entonces, le garantiza a los dueños de vehículos y talleres mecánicos la adquisición oportuna o no de esas piezas que se fabrican en el país o se deben importar", expresó el gremio a través de una nota de prensa.

En el texto Canidra señaló que se necesita "urgentemente" una política de Estado que permita garantizar el suministro de repuestos y no "acciones casuísticas con la administración de divisas".

La cámara sostuvo que la deuda de 150 millones de dólares que Cadivi mantiene con el sector se encuentra en un "limbo jurídico" tras la devaluación de la moneda.

El de Canidra no es el primer reclamo de parte de los autopartistas. Ayer la Cámara Venezolana de Fabricantes de Productos Automotores (Favenpa) reportó una caída en las ventas de 22% durante el primer trimestre y señaló que las empresas básicas no están suministrando las cantidades de materia prima que se requieren para la producción local.

Alza de precios y la escasez de las piezas

A la hora de reparar o hacer mantenimiento a sus vehículos, los choferes deben hacer frente a dos realidades: el alza de precios y la escasez de las piezas, principalmente del sistema eléctrico, suspensión, motor y caja.

El presidente de la Cámara de Comercios de Freites, José Aguilar Natera, y el vicepresidente del gremio en Anaco, José Pérez, reportaron un aumento de los costos de entre 10 y 15% en las últimas tres semanas. Por ejemplo, el juego de empacaduras se vendía en Bs.F 220 y ahora en 260, y los pistones pasaron de Bs.F 350 a 450.
90% de los repuestos de vehículo que se expenden en el país son importados y sus precios varían según el costo de la moneda norteamericana.

De acuerdo con lo expresado por los gremialistas, es allí donde se presenta el primer inconveniente y el detonante de la escasez, pues los mayoristas tienen dificultades para conseguir los dólares oficiales. Al apelar al mercado paralelo, terminan por incrementar los precios.

Fuente: El Tiempo

ECUADOR: Repuestos para vehículos con precios variados

Al visitar las tiendas de repuestos automotrices se nota una variación de precios. Los clientes aseguran que se venden de acuerdo al propietario y lugar donde se compre, se pone en evidencia la Ley de la libre oferta y demanda.

Carlos Atarihuana tiene una tienda de repuestos en la calle 18 de Noviembre, dijo que los precios se mantienen y no han subido. Cada artículo se lo expende según la marca y año de vehículo, por ejemplo un neumático para carro pequeño cuesta alrededor de $140, bandas de automotor, $1,20.

Establecer
Los pernos más solicitados han sufrido una variación de $0.20, antes constaban $0.60 y, en la actualidad, $0.80. Hojas de muelle desde los $2 hasta los $120, no se pueden establecer valores fijos, porque el modelo y año del vehículos inciden para que los repuestos tengan distinto costo, explicó Carmen Estrada, quien tiene un local automotriz.

Vigilar
Mientras que la opinión de los compradores es diferente, Pedro Benavides, chofer de un taxi, dijo que las llantas más subieron de valor, cuestan $160, antes valían $140, “no hay un control de las autoridades". Augusto Brito puntualizó también en el cambio de aceite hay alza, de $14 a $18.

Fuente: Crónica

Los precios de los repuestos seguirán incrementándose

Los repuestos para vehículos están cada vez más caros. En el transcurso de 2010 los precios se elevaron en 30 por ciento. La escasez de divisas es el motivo del aumento, informó la Cámara de Autopartes del Estado Zulia (Aivraz).

José Lizardo, presidente del gremio, comentó que el sector está "fuertemente golpeado" por la falta de entrega de dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y el Banco Central de Venezuela (BCV).

En lo que va de año los importadores no recibieron la moneda extranjera, las que le entregaron corresponden a 2009.

En los primeros cuatro meses de 2010, Cadivi y el BCV no adjudicaron ni el primer dólar a 4,30 bolívares fuertes, precio al que quedó la divisa tras la devaluación que se aplicó el pasado 8 de enero.

Para continuar con las importaciones, los empresarios acudieron al mercado negro, donde el precio de la moneda es muy superior, por lo que los repuestos deben venderse más caros.

Falta de material obliga a autopartistas laborar 50%

Los productores nacionales de repuestos para vehículos trabajan al 50% de su capacidad por falta de materia prima, según manifestó José Luis Hernández, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa).

"Tenemos la fuerza laboral completa, tendríamos capacidad para producir 40% ó 50% más de lo que estamos produciendo pero no podemos producirlo", afirmó el directivo en una rueda de prensa.

Según explicó, en el camino del sector hay varios obstáculos que frenan el rendimiento. Entre esas barreras, Hernández destacó las dificultades para obtener la materia prima que fabrican las empresas básicas de Guayana.

"Hoy en día no nos están suministrando ni las cantidades, ni las calidades, ni los precios que quisiéramos y evidentemente eso está afectando la fabricación nacional".

Fuente: El Universal

Comercio automotriz busca salir de la escasez de repuestos en Aragua

Repuestos para automóviles de marcas asiáticas, europeas y de edición limitada son los más difíciles de conseguir

El suplicio que significa para los aragüeños ubicar repuestos para sus vehículos, se muestra como consecuencia de las fallas en el proceso de otorgamiento de dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), que ha sido ampliamente reclamado por los gremios empresariales del rubro de las autopartes a nivel nacional, por afectar la importación de las piezas automotrices, y de la materia prima para fabricarlas en Venezuela.

En el estado Aragua, los compradores tienen que zanquear por diferentes ciudades de la región, para conseguir los repuestos y accesorios que requieren sus vehículos, por presentarse un desabastecimiento relativo de las piezas, sobre todo de las importadas, que son las que tienen mayor demanda, por ser las marcas de automóviles americanas, asiáticas y europeas, las que predominan en el parque automotor de la región.

Fuente: El Periodiquito

En venta: empacadura de cámara de Aveo

Vendo empacadura de cámara de Aveo

Bs. 350

Más información sobre el procedimiento de compra y/o de envío por el teléfono (0414) 324.96.10.

Autopartistas esperan pago de deuda a la tasa de 2,60

En el sector autopartes esperan que las autoridades reconozcan la deuda de Cadivi a la tasa cambiaria de Bs 2,60 por dólar.

A dos meses del establecimiento del tipo de cambio dual y tras la publicación de los convenios cambiarios 14 y 15, los importadores de autopartes desconocen la tasa que aplicará el Banco Central de Venezuela (BCV) para la deuda asumida con los importadores antes de la devaluación.

"Es importante que se reconozca la deuda porque eso garantiza que no cierren algunas empresas", afirmó una fuente ligada al negocio de autopartes, que reservó su identidad.

Destacó que mientras las compañías "no tengan claridad" con respecto a ese tema, el futuro de muchas empresas es "incierto" y pueden descapitalizarse.

Según las cifras del sector, la deuda de Cadivi con los importadores de repuestos para ve- hículos oscila entre 150 y 200 millones de dólares.

Fuente: El Universal

Argentina: REGULARAN COMERCIALIZACION REPUESTOS USADOS AUTOMOVILES

La elaboración de un proyecto que regule la comercialización de repuestos usados de automóviles en Córdoba, fue acordado hoy entre representantes del Poder Ejecutivo, del Legislativo y de la Cámara de Empresarios Repuesteros y Afines de Córdoba (Cerac).
La reunión se realizó en el Ministerio de Gobierno y se acordó trabajar en un proyecto de ley, el cual permita establecer un mecanismo eficiente en la venta de repuestos usados y disminuir las irregularidades o delitos que se producen en los procesos de comercialización en este rubro, manifestó el ministro de Gobierno Carlos Caserio luego de la reunión.

En ese sentido adelantó que se buscará la adhesión a la legislación a nivel nacional, conocida como Ley de Desarmaderos, y adaptarla a la realidad de Córdoba.
Participaron del encuentro el titular del Cerac, José María Martínez; el secretario Coordinador de Seguridad, Javier Sosa, y legisladores locales.(Télam).

Fuente: El Patagónico

Rep. Dominicana: Vehículos robados son vendidos en repuestos

Santo Domingo.- El fiscal del Distrito Nacional, Alejandro Moscoso Segarra, advirtió ayer que dio instrucciones para dar seguimiento a la gran cantidad de vehículos que son robados y vendidos por piezas en casas de repuestos.

El representante del ministerio público dijo que quien compra un objeto robado y lo revende es responsable de alguna manera, por lo que esa persona debe ser sometida a la justicia.

Moscoso Segarra abogó por la creación de un mecanismo para que la persona que venda piezas de vehículos robados sea traducida a la justicia, como se hizo en el caso de la Metalúrgica.

“Hay que establecer un mecanismo, al igual que se hizo con la Metalúrgica”, dijo Moscoso Segarra, al referirse a un reportaje de LISTÍN DIARIO, de que en los últimos 14 meses, de enero de 2009 a febrero de 2010, en el país se registraron como robados 2,605 vehículos de cuatro ruedas, lo que equivale a un promedio de 217 al mes o siete diarios. En ese mismo período la Policía Nacional reportó la recuperación de 2,133 vehículos, para una tasa de 81%.

La Cámara Dominicana de Aseguradoras y Reaseguradoras (Cadoar) también ha informado que en el 2009 sus afiliados destinaron RD$350 millones para cubrir robos de vehículos asegurados, período en el que la entidad registra 436 robados a sus asegurados.

Fuente: La República

Europa: Las ventas de recambios usados por Internet crecen un 10,5%

El 41% de los recambios usados que se comercializan on line en España son de carrocería. Así lo indican los datos manejados por Francecasse, uno de los principales buscadores europeos de recambios usados por Internet. Las ayudas públicas al achatarramiento de vehículos habrían animado el crecimiento europeo de las ventas on line de repuestos de desguace un 10,5%. El dato va en línea con las estadísticas de búsqueda de recambios on line manejadas por Google.

Los resultados demuestran una evolución positiva del volumen de peticiones de recambios, sobretodo para ciertas piezas que parecen cada vez más pedidas por los clientes. Los silenciadores traseros por ejemplo, sufrieron uno de los mejores incrementos en términos de pedidos, cuya cantidad aumentó de un 41% entre 2009 y 2010. Sin embargo, hubo un descenso significativo del volumen de peticiones para algunas piezas. Por ejemplo, a pesar de su mantenimiento en la primera posición en términos de demanda, el parachoques delantero sufrió un declive de un 24% en un año, uno de los más importantes.

Fuente: Autoprofesional