En el sector de venta de automóviles y repuestos se realizaron el pasado año 2005 inspecciones, que desembocaron en el levantamiento de 678 actas, lo que supone que en el 65,49 por ciento de los casos no se detectó infracción alguna.
En puntos de venta de automóviles y repuestos
Dentro de este apartado, las autoridades de consumo detectaron 425 infracciones relacionadas con las condiciones de venta (contratos o facturas), 23 infracciones por irregularidades en el precio, 13 infracciones por fraude en la calidad, 12 infracciones derivadas de la transacción comercial y 205 infracciones de otro tipo.
Por su parte, las 1.173 inspecciones realizadas en centros de reparación de automóviles condujeron al levantamiento de 459 actas por infracción, de forma que sólo se detectaron servicios incorrectos en el 39,13 por ciento de los casos.
En talleres
En los talleres, los responsables de consumo detectaron 216 infracciones relacionadas con las condiciones de venta, 122 infracciones por la transacción comercial, 32 infracciones por los precios, 20 infracciones por fraude en la calidad y 60 infracciones por otros motivos.
Consumo inspeccionará este año las garantías
Para este año, el Instituto Nacional de Consumo ha programado inspecciones relacionadas con las garantías en todas las comunidades. Además, analizará centros de compra-venta de vehículos nuevos y usados en Andalucía, Asturias, Cantabria, Extremadura, Navarra y La Rioja.
Atención también a los aparcamientos
También tiene previsto la realización de una campaña de inspección en aparcamientos públicos de Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Cataluña, La Rioja y País Vasco para verificar el cumplimiento de la normativa del sector.
FUente: Motor.terra.es
viernes, 11 de diciembre de 2009
miércoles, 9 de diciembre de 2009
Advierten baja en inventarios de autopartes por retrasos de Cadivi
Las dificultades para obtener divisas siguen afectando al sector automotor. Frisné Piñate, presidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), manifestó que los importadores de repuestos viven una situación "precaria" debido a los retrasos de Cadivi.
Según Piñate, en octubre pasado Cadivi prometió a la cámara cancelar la deuda que mantiene desde 2007, pero todavía las 300 compañías agrupadas en Canidra esperan la liquidación de 170 millones de dólares.
La ejecutiva detalló que ese monto se compone por cinco solicitudes de liquidación de 2007, 443 correspondientes a 2008 y 1.025 de este año.
Aseguró que las trabas para obtener dólares a la tasa de cambio oficial han provocado el cierre "definitivo" de comercializadores de autopartes y alertó que se está acelerando la caída de los inventarios.
Piñate mencionó que piezas como correas, filtros, bujías, cables de bujías, pastillas de freno y partes de carrocería escasean en el mercado por los retrasos de Cadivi.
Asimismo, la presidenta de Canidra indicó que el tiempo de reposición para colocar la mercancía en el mercado local sobrepasa los cuatro meses.
Fuente: El Universal
Según Piñate, en octubre pasado Cadivi prometió a la cámara cancelar la deuda que mantiene desde 2007, pero todavía las 300 compañías agrupadas en Canidra esperan la liquidación de 170 millones de dólares.
La ejecutiva detalló que ese monto se compone por cinco solicitudes de liquidación de 2007, 443 correspondientes a 2008 y 1.025 de este año.
Aseguró que las trabas para obtener dólares a la tasa de cambio oficial han provocado el cierre "definitivo" de comercializadores de autopartes y alertó que se está acelerando la caída de los inventarios.
"Advertimos la baja de nuestros inventarios porque hemos perdido las líneas de crédito con proveedores internacionales."
Piñate mencionó que piezas como correas, filtros, bujías, cables de bujías, pastillas de freno y partes de carrocería escasean en el mercado por los retrasos de Cadivi.
Asimismo, la presidenta de Canidra indicó que el tiempo de reposición para colocar la mercancía en el mercado local sobrepasa los cuatro meses.
Fuente: El Universal
lunes, 30 de noviembre de 2009
Argentina: Cómo funciona el oscuro negocio de los desarmaderos ilegales de autos
La lluvia pega fuerte sobre el asfalto de la ruta 33, y la fila ya suma diez vehículos que, separados por una distancia de pocos metros, avanzan a poco menos de 60 kilómetros por hora a la altura de la ciudad de Tornquist, al sur de la provincia de Buenos Aires.
En una maniobra inesperada, el camión que lidera el convoy clava los frenos y desencadena lo previsible: una seguidilla de volantazos, roces y choques entre el resto de los rodados que transitan bajo el agua.
Algunos bajan a la banquina y eluden cualquier colisión. Otros, como el conductor de un Peugeot 206 blanco modelo 2008, no pueden evitar el impacto directo y la marcha culmina contra el paragolpes de un Renault Clío negro. El saldo: positivo desde lo humano, porque no hay heridos ni muertos que lamentar. Pero negativo desde el aspecto material, porque el 206 termina con su paragolpes, parrilla, capot y faros completamente destruidos.
A las pocas horas, un solitario teléfono celular suena sobre la mesa de una casa ubicada en un pueblo del partido de Guaminí, 500 kilómetros al sudoeste de Capital Federal. Alguien atiende y anota el pedido: “Un paragolpes, parrilla, capot y faros de Peugeot 206. ¿Modelo 2008, dijo? ¿De qué color lo quiere? En dos días se lo tengo”.
Del otro lado de la línea, el cliente no sale de su asombro: “¿Apenas en dos días? En la agencia tenía que esperar más de 15... ¿Así que me puede hacer una factura ‘A’? Perfecto. ¿Y cuánto me saldría todo?”. La voz ubicada en Garré pronuncia un número redondo. “5.000 pesos”. “Bárbaro, el próximo fin de semana se lo llevo así le cambian lo que está roto. En la agencia todo el paquete de piezas me salía 10.000 pesos”, comenta el cliente.
Podría tratarse de un artilugio literario, pero esta situación no tiene nada de ficción. Habría ocurrido hace menos de un mes, y no hace más que actualizar las características de uno de los negocios con mayor difusión en la provincia de Buenos Aires.
Sólo en territorio bonaerense, la venta ilegal de repuestos mueve más de $327 millones por año, y la actividad sigue creciendo de la mano del robo de autos, que sólo en los partidos aledaños a la Ciudad de Buenos Aires creció 12,3% en menos de un año.
Fuente: http://www.tiempopyme.com/despachos.asp?cod_des=73212&ID_Seccion=17
En una maniobra inesperada, el camión que lidera el convoy clava los frenos y desencadena lo previsible: una seguidilla de volantazos, roces y choques entre el resto de los rodados que transitan bajo el agua.
Algunos bajan a la banquina y eluden cualquier colisión. Otros, como el conductor de un Peugeot 206 blanco modelo 2008, no pueden evitar el impacto directo y la marcha culmina contra el paragolpes de un Renault Clío negro. El saldo: positivo desde lo humano, porque no hay heridos ni muertos que lamentar. Pero negativo desde el aspecto material, porque el 206 termina con su paragolpes, parrilla, capot y faros completamente destruidos.
A las pocas horas, un solitario teléfono celular suena sobre la mesa de una casa ubicada en un pueblo del partido de Guaminí, 500 kilómetros al sudoeste de Capital Federal. Alguien atiende y anota el pedido: “Un paragolpes, parrilla, capot y faros de Peugeot 206. ¿Modelo 2008, dijo? ¿De qué color lo quiere? En dos días se lo tengo”.
Del otro lado de la línea, el cliente no sale de su asombro: “¿Apenas en dos días? En la agencia tenía que esperar más de 15... ¿Así que me puede hacer una factura ‘A’? Perfecto. ¿Y cuánto me saldría todo?”. La voz ubicada en Garré pronuncia un número redondo. “5.000 pesos”. “Bárbaro, el próximo fin de semana se lo llevo así le cambian lo que está roto. En la agencia todo el paquete de piezas me salía 10.000 pesos”, comenta el cliente.
Podría tratarse de un artilugio literario, pero esta situación no tiene nada de ficción. Habría ocurrido hace menos de un mes, y no hace más que actualizar las características de uno de los negocios con mayor difusión en la provincia de Buenos Aires.
Sólo en territorio bonaerense, la venta ilegal de repuestos mueve más de $327 millones por año, y la actividad sigue creciendo de la mano del robo de autos, que sólo en los partidos aledaños a la Ciudad de Buenos Aires creció 12,3% en menos de un año.
Fuente: http://www.tiempopyme.com/despachos.asp?cod_des=73212&ID_Seccion=17
viernes, 13 de noviembre de 2009
La falta de repuestos se ha convertido en una constante en el mercado venezolano
Especial, Reporte.- Como parte de las variables que tiene que evaluar las personas ligadas al mundo automotriz, está la escases de repuesto, la cual definitivamente se ha convertido en una constante durante todo el año.
La causa de estas fallas en el mercado apuntan de manera directa a la falta de entrega de divisas por parte de Cadivi; sin embargo hace pocos días el presidente de Cadivi, se refirió al tema y aseguró que si bien se ha disminuido la entrega de divisas para algunos sectores, ellos siguen entregando divisas para los importadores, pero que la prioridad esta en insumos para la producción, lo que dejó ver entonces que para el ensamblaje de vehículos seguramente se ha otorgado más dinero que para la importación directa de repuestos.
Ya faltan pocos días para que como ya es costumbre salga el dinero a la calle, producto del pago de las utilidades a la mayoría de los ciudadanos. Es por ello que algunos conocedores en el tema hablan que por las mismas carencias que existen en el mercado actual, las personas que quieran usar parte de su dinero en arreglar algún vehículo, tendrán que recorrer varios establecimientos antes de seguramente encontrar lo que buscan. Así mismo creen que se darán incrementos en algunos productos como resultado de la oferta y demanda.
Repuestos
Indican además que de no otorgarse los recursos necesarios para la importación de repuestos que amerita el parque automotor venezolano, lo más probable es entonces que si este año ha estado marcado por la escases de repuestos, el inicio del 2010 será mucho peor y que además tendrá como dificultad que los proveedores tomando como experiencia el 2009, pedirán mayores requisitos a los pedidos hechos desde Venezuela, e incluso subirán los precios con la intención de protegerse ante los retrasos que se puedan dar en el pago de los mismo.
Es de recordar que en el 2009 se ha denunciado que el retraso en la liquidación de divisas ha sido superior en algunos casos a los 90 días. Lo que inevitablemente ha traído como consecuencia la eliminación de los créditos para los importadores venezolanos en los mercados internacionales.
Fuente: Entorno Inteligente
La causa de estas fallas en el mercado apuntan de manera directa a la falta de entrega de divisas por parte de Cadivi; sin embargo hace pocos días el presidente de Cadivi, se refirió al tema y aseguró que si bien se ha disminuido la entrega de divisas para algunos sectores, ellos siguen entregando divisas para los importadores, pero que la prioridad esta en insumos para la producción, lo que dejó ver entonces que para el ensamblaje de vehículos seguramente se ha otorgado más dinero que para la importación directa de repuestos.
Ya faltan pocos días para que como ya es costumbre salga el dinero a la calle, producto del pago de las utilidades a la mayoría de los ciudadanos. Es por ello que algunos conocedores en el tema hablan que por las mismas carencias que existen en el mercado actual, las personas que quieran usar parte de su dinero en arreglar algún vehículo, tendrán que recorrer varios establecimientos antes de seguramente encontrar lo que buscan. Así mismo creen que se darán incrementos en algunos productos como resultado de la oferta y demanda.
Repuestos
Indican además que de no otorgarse los recursos necesarios para la importación de repuestos que amerita el parque automotor venezolano, lo más probable es entonces que si este año ha estado marcado por la escases de repuestos, el inicio del 2010 será mucho peor y que además tendrá como dificultad que los proveedores tomando como experiencia el 2009, pedirán mayores requisitos a los pedidos hechos desde Venezuela, e incluso subirán los precios con la intención de protegerse ante los retrasos que se puedan dar en el pago de los mismo.
Es de recordar que en el 2009 se ha denunciado que el retraso en la liquidación de divisas ha sido superior en algunos casos a los 90 días. Lo que inevitablemente ha traído como consecuencia la eliminación de los créditos para los importadores venezolanos en los mercados internacionales.
Fuente: Entorno Inteligente
jueves, 5 de noviembre de 2009
Los seguros para los vehículos subirían un 15% hasta fin de año
Los seguros para automotores cerrarían el 2009 con un incremento de precios que rondaría un 15%, según estimaciones de algunas compañías aseguradoras. A nivel nacional se explicó que las subas se determinan siguiendo el ascendente costo de los vehículos y repuestos. A nivel local se evalúo que el porcentaje de cumplimiento es marcadamente mayor en motocicletas que en autos por el mayor nivel de exigencia en controles.
Según detalló el diario Infobae, un tercio de las 180 compañías que operan en el país estudia aplicar subas como consecuencia del aumento de los costos. Será el segundo incremento en el año ya que en junio ya se había aplicado un alza de 20 por ciento.
"Los reajustes se vinieron haciendo en forma gradual dependiendo de cada aseguradora. Pero es muy difícil calcular el porcentaje de aumento que cada una va a aplicar", explicó Santiago Horianski, presidente de la Asociación de Productores de Seguros de Misiones.
Fuente: La Voz de Cataratas
Según detalló el diario Infobae, un tercio de las 180 compañías que operan en el país estudia aplicar subas como consecuencia del aumento de los costos. Será el segundo incremento en el año ya que en junio ya se había aplicado un alza de 20 por ciento.
"Los reajustes se vinieron haciendo en forma gradual dependiendo de cada aseguradora. Pero es muy difícil calcular el porcentaje de aumento que cada una va a aplicar", explicó Santiago Horianski, presidente de la Asociación de Productores de Seguros de Misiones.
Fuente: La Voz de Cataratas
domingo, 11 de octubre de 2009
Más de 60 vehículos son robados diariamente
En promedio, en toda el área de la ciudad son robados entre 60 y 70 vehículos diarios, de esta cifra extraoficial las autoridades policiales aseguran recuperar más de la mitad; sin embargo no han podido aplacar esta modalidad de robo, que se ha institucionalizado como una especie de mafia.
Contrario a las cifras antes mencionadas, en declaraciones oficiales, inspectores de las diferentes comisarías aseguraron que las denuncias de robo no pasan de las 20 por día, de las cuales logran recuperar, al menos, ocho o nueve.
El robo de vehículos es uno de los delitos más comunes reportados en las comisarías de la ciudad, los maleantes que realizan estos crímenes tienden a efectuarlos por dos motivos básicos, ya sea el uso del automóvil para cometer alguna acción ilícita o para desmantelarlo y obtener repuestos para su posterior venta.
Sectores como Unare, Los Olivos y Castillito son donde más predomina esta modalidad de robo, sin embargo, no son los únicos; también en áreas de San Félix se ven reportes de vehículos robados, aunque con menor frecuencia.
Herramientas de trabajo
De acuerdo a las declaraciones de las autoridades policiales, por lo menos el 20% de vehículos reportados como robados son empleados en crímenes que van desde asesinatos hasta secuestros.
En su mayoría, estos mismos vehículos sostienen dos expedientes, uno de reporte como robado y otro solicitado por algún delito, lo anteriormente explicado ocurre puesto que para los delincuentes es más difícil ser reconocido en un automóvil que no usan con regularidad.
Estos carros tienden a ser abandonados en alguna zona tras ser empleados como herramientas de trabajo por los delincuentes. Muchas veces el auto se encuentra en buen estado y otras presentan ciertos desperfectos que, dependiendo del crimen en el que participó, van desde cauchos desinflados hasta impactos de bala en la carrocería.
Fuente: Nueva Prensa
Contrario a las cifras antes mencionadas, en declaraciones oficiales, inspectores de las diferentes comisarías aseguraron que las denuncias de robo no pasan de las 20 por día, de las cuales logran recuperar, al menos, ocho o nueve.
El robo de vehículos es uno de los delitos más comunes reportados en las comisarías de la ciudad, los maleantes que realizan estos crímenes tienden a efectuarlos por dos motivos básicos, ya sea el uso del automóvil para cometer alguna acción ilícita o para desmantelarlo y obtener repuestos para su posterior venta.
Sectores como Unare, Los Olivos y Castillito son donde más predomina esta modalidad de robo, sin embargo, no son los únicos; también en áreas de San Félix se ven reportes de vehículos robados, aunque con menor frecuencia.
Herramientas de trabajo
De acuerdo a las declaraciones de las autoridades policiales, por lo menos el 20% de vehículos reportados como robados son empleados en crímenes que van desde asesinatos hasta secuestros.
En su mayoría, estos mismos vehículos sostienen dos expedientes, uno de reporte como robado y otro solicitado por algún delito, lo anteriormente explicado ocurre puesto que para los delincuentes es más difícil ser reconocido en un automóvil que no usan con regularidad.
Estos carros tienden a ser abandonados en alguna zona tras ser empleados como herramientas de trabajo por los delincuentes. Muchas veces el auto se encuentra en buen estado y otras presentan ciertos desperfectos que, dependiendo del crimen en el que participó, van desde cauchos desinflados hasta impactos de bala en la carrocería.
Fuente: Nueva Prensa
sábado, 3 de octubre de 2009
Cerrados 50 concesionarios por sanciones del Indepabis
Lo primero que pidió Valentina Querales, directora nacional de Fiscalización del Indepabis, al inicio de la inspección al concesionario Rubican Motors, en Bello Monte, fue la lista de precios de los carros.
Al ver que no coincidían con los montos colocados en los vehículos exhibidos, Querales concluyó que había una irregularidad. Los funcionarios sacaron cuentas y determinaron que el establecimiento tenía ganancias de hasta 122% por cada vehículo.
Esta fue una de las razones que provocaron el cierre preventivo por 24 horas más una multa al establecimiento que comercializa las marcas Dodge, Jeep y Chrysler.
La misma suerte corrieron otros 50 concesionarios, puntos de ventas programadas y repuestos en todo el país, de los 150 evaluados al cierre de esta nota, dentro del Plan Masivo de Fiscalización que realiza el Indepabis.
Fuente: El Mundo.
Al ver que no coincidían con los montos colocados en los vehículos exhibidos, Querales concluyó que había una irregularidad. Los funcionarios sacaron cuentas y determinaron que el establecimiento tenía ganancias de hasta 122% por cada vehículo.
Esta fue una de las razones que provocaron el cierre preventivo por 24 horas más una multa al establecimiento que comercializa las marcas Dodge, Jeep y Chrysler.
La misma suerte corrieron otros 50 concesionarios, puntos de ventas programadas y repuestos en todo el país, de los 150 evaluados al cierre de esta nota, dentro del Plan Masivo de Fiscalización que realiza el Indepabis.
Fuente: El Mundo.
jueves, 1 de octubre de 2009
Indepabis cerró ocho ventas de repuestos
BARCELONA.- Ocho locales de venta de repuestos automotrices fueron cerrados ayer, durante 24 y 48 horas, por el Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso de Bienes y Servicios (Indepabis) en Barcelona.
Según informó el director del ente en el estado Anzoátegui, Francisco Alvarez, tal cierre obedeció a que los negocios -cuyos nombres omitió- no tenían a la vista la lista de precios y no presentaron el libro de los reclamos hechos por los clientes por las piezas defectuosas.
“Se detectó también que unos comercios incurrieron en usura, al obtener ganancias de 80 a 150% en el expendio de los repuestos. La mercancía fue puesta a la orden del Ministerio Público”.
Fuente: El Tiempo
Según informó el director del ente en el estado Anzoátegui, Francisco Alvarez, tal cierre obedeció a que los negocios -cuyos nombres omitió- no tenían a la vista la lista de precios y no presentaron el libro de los reclamos hechos por los clientes por las piezas defectuosas.
“Se detectó también que unos comercios incurrieron en usura, al obtener ganancias de 80 a 150% en el expendio de los repuestos. La mercancía fue puesta a la orden del Ministerio Público”.
Fuente: El Tiempo
miércoles, 30 de septiembre de 2009
Indepabis fiscaliza comercio automotriz de todo el país
Caracas, 28 Sep. ABN.- Funcionarios del Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) extendieron la jornada de fiscalización 'Por un país libre de especulación' al comercio automotriz, esto para evitar que continúen las distorsiones en este mercado.
Así lo informó la directora nacional de Fiscalización de este organismo adscrito al Ministerio del Poder Popular para el Comercio, Valentina Querales, en rueda de prensa ofrecida este lunes en la sede del Indepabis en Caracas.
Querales señaló que producto del inicio de este operativo, ya habían sido sancionados con una medida de cierre temporal siete comercios, entre los que se encuentran concesionarios, venta de repuestos y planes de ventas programadas que hacen vida en el territorio nacional.
'Han sido sancionados concesionarios de la Toyota y de la Chevrolet por sobreprecios, así como diversas ventas de repuestos para automóviles en el país que especulaban con estos', indicó.
Asimismo, destacó que entre los sancionados se encuentran diversos consorcios de ventas programadas que cerraron de manera arbitraria y no responden a los socios por el dinero que habían abonado, otros que no entregan el vehículo, pese a que lo asignaron por sorteo, así como algunos que incrementan el valor de las cuotas.
'De los dedicados a las ventas programadas han sido sancionados Loanscars, la cual cerró a nivel nacional sus representaciones y esta gente ahora no le quiere responder a las personas que se habían hecho socias, y Fonbienes, así como Motofull', detalló.
Por último, Querales instó a las personas que sean víctimas de la especulación en este y otros bienes y servicios para que denuncien a través de las oficinas del Indepabis desplegadas en todo el territorio nacional o por el número telefónico 0800-RECLAMA (0800-7325262).
'Los venezolanos deben denunciar a todas aquellas personas o empresas que estén vulnerando la ley y le aseguro que nosotros, desde el Indepabis, atenderemos su denuncia de manera diligente', enfatizó.
La jornada de fiscalización se inició el pasado miércoles 23 de septiembre y se extenderá hasta el 31 de diciembre de este año.
FUente: ABN
Así lo informó la directora nacional de Fiscalización de este organismo adscrito al Ministerio del Poder Popular para el Comercio, Valentina Querales, en rueda de prensa ofrecida este lunes en la sede del Indepabis en Caracas.
Querales señaló que producto del inicio de este operativo, ya habían sido sancionados con una medida de cierre temporal siete comercios, entre los que se encuentran concesionarios, venta de repuestos y planes de ventas programadas que hacen vida en el territorio nacional.
'Han sido sancionados concesionarios de la Toyota y de la Chevrolet por sobreprecios, así como diversas ventas de repuestos para automóviles en el país que especulaban con estos', indicó.
Asimismo, destacó que entre los sancionados se encuentran diversos consorcios de ventas programadas que cerraron de manera arbitraria y no responden a los socios por el dinero que habían abonado, otros que no entregan el vehículo, pese a que lo asignaron por sorteo, así como algunos que incrementan el valor de las cuotas.
'De los dedicados a las ventas programadas han sido sancionados Loanscars, la cual cerró a nivel nacional sus representaciones y esta gente ahora no le quiere responder a las personas que se habían hecho socias, y Fonbienes, así como Motofull', detalló.
Por último, Querales instó a las personas que sean víctimas de la especulación en este y otros bienes y servicios para que denuncien a través de las oficinas del Indepabis desplegadas en todo el territorio nacional o por el número telefónico 0800-RECLAMA (0800-7325262).
'Los venezolanos deben denunciar a todas aquellas personas o empresas que estén vulnerando la ley y le aseguro que nosotros, desde el Indepabis, atenderemos su denuncia de manera diligente', enfatizó.
La jornada de fiscalización se inició el pasado miércoles 23 de septiembre y se extenderá hasta el 31 de diciembre de este año.
FUente: ABN
lunes, 21 de septiembre de 2009
Comerciantes reportan 60% de caída en ventas
ANACO.- Directivos de la Cámara de Comercio de Anaco aseguraron que en lo que va de año, las ventas de diferentes rubros cayeron entre 30% y 60%, mientras que 2008 cerró con un repunte de 30%.
El gremio se basa en un censo realizado en panaderías, charcuterías, carnicerías, sector automotriz, ferreterías, zapaterías, frigoríficos, supermercados, línea blanca y marrón, negocios agrícolas, entre otros.
El vicepresidente de la Cámara de Comercio, José Pérez, señaló que atraviesan “una fuerte crisis económica”, que les ha ocasionado pérdidas en los mismos porcentajes.
Destacó que muchos negocios han cerrado sus puertas, han reducido sus nóminas hasta en 50% y otros han tenido que trabajar con el personal mínimo. Algunos cambiaron de rubro para subsistir, es decir, si antes vendían repuestos de vehículos ahora comercializan alimentos.
“Anaco no ha sido tan fuerte como para soportar la crisis que hay en el país y en el municipio”, dijo.
Entre las causas de la baja en las ventas, citó la escasez y el aumento de precios en productos o materia prima.
Esto a su vez incrementa los costos de las empresas y el precio para los consumidores.
Fuente: El Tiempo. Si desea ver la nota completa, haga clic aquí.
El gremio se basa en un censo realizado en panaderías, charcuterías, carnicerías, sector automotriz, ferreterías, zapaterías, frigoríficos, supermercados, línea blanca y marrón, negocios agrícolas, entre otros.
El vicepresidente de la Cámara de Comercio, José Pérez, señaló que atraviesan “una fuerte crisis económica”, que les ha ocasionado pérdidas en los mismos porcentajes.
Destacó que muchos negocios han cerrado sus puertas, han reducido sus nóminas hasta en 50% y otros han tenido que trabajar con el personal mínimo. Algunos cambiaron de rubro para subsistir, es decir, si antes vendían repuestos de vehículos ahora comercializan alimentos.
“Anaco no ha sido tan fuerte como para soportar la crisis que hay en el país y en el municipio”, dijo.
Entre las causas de la baja en las ventas, citó la escasez y el aumento de precios en productos o materia prima.
Esto a su vez incrementa los costos de las empresas y el precio para los consumidores.
Fuente: El Tiempo. Si desea ver la nota completa, haga clic aquí.
miércoles, 9 de septiembre de 2009
Autorrobo, fraude con mucho rating
La peor escena de su vida. Un hombre con voz de mando lo llama para informarle orgulloso que su carro, el mismo que hace unas semanas denunció como robado, acaba de ser encontrado por la Policía del Huila.
El realizador audiovisual caleño cuelga el teléfono. “¡Juep..., mi carro!”, lo que lanza no es precisamente una exclamación de felicidad. Más bien comienza a preguntarse una y mil veces qué diablos salió mal.
Dice que cumplió al pie de la letra lo que le recomendaron. Recuerda que le entregó las llaves del Mazda L a la persona indicada, que se sentó en un bar de la Avenida Tercera Norte a esperar la hora pactada, que consumió dos cervezas, que salió de nuevo al parqueadero y que cuando comprobó que el vehículo ya no estaba, también gritó: “¡Juep..., mi carro!”, esta vez aparentando sorpresa y alarma.
Cual guión cinematográfico, la misma exclamación tuvo que repetirla ante las autoridades, familiares, allegados y todo aquel que por solidaridad le preguntó cómo se le habían llevado el “mazdita”. “¡Ya estaba ‘mamado’ de contar la misma película!”.
El consejo de fingir un robo para cobrar el seguro del vehículo lo recibió del dueño de una compraventa de repuestos, un ‘buen’ amigo que sabía de sus múltiples deudas.
“Yo había invertido en un mal negocio y me iban a poner una demanda sino pagaba lo que debía, por eso necesitaba vender el carro rápido sin perder nada. Él me dijo que podía venderlo en $2.000.000 para que lo desaparecieran y así poder cobrar el seguro”.
La idea le sonó sencilla, aunque en la práctica el que salió robado fue él.
De los prometidos $2.000.000, sólo recibió $1.200.000 y aunque puso la denuncia ante las autoridades cuatro días después --mientras supuestamente los amigos de su amigo desguazaban el vehículo--, éste fue encontrado intacto y ‘rodando’ por territorio opita con la misma placa. A devolver la plata y adiós seguro...
Fuente: El País. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
El realizador audiovisual caleño cuelga el teléfono. “¡Juep..., mi carro!”, lo que lanza no es precisamente una exclamación de felicidad. Más bien comienza a preguntarse una y mil veces qué diablos salió mal.
Dice que cumplió al pie de la letra lo que le recomendaron. Recuerda que le entregó las llaves del Mazda L a la persona indicada, que se sentó en un bar de la Avenida Tercera Norte a esperar la hora pactada, que consumió dos cervezas, que salió de nuevo al parqueadero y que cuando comprobó que el vehículo ya no estaba, también gritó: “¡Juep..., mi carro!”, esta vez aparentando sorpresa y alarma.
Cual guión cinematográfico, la misma exclamación tuvo que repetirla ante las autoridades, familiares, allegados y todo aquel que por solidaridad le preguntó cómo se le habían llevado el “mazdita”. “¡Ya estaba ‘mamado’ de contar la misma película!”.
El consejo de fingir un robo para cobrar el seguro del vehículo lo recibió del dueño de una compraventa de repuestos, un ‘buen’ amigo que sabía de sus múltiples deudas.
“Yo había invertido en un mal negocio y me iban a poner una demanda sino pagaba lo que debía, por eso necesitaba vender el carro rápido sin perder nada. Él me dijo que podía venderlo en $2.000.000 para que lo desaparecieran y así poder cobrar el seguro”.
La idea le sonó sencilla, aunque en la práctica el que salió robado fue él.
De los prometidos $2.000.000, sólo recibió $1.200.000 y aunque puso la denuncia ante las autoridades cuatro días después --mientras supuestamente los amigos de su amigo desguazaban el vehículo--, éste fue encontrado intacto y ‘rodando’ por territorio opita con la misma placa. A devolver la plata y adiós seguro...
Fuente: El País. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Escasean los repuestos para el sector automotriz
El problema que presenta el sector automotor no se reduce sólo a las ensambladoras y la falta de vehículos para la clientela que desde hace más de un año está en lista de espera, por el contrario, quienes poseen automóvil viven rogándole a Dios que no se les dañe, porque la crisis económica ha vuelto difícil el hecho de encontrar un repuesto.
En esa odisea se hallan tanto los dueños de los carros como los propietarios de las tiendas de autorepuestos. Ambas partes se arman de paciencia para hallar las piezas y de resignación para cancelar los altos precios.
Quizás la diferencia está en que los clientes dan miles de vueltas buscando la tienda que venda la pieza a menor precio, pero los repuesteros se ven obligados a pagar a las casas importadoras cualquier valor, a fin de no perder la clientela, mantener el flujo de ventas y contar en su inventario mínimo con un repuesto de cada clase.
Desde el su punto de vista el problema es producto de la falta de divisas para importar las piezas y autopartes, que no le deja otras alternativas a los importadores que comprar a “dólar salvaje” lo que el cambio oficial no les permite, debido a las restricciones de la Comisión de Administración de Divisas.
Los repuesteros coinciden en que la situación se les escapa de las manos y es el Gobierno nacional quien debe tomar la batuta en pro de soluciones, pues las limitaciones del dólar afectan directamente el negocio y al mismo tiempo a los consumidores, que así no hagan uso de las divisas, sí requieren comprar productos provenientes de otros países a altos precios, ya que la inversión hecha por los comerciantes les demanda vender a altos precios para obtener aunque sea pocas ganancias.
Fuente: El diario de Guayana. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
En esa odisea se hallan tanto los dueños de los carros como los propietarios de las tiendas de autorepuestos. Ambas partes se arman de paciencia para hallar las piezas y de resignación para cancelar los altos precios.
Quizás la diferencia está en que los clientes dan miles de vueltas buscando la tienda que venda la pieza a menor precio, pero los repuesteros se ven obligados a pagar a las casas importadoras cualquier valor, a fin de no perder la clientela, mantener el flujo de ventas y contar en su inventario mínimo con un repuesto de cada clase.
Desde el su punto de vista el problema es producto de la falta de divisas para importar las piezas y autopartes, que no le deja otras alternativas a los importadores que comprar a “dólar salvaje” lo que el cambio oficial no les permite, debido a las restricciones de la Comisión de Administración de Divisas.
Los repuesteros coinciden en que la situación se les escapa de las manos y es el Gobierno nacional quien debe tomar la batuta en pro de soluciones, pues las limitaciones del dólar afectan directamente el negocio y al mismo tiempo a los consumidores, que así no hagan uso de las divisas, sí requieren comprar productos provenientes de otros países a altos precios, ya que la inversión hecha por los comerciantes les demanda vender a altos precios para obtener aunque sea pocas ganancias.
Fuente: El diario de Guayana. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
martes, 8 de septiembre de 2009
Cae venta de vehículos nuevos
La Cámara Automotriz Venezolana informó que durante el mes de agosto se vendieron 7.929 unidades nuevos, una caída de 56,9% de las ventas en comparación con el mismo mes del año pasado. En lo que va de 2009, se han vendido en Venezuela 98.432 vehículos nuevos, 49,3% menos que durante el mismo período de 2008. Entre las razones que explican la disminución de las ventas está el cierre temporal de las fábricas locales de General Motors y Mitsubishi, que reclaman dólares a tasa oficial para adquirir repuestos y cancelar deudas con proveedores, y la suspensión de licencias de importación de automóviles importados. Recién este lunes, luego de un acuerdo con el gobierno, la ensambladora de General Motors comenzó a trabajar a un tercio de su capacidad después de 9 semanas de paralización.
Fuente: Poder 360
Fuente: Poder 360
viernes, 4 de septiembre de 2009
En dos años cayó 83% la venta de vehículos en concesionarios
El sector automotor, que en las principales economías del mundo es protegido por su capacidad para generar empleos e impulsar el crecimiento, vive sus peores horas en Venezuela por la concurrencia de problemas de índole laboral, cambiario, de mercado y hasta jurídico.
De las cinco ensambladoras de vehículos instaladas en el país: General Motors, Chrysler, Ford, Toyota y MMC Automotriz; tres están funcionando y muy por debajo de su capacidad máxima -Ford, Toyota y Chrysler- mientras que otras dos plantas están paralizadas -MMC y GM-, siendo está última responsable de la mitad de los vehículos ensamblados en el país. En cuanto a las marcas de vehículos ensamblados en el exterior, las licencias de importación no han fluido este año, en medio de la caída de los ingresos petroleros y la escasez de divisas que afecta la economía venezolana.
Esta situación se traduce en la sequía y virtual paralización del mercado de vehículos cero kilómetros.
Por otra parte, la restricción de divisas causó en abril que se dispararan los precios de las autopartes, pues muchos proveedores han tenido que recurrir a la importación con divisas del mercado permuta, que se cotiza a niveles que pueden triplicar el tipo de cambio oficial del Banco Central.
A este oscuro panorama se suma la próxima entrada en vigencia de la ley que regula la compra y venta de vehículos, que a juicio de empleados de los concesionarios paralizará aun más el mercado automotor.
Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
lunes, 31 de agosto de 2009
GMV invirtió $120 millones para fortalecer servicio postventa
Desde 2008, General Motors Venezolana ha invertido en el área de postventa unos $120 millones, en un esfuerzo para personalizar y acercar la atención a los 445 mil 322 clientes que manejan por todo el país alguno de los modelos Chevrolet.
La decisión de la marca de reforzar su servicio postventa y repuestos no fue tomada a raíz de la parada programada de la planta de Valencia, el 19 de junio, por falta de materiales. "No es que estemos reaccionando porque no tenemos vehículos que facturar. Desde hace varios años hay una estrategia", reveló Fernando Agudelo, director comercial de GMV, al iniciar su exposición en la clínica de post venta para periodistas que organizó la marca líder en el mercado automotor venezolano. "Estamos haciendo un alto -en medio de las conversaciones día a día con el Gobierno para lograr la asignación de divisas que pondrán en funcionamiento la producción-, para mostrarles lo que estamos haciendo".
La cantidad de autos Chevrolet que anda por las calles aumentó de manera vertiginosa de 2007 a 2008, cuando de 256 mil 292 unidades llegó a 439 mil 883, un incremento de 72%. Con esa subida se inició el fortalecimiento de las estructuras que permitirán ofrecer un servicio de mayor calidad a quienes lleven su carro para las revisiones que corresponden por garantía, la búsqueda de algún repuesto e incluso la disponibilidad de un taller especializado.
Fuente: El Carabobeño.
La decisión de la marca de reforzar su servicio postventa y repuestos no fue tomada a raíz de la parada programada de la planta de Valencia, el 19 de junio, por falta de materiales. "No es que estemos reaccionando porque no tenemos vehículos que facturar. Desde hace varios años hay una estrategia", reveló Fernando Agudelo, director comercial de GMV, al iniciar su exposición en la clínica de post venta para periodistas que organizó la marca líder en el mercado automotor venezolano. "Estamos haciendo un alto -en medio de las conversaciones día a día con el Gobierno para lograr la asignación de divisas que pondrán en funcionamiento la producción-, para mostrarles lo que estamos haciendo".
La cantidad de autos Chevrolet que anda por las calles aumentó de manera vertiginosa de 2007 a 2008, cuando de 256 mil 292 unidades llegó a 439 mil 883, un incremento de 72%. Con esa subida se inició el fortalecimiento de las estructuras que permitirán ofrecer un servicio de mayor calidad a quienes lleven su carro para las revisiones que corresponden por garantía, la búsqueda de algún repuesto e incluso la disponibilidad de un taller especializado.
Fuente: El Carabobeño.
Escasea el aceite
San Joaquín, agosto 26 (REDACTA).- En el eje oriental del estado Carabobo no sólo la escasez de repuestos mantiene preocupados a los usuarios, sino también la ausencia de aceites para vehículos considerados vitales para el correcto uso de los motores.
Se constató en los municipios de Guacara, San Joaquín y Diego Ibarra la ausencia de aceites de diferentes marcas como: Castrol, Shell y otros en presentación 20/50 y otras.
Georgelina Goncalves, encargada de G&E Inversiones C.A., explicó que los costos de estos productos han aumentado en más de 50 por ciento y se prevé que para mediados de septiembre se establezca un nuevo incremento. Este hecho ha generado que los usuarios se abstengan de adquirir el producto por lo que Goncalves confesó que sus ventas han disminuido en 30 por ciento.
Esta situación se pudo percibir en otros comercios, en los cuales sus propietarios manifestaron estar preocupados por sus ganancias, ya que no sólo los aceites para automóviles están en declive, sino también los repuestos para carros nuevos de marcas reconocidas como: Chevrolet, Mitsubishi, Toyota y otras.
Salvador Ruso, encargado de Repuestos Oricha, informó que la mayoría de los negocios de este tipo no está realizando ningún tipo de importación, debido a los inconvenientes con la adquisición de dólares por parte de los proveedores.
Tanto los repuestos de carrocería como autopartes desde el mes de enero no llegan con suficiencia y regularidad a los anaqueles dedicados a este ramo.
Otra de las realidades observadas es que la mayoría de los artículos realizados con plástico se han vuelto “casi imposible de conseguir”, ya que el Ministerio del Poder Popular para las Industrias Ligeras (Milco), sugiere que deberían elaborarse dichos productos en nuestro país, pero la realidad es que no hay empresas que logren cubrir la demanda.
Se constató en los municipios de Guacara, San Joaquín y Diego Ibarra la ausencia de aceites de diferentes marcas como: Castrol, Shell y otros en presentación 20/50 y otras.
Georgelina Goncalves, encargada de G&E Inversiones C.A., explicó que los costos de estos productos han aumentado en más de 50 por ciento y se prevé que para mediados de septiembre se establezca un nuevo incremento. Este hecho ha generado que los usuarios se abstengan de adquirir el producto por lo que Goncalves confesó que sus ventas han disminuido en 30 por ciento.
Esta situación se pudo percibir en otros comercios, en los cuales sus propietarios manifestaron estar preocupados por sus ganancias, ya que no sólo los aceites para automóviles están en declive, sino también los repuestos para carros nuevos de marcas reconocidas como: Chevrolet, Mitsubishi, Toyota y otras.
Salvador Ruso, encargado de Repuestos Oricha, informó que la mayoría de los negocios de este tipo no está realizando ningún tipo de importación, debido a los inconvenientes con la adquisición de dólares por parte de los proveedores.
Tanto los repuestos de carrocería como autopartes desde el mes de enero no llegan con suficiencia y regularidad a los anaqueles dedicados a este ramo.
Otra de las realidades observadas es que la mayoría de los artículos realizados con plástico se han vuelto “casi imposible de conseguir”, ya que el Ministerio del Poder Popular para las Industrias Ligeras (Milco), sugiere que deberían elaborarse dichos productos en nuestro país, pero la realidad es que no hay empresas que logren cubrir la demanda.
domingo, 30 de agosto de 2009
Se espera agravamiento de escasez de repuestos en el país
La cámara que reúne a los importadores de autopartes, Canidra, vaticina un agravamiento de la escasez de repuestos tras el cese de operaciones de la Planta de Mitsibishi en Barcelona.
Aristimuño Herrera y Asociados/Unión Radio Fecha: 25/8/2009
El problema de fondo es que el retraso de Cadivi en la entrega de divisas para cancelar pedidos en el exterior y poder realizar nuevos es ya insostenible.
Los comerciantes de autopartes reunidos en Canidra ven en la paralización de actividades de Mitsubishi un elemento adicional que se suma a la ya de por sí grave situación del sector, ante el retraso y la virtual la parálisis en la entrega de divisas por parte de Cadivi.
Mitsubishi, como empresa ensambladora de automóviles ha requierido de una importante proporción de autopartes de origen externo para el ensamblaje de sus modelos en Venezuela mas otros componentes fabricados en el país, y para ello ha necesitado dólares con los cuales pagar a sus proveedores. Su cese de operaciones conlleva una parálisis de sus pedidos de partes y repuestos al exterior.
Omar Simosa, presidente de Canidra, sostuvo que a muchos importadores no les ha quedado más remedio que acudir al mercado permuta en busca de los tan necesarios dólares, con el consiguiente efecto negativo sobre el precio de venta de estos productos, con un impacto noada despreciable sobre la inflación.
Fuente: BancayNegocios
sábado, 29 de agosto de 2009
Cámara de Autopartes alerta desaparición de venta de repuestos Mitsubishi tras paro
La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), que agrupa a unas 300 empresas, abogó por una solución al paro indefinido que mantiene desde ayer la planta Mitsubishi Motors en Venezuela, ensambladora de las marcas Mitsubishi, Hyundai y Fuso.
Frisne Piñate, vicepresidenta del gremio, señaló que en el fondo los ciudadanos son los principales afectados, y citó por ejemplo que la post venta no se podrá efectuar y la venta de repuestos de reposición no estará en el mercado, "y eso es muy grave para el consumidor final".
Piñate aprovechó para denunciar que han mermado los inventarios de repuestos de todas las marcas en el mercado, derivado a los retrasos de Cadivi. En el caso de Canidra, hay más de 200 millones de dólares que no han sido liquidados, con un estimado de 275 días de retrasos.
Ante el anuncio de la sustitución de importaciones de Colombia, Piñate indicó que los afiliados a la Cámara aún no han considerado cambiar de proveedor, porque estiman que la situación bilateral obedece a un problema político o diplomático, mas no comercial.
Precisó que actualmente están paralizadas las importaciones del vecino país, pero por el problema de las divisas, que no han podido pagar a los proveedores y por tanto están paralizados los despachos.
Fuente: El Universal.
Frisne Piñate, vicepresidenta del gremio, señaló que en el fondo los ciudadanos son los principales afectados, y citó por ejemplo que la post venta no se podrá efectuar y la venta de repuestos de reposición no estará en el mercado, "y eso es muy grave para el consumidor final".
Piñate aprovechó para denunciar que han mermado los inventarios de repuestos de todas las marcas en el mercado, derivado a los retrasos de Cadivi. En el caso de Canidra, hay más de 200 millones de dólares que no han sido liquidados, con un estimado de 275 días de retrasos.
Ante el anuncio de la sustitución de importaciones de Colombia, Piñate indicó que los afiliados a la Cámara aún no han considerado cambiar de proveedor, porque estiman que la situación bilateral obedece a un problema político o diplomático, mas no comercial.
Precisó que actualmente están paralizadas las importaciones del vecino país, pero por el problema de las divisas, que no han podido pagar a los proveedores y por tanto están paralizados los despachos.
Fuente: El Universal.
viernes, 28 de agosto de 2009
Repuestos siguen cayendo
L a prioridad de cualquier venezolano es tener a su alcance un vehículo sin usar, pero en la actualidad se tiene que conformar con cualquier carro con tal que ruede y no lo deje en ningún lugar varado.
Hoy hay problemas no solamente en los concesionarios sino también en las ventas de repuestos del país, lo cual causa un fuerte dolor de cabeza a la hora de buscar un producto original.
Según Omar Bautista, presidente ejecutivo de Favenpa, gremio que agrupa a los fabricantes venezolanos de autopartes, "el mercado de autopartes nacionales se ha mantenido similar al del año pasado. Pero en equipos originales hay aproximadamente un 18 por ciento de descenso en los inventarios. Todo esto ha influido en la disminución de producción de vehículos.Varios concesionarios como General Motors han suspendido su producción y han bajado las ventas. Por otro lado al hablar de las exportaciones se está hablando de un descenso alrededor del 21 por ciento como consecuencia del anclaje cambiario que se ha incrementado. Anteriormente se producían 200 mil bolívares fuertes en autopartes, este año se espera llegar por lo menos a los 30 mil bolívares fuertes".
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Hoy hay problemas no solamente en los concesionarios sino también en las ventas de repuestos del país, lo cual causa un fuerte dolor de cabeza a la hora de buscar un producto original.
Según Omar Bautista, presidente ejecutivo de Favenpa, gremio que agrupa a los fabricantes venezolanos de autopartes, "el mercado de autopartes nacionales se ha mantenido similar al del año pasado. Pero en equipos originales hay aproximadamente un 18 por ciento de descenso en los inventarios. Todo esto ha influido en la disminución de producción de vehículos.Varios concesionarios como General Motors han suspendido su producción y han bajado las ventas. Por otro lado al hablar de las exportaciones se está hablando de un descenso alrededor del 21 por ciento como consecuencia del anclaje cambiario que se ha incrementado. Anteriormente se producían 200 mil bolívares fuertes en autopartes, este año se espera llegar por lo menos a los 30 mil bolívares fuertes".
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Cierre de MMC agravará escasez de repuestos
BARCELONA / PUERTO LA CRUZ.- Este martes, la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) aseguró que el cierre de ensambladora MMC Automotriz, efectivo desde el pasado lunes, intensificará la escasez de repuestos en el país, especialmente los originales que son distribuidos a través de los concesionarios y establecimientos autorizados.
La afirmación es compartida, parcialmente, por algunos comerciantes de repuestos de la zona metropolitana de Anzoátegui, quienes señalaron que es factible conseguir las piezas de los carros Hyunday y Mitsubishi con otros proveedores o importarlas, pero esto pudiera significar precios más altos.
Rocco Profeta, dueño de Talleres Latino, ubicado en el sector Barrio Sucre de Barcelona, hizo un llamado a la calma a todos aquellos propietarios de carros de estas marcas.
“MMC ha invertido mucho en Venezuela. No creo que se vayan. Confío en que van a lograr un acuerdo y pronto reactivarán sus operaciones”
Al preguntarle qué pasará si este escenario no se cumple, indicó que en su caso tienen suficientes repuestos en almacén para “sobrevivir” un par de meses, y han aprendido a moverse en el mercado paralelo debido a las constantes paralizaciones de la ensambladora desde el 2008.
Fuente: El tiempo. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
jueves, 27 de agosto de 2009
El efecto MMC
"De mantenerse la paralización de la planta de MMC, el servicio de posventa que ofrece la red de 74 concesionarios Fuso, Hyundai y Mitsubishi podría dejar de funcionar en seis meses, debido al freno en la distribución de repuestos".
La advertencia fue hecha por Pedro Hernández, presidente de la Federación de Asociaciones de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Venezuela (Fadam), quien señaló además que la situación pone en riesgo la estabilidad de 12.000 puestos de trabajo directos e indirectos.
"Los niveles de inventario de repuestos son mínimos, y en algunos casos hemos tenido que recurrir a las importaciones hechas por terceros para mantener el stock, lo que atenta contra la garantía que ofrecen las marcas por no contar con piezas originales", aseveró Rafael Cordero, presidente de la Asociación de Concesionarios Mitsubishi.
José Puleo, representante de las agencias Hyundai, dijo que hasta ahora ningún asociado ha despedido personal, pero reconoció que no son sustituidos los empleados que deciden retirarse ante la caída de sus ingresos por no contar con carros para la venta.
"El más afectado por esta situación es el propietario de un auto de nuestras marcas, por lo que ofrecemos nuestra ayuda para alcanzar una solución al conflicto", dijo Hernández.
Fuente: Entorno Inteligente
La advertencia fue hecha por Pedro Hernández, presidente de la Federación de Asociaciones de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Venezuela (Fadam), quien señaló además que la situación pone en riesgo la estabilidad de 12.000 puestos de trabajo directos e indirectos.
"Los niveles de inventario de repuestos son mínimos, y en algunos casos hemos tenido que recurrir a las importaciones hechas por terceros para mantener el stock, lo que atenta contra la garantía que ofrecen las marcas por no contar con piezas originales", aseveró Rafael Cordero, presidente de la Asociación de Concesionarios Mitsubishi.
José Puleo, representante de las agencias Hyundai, dijo que hasta ahora ningún asociado ha despedido personal, pero reconoció que no son sustituidos los empleados que deciden retirarse ante la caída de sus ingresos por no contar con carros para la venta.
"El más afectado por esta situación es el propietario de un auto de nuestras marcas, por lo que ofrecemos nuestra ayuda para alcanzar una solución al conflicto", dijo Hernández.
Fuente: Entorno Inteligente
Inspectoría declara ilegal paralización de MMC
La Inspectoría del Trabajo de Barcelona notificó y ordenó a MMC Automotriz (Mitsubishi) la reapertura de las instalaciones y la reanudación de las actividades productivas en la Zona Industrial de Barcelona, luego de declarar ilegal el paro unilateral adoptado desde el pasado lunes 24, informó el Ministerio del Trabajo mediante una nota de prensa.
La referida instancia laboral detalló que mediante decisión administrativa adoptada desde el mismo lunes impuso a la MMC Automotriz la obligación de cancelar los salarios y beneficios laborales causados a favor de los trabajadores, dado que la suspensión se deriva de una acción unilateral del patrono. MMC había informado a través de comunicados de prensa la suspensión de labores y, con posterioridad, presentó un pliego de peticiones para modificar las actuales condiciones de trabajo reguladas por la convención colectiva de trabajo cuya vigencia es hasta noviembre de este año.
La Inspectoría del Trabajo también dio curso a la tramitación del pliego de peticiones presentado por MMC Automotriz, por lo que se espera la designación de los representantes de la empresa y del sindicato para iniciar el procedimiento conciliatorio correspondiente y tratar asuntos relacionados con el cumplimiento de las metas de producción acordadas en marzo, y con la necesidad de que grupos de trabajadores depongan cualquier actitud que implique violencia.
Por su parte MMC Automotriz informó en un comunicado que acudirán a la conciliación indicando que no están dadas las condiciones de seguridad necesarias para operar, y por lo tanto justificando la paralización de las actividades.
La empresa conviene en que la reanudación de actividades deberá ser establecida una vez fijadas las condiciones de seguridad y garantía de la integridad física de todos sus trabajadores.
miércoles, 26 de agosto de 2009
Concesionarios prevén cerrar en 60 días por parálisis de MMC
CARACAS.- Los alcances del reciente cese de operaciones de la ensambladora MMC Automotriz en Anzoátegui comienzan a ser medidos. La red de 74 concensionarios de Mitsubishi y Hyundai se dan un margen de dos meses para cerrar sus puertas, de no resolverse el conflicto que llevó a paralizar la planta.
La Federación de Asociaciones de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Venezuela (Fadam), luego de reunirse en junta directiva, lamentó la “ruptura del diálogo” entre MMC y los trabajadores y advirtió que el corte del “hilo de alimentación” de vehículos, repuestos y capacidad de servicio, afectará las actividades de post-venta, mantenimiento y abastecimiento.
Pedro Hernández, presidente de Fadam precisó que la “situación es crítica”, pues están en riesgo 3 mil puestos de trabajo directos y 9 mil indirectos, así como los requerimientos de alrededor de 300 mil automóviles de las marcas Hyundai, Fuso y Mitsubishi que están en uso en el país.
El sector automotriz sensiblemente afectado por la restricción de divisas y el cierre por tres meses de las plantas de General Motors, ha visto descender su productivad al punto de marcar en julio una reducción de casi 50%, al sólo colocar 90 mil 492 vehículos, frente a los 175 mil 885 vendidos en el mismo lapso de 2008.
A este panorama, viene a sumarse la paralización de MMC desde el pasado lunes, a causa de la situación de anarquía laboral Durante 2008 la empresa vivió 37 días sin operaciones y en 2009 sumaba 128, debido a un conflicto que incluso produjo una reyerta en enero pasado que tuvo un saldo de dos trabajadores muertos.
Fuente: El Tiempo. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
La Federación de Asociaciones de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Venezuela (Fadam), luego de reunirse en junta directiva, lamentó la “ruptura del diálogo” entre MMC y los trabajadores y advirtió que el corte del “hilo de alimentación” de vehículos, repuestos y capacidad de servicio, afectará las actividades de post-venta, mantenimiento y abastecimiento.
Pedro Hernández, presidente de Fadam precisó que la “situación es crítica”, pues están en riesgo 3 mil puestos de trabajo directos y 9 mil indirectos, así como los requerimientos de alrededor de 300 mil automóviles de las marcas Hyundai, Fuso y Mitsubishi que están en uso en el país.
El sector automotriz sensiblemente afectado por la restricción de divisas y el cierre por tres meses de las plantas de General Motors, ha visto descender su productivad al punto de marcar en julio una reducción de casi 50%, al sólo colocar 90 mil 492 vehículos, frente a los 175 mil 885 vendidos en el mismo lapso de 2008.
A este panorama, viene a sumarse la paralización de MMC desde el pasado lunes, a causa de la situación de anarquía laboral Durante 2008 la empresa vivió 37 días sin operaciones y en 2009 sumaba 128, debido a un conflicto que incluso produjo una reyerta en enero pasado que tuvo un saldo de dos trabajadores muertos.
Fuente: El Tiempo. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
martes, 25 de agosto de 2009
Cámara de Comercio estima pérdida de unos 1500 empleos tras el cierre de planta Mitsubishi
El director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Caracas, Víctor Maldonado consideró “lamentable” el cierre de la planta Mitsubishi en el país, pues a su juicio las condiciones están a la vista con el cierre de 70 concesionarios en el país .
Además, indicó que el mercado automotriz se encuentra en total “incertidumbre” pues efectivamente por el cese de operaciones de la planta no se encontrarán repuestos para los vehículos de dicha marca. También el campo laboral se verá evidentemente afectado.
Destacó que se perderán unos 1500 empleos directos en el área de comercio.
Fuente: Globovisión
Además, indicó que el mercado automotriz se encuentra en total “incertidumbre” pues efectivamente por el cese de operaciones de la planta no se encontrarán repuestos para los vehículos de dicha marca. También el campo laboral se verá evidentemente afectado.
Destacó que se perderán unos 1500 empleos directos en el área de comercio.
Fuente: Globovisión
lunes, 10 de agosto de 2009
Comerciantes acusan escasez de repuestos desde hace cuatro meses
CUMANÁ.- El taxista Ernesto Martínez recorrió ocho establecimientos comerciales en busca de pistones para su carro. Cuando consiguió tuvo que pagar Bs.F 450 por uno de estos repuestos, que hace apenas dos meses costaba Bs.F 350.
Según Tomás Arcia, representante de Auto Repuestos Sucre, desde abril de este año, cada vez resulta más difícil conseguir piezas automotrices para vender en Cumaná.
Al problema de desabastecimiento de autopartes se une el incremento constante de los precios que aplican los distribuidores en los repuestos. Esos costos pueden variar de una semana a otra.
Manifestó el comerciante que lo más complicado de conseguir son las suspensiones, motores y sus partes internas, como anillos y pistones.
De acuerdo con lo señalado por Eliú Pérez, gerente de Automotriz Los Pérez, tienda dedicada al expendio de auto-periquitos y repuestos, la carestía existe incluso desde inicios de este año.
En el establecimiento de Pérez escasean los faros de Chevette, retrovisores y limpiadores electrónicos, entre otros implementos.
“Todas las semanas nos aumentan las piezas. Una semana cuesta un monto determinado y en la siguiente puede tener incrementos hasta de 20% y 30 por ciento”.
Claudia Natoli, encargada del negocio Pérez Autopartes, coincidió en que desde inicios de este año se intensificó la dificultad para conseguir refacciones.
“Antes no era tan fuerte la escasez, pues uno podía remediar con adaptaciones, pero hasta eso ahora se ha vuelto bien cuesta arriba, ya que también tienen altos precios”.
A manera de ejemplo, Natoli refirió que un soporte para vehículos marca Toyota, antes lo vendían a 60 bolívares fuertes y ahora no se consigue en menos de Bs.F 120.
Fuente: El Tiempo.
jueves, 6 de agosto de 2009
Exigen al Gobierno garantizar repuestos de los vehículos
Las organizaciones de consumidores y usuarios solicitan al Ministerio de Comercio que garantice el suministro de repuestos para vehículos.
El presidente de la Federación de Consumidores y Usuarios, Arnoldo Benítez, indicó que se están agudizando los problemas con los repuestos de los carros, debido a que los usuarios no consiguen los insumos y los vehículos tienen que permanecer meses en los talleres mecánicos.
En ese sentido destacó que las autoridades, en especial el ministro Eduardo Samán, tienen que realizar las gestiones para pedirles a las empresas que entreguen los repuestos.
Las compañías argumentan que las dificultades con los productos se deben en gran medida a los retrasos en las autorizaciones de divisas, Benítez asegura que es el propio Ejecutivo que debe solventar esa situación y recordó que en los marcos legales se garantiza el abastecimiento de repuestos.
Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
El presidente de la Federación de Consumidores y Usuarios, Arnoldo Benítez, indicó que se están agudizando los problemas con los repuestos de los carros, debido a que los usuarios no consiguen los insumos y los vehículos tienen que permanecer meses en los talleres mecánicos.
En ese sentido destacó que las autoridades, en especial el ministro Eduardo Samán, tienen que realizar las gestiones para pedirles a las empresas que entreguen los repuestos.
Las compañías argumentan que las dificultades con los productos se deben en gran medida a los retrasos en las autorizaciones de divisas, Benítez asegura que es el propio Ejecutivo que debe solventar esa situación y recordó que en los marcos legales se garantiza el abastecimiento de repuestos.
Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
martes, 4 de agosto de 2009
Usuarios: a buscar repuestos
Valencia, julio 30 (REDACTA).- La escasez y los altos costos de los repuestos de automóviles, han sido razones importantes para que los dueños de talleres mecánicos hayan adquirido políticas de ingreso de vehículos en sus establecimientos. Más del 30% de los carros que llegan en grúa a los talleres son rechazados si no llegan con los repuestos ya adquiridos.
Las compañías de seguros, para tratar de ofrecer una solución a sus clientes, han llegado a un convenio con los talleres mecánicos y los asegurados para que, entre los tres sean ubicados los repuestos y después se proceda al ingreso del vehículo. Esto ha generado molestias en algunos de los consumidores, ya que muchas veces tienen que desembolsillar dinero que no saben cuándo será devuelto por los seguros.
“No podemos aceptar un carro que vaya a pasar meses parado sin poderse arreglar por falta de repuestos”, aseguró Lalis García, gerente general del taller Vicar, que trabaja con ocho compañías aseguradoras de las más importantes del país que le generan 90% de su clientela. Los vehículos importados, según refiere García, son los más rechazados en el taller.
En talleres de latonería y pintura como Vicar, los consumidores muchas veces deciden llevarse el auto (si está en condiciones de rodar) sin instalarle los repuestos que faltan y luego traerlo cuando los consiguen. Pero se complica cuando son grandes choques donde el vehículo no puede seguir rondando.
Fuente: El Carabobeño. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Las compañías de seguros, para tratar de ofrecer una solución a sus clientes, han llegado a un convenio con los talleres mecánicos y los asegurados para que, entre los tres sean ubicados los repuestos y después se proceda al ingreso del vehículo. Esto ha generado molestias en algunos de los consumidores, ya que muchas veces tienen que desembolsillar dinero que no saben cuándo será devuelto por los seguros.
“No podemos aceptar un carro que vaya a pasar meses parado sin poderse arreglar por falta de repuestos”, aseguró Lalis García, gerente general del taller Vicar, que trabaja con ocho compañías aseguradoras de las más importantes del país que le generan 90% de su clientela. Los vehículos importados, según refiere García, son los más rechazados en el taller.
A nosotros nos resuelve mucho más que el usuario busque los repuestos por su cuenta
En talleres de latonería y pintura como Vicar, los consumidores muchas veces deciden llevarse el auto (si está en condiciones de rodar) sin instalarle los repuestos que faltan y luego traerlo cuando los consiguen. Pero se complica cuando son grandes choques donde el vehículo no puede seguir rondando.
Fuente: El Carabobeño. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
lunes, 3 de agosto de 2009
Seguros postergan pagos de reparaciones
Valencia, julio 29 (REDACTA).- Al menos 90 días de retraso en los pagos están sufriendo los talleres y casas de repuestos en todo el país por parte de las compañías aseguradoras, que al no contar con suficientes ingresos por la baja en la venta de vehículos, han tenido que postergar gran parte de los pagos de las reparaciones.
Cada vez son menos los talleres mecánicos que forman parte de la lista de opciones que ofrecen las compañías de seguros para enviar el vehículo al momento de un siniestro. Según José Manuel González Esquivel, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), las compañías de seguros trabajan sólo con aquellos talleres que se ajusten a sus exigencias e imposiciones.
En todo el país, las aseguradoras que trabajan con indemnización de vehículos no superan las 30, y aunque Canatame cuenta con más de tres mil afiliados, entre talleres y casas de repuestos, menos de 500 son los que mantienen convenio con alguna compañía de seguros. La cifra total de la deuda que mantienen las aseguradoras con los talleres aún es desconocida, porque los dueños temen ofrecer esa información bajo amenaza de que las empresas de seguros los saquen de su listado.
Fuente: El Carabobeño. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Cada vez son menos los talleres mecánicos que forman parte de la lista de opciones que ofrecen las compañías de seguros para enviar el vehículo al momento de un siniestro. Según José Manuel González Esquivel, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), las compañías de seguros trabajan sólo con aquellos talleres que se ajusten a sus exigencias e imposiciones.
Ellos requieren ciertas condiciones, y quien no las acepte queda excluido de la lista
En todo el país, las aseguradoras que trabajan con indemnización de vehículos no superan las 30, y aunque Canatame cuenta con más de tres mil afiliados, entre talleres y casas de repuestos, menos de 500 son los que mantienen convenio con alguna compañía de seguros. La cifra total de la deuda que mantienen las aseguradoras con los talleres aún es desconocida, porque los dueños temen ofrecer esa información bajo amenaza de que las empresas de seguros los saquen de su listado.
Fuente: El Carabobeño. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
domingo, 2 de agosto de 2009
Repuestos mecánicos han aumentado 60% este año
En un momento donde la disponibilidad de carros nuevos es bastante escasa, los propietarios hacen su mayor esfuerzo por mantener su vehículo en buen estado, aunque esto suponga un duro golpe al bolsillo.
El mayor gasto que deben asumir los usuarios a la hora de reparar un vehículo son los repuestos.
José Manuel Fernández, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame) informó que los repuestos originales se han disparado 60% mientras que los genéricos han subido entre 40 y 60% durante este año.
Explica que la falta de divisas a cotización oficial es la razón que alegan las casas comerciales para justificar los altos precios de estas piezas mecánicas.
A esto se suma también el aumento de 40% que han sufrido los insumos y materiales para latonería y pintura, así como las herramientas.
Algunos de los repuestos que más se han incrementado son los amortiguadores, muñones, piezas de motor, del tren delantero y tripoides, entre otros.
Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
miércoles, 29 de julio de 2009
Persiste la carencia de repuestos en el país
La problemática y angustia que se ha desatado en el país por la carencia de repuestos ha seguido aumentando, a pesar de las reuniones de CADIVI, con los diversos involucrados en la materia, sin embargo, ver anaqueles vacíos y tener que recorrer media ciudad con la esperanza de encontrar un repuesto se han convertido en la constante de las personas que buscan reparar sus vehículos.
Muchos minoristas continúan con las puertas abiertas pero les resulta complicado, y en ocasiones solo trabajan hasta medio día para así mitigar costos; ello con la intención de evitar el cierre definitivo de sus locales.
Por su parte las compañías de seguros se encuentran atadas de manos y pies, en función de que tienen que esperar por sus proveedores habituales para poder enviar los repuestos a los talleres y así solventar los siniestros de los carros. Algunos aseguran que la carencia de repuestos ha traído consigo una paralización cercana al 50% en el tema automotriz nacional.
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver la nota completa, haga clic aquí.
Muchos minoristas continúan con las puertas abiertas pero les resulta complicado, y en ocasiones solo trabajan hasta medio día para así mitigar costos; ello con la intención de evitar el cierre definitivo de sus locales.
Por su parte las compañías de seguros se encuentran atadas de manos y pies, en función de que tienen que esperar por sus proveedores habituales para poder enviar los repuestos a los talleres y así solventar los siniestros de los carros. Algunos aseguran que la carencia de repuestos ha traído consigo una paralización cercana al 50% en el tema automotriz nacional.
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver la nota completa, haga clic aquí.
martes, 28 de julio de 2009
Retrasos en entregas de repuestos Chevrolet
Valencia, julio 22 (REDACTA).- A raíz del cese temporal de operaciones en la planta de General Motors de Venezuela (GMV), encargados y dueños de repuesteras en la ciudad han denunciado ciertos retrasos en entregas de autopartes para vehículos Chevrolet y un incremento en los precios de más del 20% para este último mes.
Fernando Tortolero Lugo, encargado de Repuestos Winton, manifestó que de 70 repuestos marca Chevrolet que pide a los proveedores, sólo le llegan 23 de los más caros y los que menos salen. “Los precios son un desastre”. Reiteró que muchas veces es más barato comprar directamente a otras ventas de repuestos que a los mayoristas.
“La escasez no se ha pronunciado en una totalidad”, aseguró Javier Belandia, gerente de ventas de Osibeca Autopartes, pero sí ha notado un aumento considerable en los precios de repuestos Chevrolet. Aún así, considera que “las ventas se han mantenido porque es un menor volumen de repuestos que se venden a un mayor precio”.
Añadió Belandia que algunos proveedores presentan alternativas para reemplazar los repuestos que escasean, pero “un cliente que posee un carro 2008 y paga una póliza de seguros, no le conviene colocar un repuesto reemplazo sino uno original”.
Fuente: El Carabobeño. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.
Fernando Tortolero Lugo, encargado de Repuestos Winton, manifestó que de 70 repuestos marca Chevrolet que pide a los proveedores, sólo le llegan 23 de los más caros y los que menos salen. “Los precios son un desastre”. Reiteró que muchas veces es más barato comprar directamente a otras ventas de repuestos que a los mayoristas.
“La escasez no se ha pronunciado en una totalidad”, aseguró Javier Belandia, gerente de ventas de Osibeca Autopartes, pero sí ha notado un aumento considerable en los precios de repuestos Chevrolet. Aún así, considera que “las ventas se han mantenido porque es un menor volumen de repuestos que se venden a un mayor precio”.
Añadió Belandia que algunos proveedores presentan alternativas para reemplazar los repuestos que escasean, pero “un cliente que posee un carro 2008 y paga una póliza de seguros, no le conviene colocar un repuesto reemplazo sino uno original”.
Fuente: El Carabobeño. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.
En venta: válvulas de escape para Astra 1.8
Vendo válvulas de escape para Astra 1.8.
Precio: 280 (c/u)
Nuevas, alemanas.
Son las válvulas pequeñas.
La entrega es a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
Precio: 280 (c/u)
Nuevas, alemanas.
Son las válvulas pequeñas.
La entrega es a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
lunes, 27 de julio de 2009
En venta: Cuerpo de aceleración para Astra 1.8
Vendo cuerpo de aceleración para Astra 1.8. Es usado; está en buenas condiciones. Se le hizo prueba de funcionamiento y está perfecto.
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
martes, 21 de julio de 2009
Representantes de concesionarios reportan alza en costo de repuestos
PUERTO LA CRUZ.- Dayra Guzmán acudió la semana pasada al concesionario donde compró su vehículo para hacerle el servicio que le tocaba por el kilometraje. Salió de allí con las manos en la cabeza. “Vine en marzo y pagué Bs.F 400. Ahora, me cobraron casi Bs.F 600”.
Las dificultades para obtener divisas han ocasionado un alza en los precios de los repuestos originales, sobre todo en las marcas que utilizan equipos importados, según lo informaron representantes de concesionarios ubicados en la zona metropolitana de Anzoátegui.
El porcentaje del aumento depende de cada caso. Por ejemplo, Argenis Taylor, gerente de repuestos de la agencia Mitsubishi, ubicada en la avenida Bolívar de Puerto La Cruz, indicó que el último lote que recibieron vino con un costo adicional de 15% a 20%.
Esta escasez ha provocado que muchos dueños de vehículos acudan al mercado paralelo.
En otros casos, las personas prefieren esperar. “Nosotros como concesionario tenemos que mantener un stock de los repuestos principales porque es para solventar el día a día, y la mayoría los conseguimos por fuera. Igual pasa con la Hyundai, porque es la misma planta”.
Fuente: El Tiempo
Las dificultades para obtener divisas han ocasionado un alza en los precios de los repuestos originales, sobre todo en las marcas que utilizan equipos importados, según lo informaron representantes de concesionarios ubicados en la zona metropolitana de Anzoátegui.
El porcentaje del aumento depende de cada caso. Por ejemplo, Argenis Taylor, gerente de repuestos de la agencia Mitsubishi, ubicada en la avenida Bolívar de Puerto La Cruz, indicó que el último lote que recibieron vino con un costo adicional de 15% a 20%.
“Las pastillas de freno para el Sienna costaban Bs.F 120. Ahora, valen Bs.F 200. Y el problema también es la disponibilidad. Pasamos todo el 2008 sin este repuesto, fue hace poco que nos llegó, y la situación se repite con otros artículos de mantenimiento preventivo como bujías y filtros de aire y aceite”.
Esta escasez ha provocado que muchos dueños de vehículos acudan al mercado paralelo.
En otros casos, las personas prefieren esperar. “Nosotros como concesionario tenemos que mantener un stock de los repuestos principales porque es para solventar el día a día, y la mayoría los conseguimos por fuera. Igual pasa con la Hyundai, porque es la misma planta”.
Fuente: El Tiempo
martes, 14 de julio de 2009
Consecomercio prevé aumento del precio de algunos productos por retraso en entrega de dólares
El vicepresidente de Consecomercio, Carlos Fernández, señaló que persiste un importante retraso por parte de Cadivi en la entrega de dólares a los empresarios, lo que puede traducirse en un aumento en el precio de los productos. “La alternativa que muchos importadores es acudir a mecanismos alternativos para la consecución de esos dólares, transfiriendo esos costos a los precios”, dijo.
Sobre los sectores más afectados pro al problemática, Fernández mencionó los casos de la industria automotriz y de repuestos para vehículos.
Sostuvo que ven con preocupación que “la temporada más importante para el comercio en el año, que comienza a partir de septiembre –octubre, existen ciertas dificultades en algunos comerciantes para reponer inventarios y poder atender la demanda de la población en algunos rubros para esa fecha”.
Fuente: Noticiero Venevisión
Sobre los sectores más afectados pro al problemática, Fernández mencionó los casos de la industria automotriz y de repuestos para vehículos.
Sostuvo que ven con preocupación que “la temporada más importante para el comercio en el año, que comienza a partir de septiembre –octubre, existen ciertas dificultades en algunos comerciantes para reponer inventarios y poder atender la demanda de la población en algunos rubros para esa fecha”.
Fuente: Noticiero Venevisión
domingo, 5 de julio de 2009
Ejecutivo y General Motors Venezuela evalúan situación de la empresa
El ministro de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, Jesse Chacón, sostuvo este jueves un encuentro con el presidente de General Motors Venezuela, Ronaldo Znidarsis, para acordar la solución de la situación económica de la empresa automotriz.
El titular de la cartera científica manifestó la disposición de atender la situación y los problemas de GMV, de acuerdo a las competencias de su despacho.
Reiteró que debido a la situación de la crisis financiera mundial, los recursos estipulados para el sector automotriz entre junio y diciembre de 2009 son de 2.500 millones de dólares, de los cuales 2.000 son para ensamblaje, así como para las áreas de repuestos y complementos.
El resto del dinero se destinará para la importación de vehículos terminados, y son administrados por el Ministerio de Comercio, reseñó ABN.
Se estima que para noviembre de este año Chacón presente el presupuesto para el sector automotriz con las proyecciones del Banco Central de Venezuela para determinar, antes que comience el año 2010, la distribución de divisas para las áreas de repuestos, ensamblaje y autos terminados.
Fuente: El Universal
El titular de la cartera científica manifestó la disposición de atender la situación y los problemas de GMV, de acuerdo a las competencias de su despacho.
Reiteró que debido a la situación de la crisis financiera mundial, los recursos estipulados para el sector automotriz entre junio y diciembre de 2009 son de 2.500 millones de dólares, de los cuales 2.000 son para ensamblaje, así como para las áreas de repuestos y complementos.
El resto del dinero se destinará para la importación de vehículos terminados, y son administrados por el Ministerio de Comercio, reseñó ABN.
Se estima que para noviembre de este año Chacón presente el presupuesto para el sector automotriz con las proyecciones del Banco Central de Venezuela para determinar, antes que comience el año 2010, la distribución de divisas para las áreas de repuestos, ensamblaje y autos terminados.
Fuente: El Universal
martes, 30 de junio de 2009
Importadores de repuestos advierten peligro de escasez
La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) advirtió que dada la poca atención otorgada al sector importador por las autoridades, resulta imposible administrar con eficiencia los cada vez más reducidos inventarios.
Por medio de un comunicado, la Cámara señaló que los 2.500 millones de dólares presupuestados para el sector en lo que resta de año deja por fuera a los importadores, por lo que podría darse un desabastecimiento de partes en los próximos meses; lo que a su vez podría incidir en un incremento del robo de vehículos para la ventas de sus partes como repuestos.
Hasta junio, los retrasos en la liquidación de divisas para los importadores de autopartes sumaban 170 millones de dólares.
Según Canidra,60%delos repuestos que requiere el parque automotor nacional provienen del exterior.
Fuente: El Mundo
Por medio de un comunicado, la Cámara señaló que los 2.500 millones de dólares presupuestados para el sector en lo que resta de año deja por fuera a los importadores, por lo que podría darse un desabastecimiento de partes en los próximos meses; lo que a su vez podría incidir en un incremento del robo de vehículos para la ventas de sus partes como repuestos.
Hasta junio, los retrasos en la liquidación de divisas para los importadores de autopartes sumaban 170 millones de dólares.
Según Canidra,60%delos repuestos que requiere el parque automotor nacional provienen del exterior.
Fuente: El Mundo
lunes, 22 de junio de 2009
Caída en ventas de autos
Valencia, junio 20 (REDACTA).- El espacio donde se exhibían los modelos Palio, Uno y Siena, en el concesionario Fiauto, es ahora llamado la “sala de fiestas” por su gerente general, Giorgio Personeni, y el poco personal que queda en el establecimiento dedicado ahora a la venta de repuestos y servicio de talleres. El lugar, siempre lleno de potenciales clientes alrededor de los autos y con mesas ocupadas por vendedores cerrando negocios, ahora está vacío. No hay carros.
Desde febrero dejaron de recibir vehículos de la matriz, la comercializadora Todoeschini -que trae los autos desde Brasil- y en marzo definitivamente desarticularon el equipo de ventas, cuya gerente pasó a la administración. Sólo está funcionando el taller, en la parte externa, y la sección de repuestos, adentro. Quien pase por la avenida Miranda hacia la autopista del Este, cree que el concesionario está cerrado.
Hasta mayo de 2009 se han vendido 70 mil 613 carros en Venezuela, casi la mitad menos que en el mismo periodo de 2008, pero la caída más dramática es la de los importados, de 72 mil 975 que se colocaron los primeros cinco meses de 2008, este 2009 sólo fueron adquiridos 19 mil 134, un descenso de 73,8%, según cifras de la cámara de la industria automotriz.
Poco optimismo
Personeni asistió hace tres semanas a una reunión con representantes de los otros 40 concesionarios Fiat -marca con más de 50 años en el país-, y relató que lo que menos hubo fue optimismo. Creen que hasta diciembre las operaciones de la planta matriz se realicen en Venezuela.
El gerente aseguró que el servicio postventa se mantendrá como un compromiso con los clientes, pero admitió que también los clientes han mermado. En épocas normales atendían 400 carros al mes, ahora sólo 120. Siguen firmes los leales a la marca y quienes tienen sus vehículos en garantía. Pero advirtió que el rendimiento del servicio de postventa es sólo un respiro. “Te da para cancelar los gastos fijos y la nómina, nada más”.
En tiempos de vacas gordas, vendían entre 100 y 150 autos al mes, pero ahora sólo colocan los que les son consignados: 15 por mes. De ocho vendedores sólo quedan dos y las actividades están concentradas en otras actividades: “Nos estamos dedicando más que todo a servicio”, dijo el gerente de Ventas, José Zabaleta. También hay repuestos, pero de manera limitada por las restricciones en la asignación de divisas.
La gerente general del concesionario, Mariani Mesia, sabe que en octubre se agotarán las licencias remanentes de 2008 -muy bien administradas por la matriz-, pero está optimista. La única preocupación que mostró es que cuando hacen un pedido, con las divisas aprobadas, la carga tarda en llegar tres meses desde Corea.
Fuente: El Carabobeño. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Desde febrero dejaron de recibir vehículos de la matriz, la comercializadora Todoeschini -que trae los autos desde Brasil- y en marzo definitivamente desarticularon el equipo de ventas, cuya gerente pasó a la administración. Sólo está funcionando el taller, en la parte externa, y la sección de repuestos, adentro. Quien pase por la avenida Miranda hacia la autopista del Este, cree que el concesionario está cerrado.
Hasta mayo de 2009 se han vendido 70 mil 613 carros en Venezuela, casi la mitad menos que en el mismo periodo de 2008, pero la caída más dramática es la de los importados, de 72 mil 975 que se colocaron los primeros cinco meses de 2008, este 2009 sólo fueron adquiridos 19 mil 134, un descenso de 73,8%, según cifras de la cámara de la industria automotriz.
Poco optimismo
Personeni asistió hace tres semanas a una reunión con representantes de los otros 40 concesionarios Fiat -marca con más de 50 años en el país-, y relató que lo que menos hubo fue optimismo. Creen que hasta diciembre las operaciones de la planta matriz se realicen en Venezuela.
El gerente aseguró que el servicio postventa se mantendrá como un compromiso con los clientes, pero admitió que también los clientes han mermado. En épocas normales atendían 400 carros al mes, ahora sólo 120. Siguen firmes los leales a la marca y quienes tienen sus vehículos en garantía. Pero advirtió que el rendimiento del servicio de postventa es sólo un respiro. “Te da para cancelar los gastos fijos y la nómina, nada más”.
En tiempos de vacas gordas, vendían entre 100 y 150 autos al mes, pero ahora sólo colocan los que les son consignados: 15 por mes. De ocho vendedores sólo quedan dos y las actividades están concentradas en otras actividades: “Nos estamos dedicando más que todo a servicio”, dijo el gerente de Ventas, José Zabaleta. También hay repuestos, pero de manera limitada por las restricciones en la asignación de divisas.
La gerente general del concesionario, Mariani Mesia, sabe que en octubre se agotarán las licencias remanentes de 2008 -muy bien administradas por la matriz-, pero está optimista. La única preocupación que mostró es que cuando hacen un pedido, con las divisas aprobadas, la carga tarda en llegar tres meses desde Corea.
Fuente: El Carabobeño. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
sábado, 13 de junio de 2009
Los altos costos de las primas de automóviles continúan preocupando a los asegurados
A pesar de las medidas tomadas por el INDEPABIS, para regular el precio de los vehículos, estos continúan siendo altos. El cierre de la página web que mostraba la venta del mercado secundario, así como la fiscalización de los concesionarios, no ha sido suficiente para lograr bajar los precios de los autos.
La carencia de automóviles en los concesionarios, es otra de las causas de que los carros mantengan sus precios tan elevados, en muchas comercializadoras de vehículos por la misma falta de estos, han empezado a recortar la jornada laboral de los vendedores, ya no están trabajando la jornada completa sino medio tiempo. Ante este panorama, las primas de los vehículos han mantenido sus precios, hecho que si bien entienden, mantiene muy preocupado a los asegurados, y es que las pólizas para autos del año 2002, fácilmente pueden estar cercanas a los 5 mil bolívares fuertes, y ni hablar de vehículos 4x4.
Lo cierto de esta historia, es que en estos montos, muchas pólizas se están haciendo impagables para los asegurados, aunque señalan que entienden que no es culpa de las aseguradoras, se encuentran entre la espada y la pared, algunos están tomando la decisión de vender sus vehículos, ya que sencillamente no pueden cancelar los montos de las pólizas, y ante la posibilidad de poner en riesgo sus inversiones prefieren no contar con el bien y quedarse con el efectivo.
Quejas de los usuarios
La queja de los tiempos de espera para la reparación de un siniestro continúan estando presente dentro los usuarios de los servicios de seguros para vehículos. En algunos casos creen que las demoras llegan a ser tan elevadas, que cuando comparan lo que deben gastar en servicios alternos de transporte y lo que han cancelado por la póliza, consideran que su inversión en una póliza de automóviles es poco rentable. Están claros en que existe en el país un déficit de repuestos; sin embargo denuncian que dentro de los casos donde existe la posibilidad de encontrar los repuestos, los precios de venta de los mismos no son considerados los correctos por las aseguradoras, y que las mismas alegan esperan por sus proveedores fijos, y no optan por comprar en los lugares propuestos por los asegurados, hecho que trae como consecuencia mayores demoras a la hora de solventar un siniestro
Fuente: Entorno inteligente
La carencia de automóviles en los concesionarios, es otra de las causas de que los carros mantengan sus precios tan elevados, en muchas comercializadoras de vehículos por la misma falta de estos, han empezado a recortar la jornada laboral de los vendedores, ya no están trabajando la jornada completa sino medio tiempo. Ante este panorama, las primas de los vehículos han mantenido sus precios, hecho que si bien entienden, mantiene muy preocupado a los asegurados, y es que las pólizas para autos del año 2002, fácilmente pueden estar cercanas a los 5 mil bolívares fuertes, y ni hablar de vehículos 4x4.
Lo cierto de esta historia, es que en estos montos, muchas pólizas se están haciendo impagables para los asegurados, aunque señalan que entienden que no es culpa de las aseguradoras, se encuentran entre la espada y la pared, algunos están tomando la decisión de vender sus vehículos, ya que sencillamente no pueden cancelar los montos de las pólizas, y ante la posibilidad de poner en riesgo sus inversiones prefieren no contar con el bien y quedarse con el efectivo.
Quejas de los usuarios
La queja de los tiempos de espera para la reparación de un siniestro continúan estando presente dentro los usuarios de los servicios de seguros para vehículos. En algunos casos creen que las demoras llegan a ser tan elevadas, que cuando comparan lo que deben gastar en servicios alternos de transporte y lo que han cancelado por la póliza, consideran que su inversión en una póliza de automóviles es poco rentable. Están claros en que existe en el país un déficit de repuestos; sin embargo denuncian que dentro de los casos donde existe la posibilidad de encontrar los repuestos, los precios de venta de los mismos no son considerados los correctos por las aseguradoras, y que las mismas alegan esperan por sus proveedores fijos, y no optan por comprar en los lugares propuestos por los asegurados, hecho que trae como consecuencia mayores demoras a la hora de solventar un siniestro
Fuente: Entorno inteligente
viernes, 12 de junio de 2009
Cámara Nacional de Talleres Mecánicos espera que dentro de la nueva Ley de Seguros se eliminen las listas de talleres autorizados
Para José Manuel González, Presidente de la Cámara de Talleres Mecánicos, es vital que dentro de la Nueva Ley de Seguros, se incluya la eliminación de las listas de talleres autorizados, medida que según este, fue propuesta por varios de los sectores que participaron en las reuniones durante el período de consulta que abrió, la comisión que adelanta la ley.
González, indicó además que aún no ha recibido ninguna información oficial sobre el avance del trabajo parlamentario para la promulgación de dicha ley, es por ello que espera visitar la Asamblea Nacional en los próximos días con la finalidad de obtener datos precisos sobre el texto legal, es de recordar que este instrumento legal está previsto que sea sancionado a final de mes.
Los repuestos
En relación a las carencias de repuestos José Manuel González, informó que la problemática se ha mantenido igual durante todo lo que va de año, indicó además que desde su cámara están haciendo un llamado a las compañías ensambladoras para que importen más repuestos al país y no traigan solo los de más alta rotación.
Según Gonzalez los tiempos de espera para la reparación de vehículos en los talleres autorizados continúan en aumento y es que según la información que maneja la cámara, hay autos que tienen más de 4 meses en la lista para ingresas a taller y si a ello se le suma lo que luego deben esperar por algúnos repuestos en algunos casos se superan hasta los seis meses parados.
Fuente: http://www.entornointeligente.com
González, indicó además que aún no ha recibido ninguna información oficial sobre el avance del trabajo parlamentario para la promulgación de dicha ley, es por ello que espera visitar la Asamblea Nacional en los próximos días con la finalidad de obtener datos precisos sobre el texto legal, es de recordar que este instrumento legal está previsto que sea sancionado a final de mes.
Los repuestos
En relación a las carencias de repuestos José Manuel González, informó que la problemática se ha mantenido igual durante todo lo que va de año, indicó además que desde su cámara están haciendo un llamado a las compañías ensambladoras para que importen más repuestos al país y no traigan solo los de más alta rotación.
Según Gonzalez los tiempos de espera para la reparación de vehículos en los talleres autorizados continúan en aumento y es que según la información que maneja la cámara, hay autos que tienen más de 4 meses en la lista para ingresas a taller y si a ello se le suma lo que luego deben esperar por algúnos repuestos en algunos casos se superan hasta los seis meses parados.
Fuente: http://www.entornointeligente.com
lunes, 8 de junio de 2009
Precio de aceite de motor ha subido 25% durante 2009
La mano de obra para el cambio de lubricantes cuesta entre Bs.F 20 y 30
Barcelona.- Viejo o usado, la recomendación de los expertos para que el motor de un vehículo rinda y dure más es cambiar el aceite cada 5.000 kilómetros. Pero cumplir con esa tarea genera cierto gasto.
En lo que va de año, el rubro ha registrado tres aumentos de precios. Tanto vendedores como choferes estiman 25% de incremento en los tres tipos de lubricante: mineralizado, semi -sintético y sintético.
El costo es proporcional a la calidad y también depende del lugar de expendio. Por eso prevalece la “recomendación de oro” que da el conductor Jesús Salcedo: “A la hora de comprar, hay que caminar para comparar precios”
Fuente: El Tiempo. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.
miércoles, 3 de junio de 2009
Escasez de piezas automotrices se acentúa
Escasez de piezas automotrices se acentúa Imprimir E-Mail
Los lapsos para reponer mercancía están demorando un año, cuando en condiciones normales el proceso demora entre 4 y 6 meses. La Cámara Nacional de Comercio y Autopartes, aún espera respuesta de las solicitudes hechas a Cadivi
Desde mediados de 2008 la escasez de piezas y partes automotrices se ha convertido en un problema para compradores y comerciantes de este ramo. Y es que son contados los establecimientos que ofertan productos como aceites para motores, frenos, alternadores, bombas de gasolina, baterías, piezas de carrocería, amortiguadores, entre otros.
Sin embargo, al parecer, en el interior del país la situación es más puntual, pues las piezas no escasean simultáneamente, sino que van faltando por segmentos específicos. Una de las causas, quizás la más determinante, responde a las fallas en cuanto a la asignación de divisas y licencias de importación por parte de la Comisión de Administración de Divisas.
Para ver el artículo completo, haga clic aquí.
martes, 2 de junio de 2009
Reportan escasez de repuestos para automóviles por falta de divisa
La escasez de los repuestos automotrices en el estado Anzoátegui y en el resto de la geografía venezolana, se debe a la ausencia de divisas. Así lo dio a conocer Guillermo Freites, presidente de la Cámara Oriental de Importadores de Repuestos Automotrices (Coidra).
Este tema de la falta de repuestos para carros sigue siendo un dolor de cabeza para los usuarios, ya que los precios han aumentado en alto porcentaje en comparación con años anteriores.
Freites sostuvo que dos de los principales repuestos que más buscan los conductores, son la parte de la suspensión como el tren delantero, amortiguadores, soporte, muñones, terminales. Además de accesorios como micas y caretas.
"Se ha presentado una merma de repuestos en cuanto a la reparación de motores de vehículos", dijo Freites.
Por otro lado, en cuanto a la falta de piezas, muchos usuarios recurren a las "chiveras" para solventar la reparación de sus carros.
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.
Este tema de la falta de repuestos para carros sigue siendo un dolor de cabeza para los usuarios, ya que los precios han aumentado en alto porcentaje en comparación con años anteriores.
Freites sostuvo que dos de los principales repuestos que más buscan los conductores, son la parte de la suspensión como el tren delantero, amortiguadores, soporte, muñones, terminales. Además de accesorios como micas y caretas.
"Se ha presentado una merma de repuestos en cuanto a la reparación de motores de vehículos", dijo Freites.
Por otro lado, en cuanto a la falta de piezas, muchos usuarios recurren a las "chiveras" para solventar la reparación de sus carros.
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.
lunes, 1 de junio de 2009
Sector automotor: prioridad cero
Esperas de aproximadamente 100 días para recibir la cancelación de CADIVI, dificultades en la aprobación de permisos necesarios para la producción y conflictos laborales con los empleados han generado una situación de peligro que ha venido amenazando a ensambladoras, productores e importadores de la industria automotriz venezolana
José Puglisi
La carrera que enfrenta el sector automotor venezolano por retomar sus niveles de producción y poder desarrollarlos de acuerdo a su capacidad instalada se ha visto truncada por las incoherentes políticas empleadas hasta ahora por el Ministerio del Poder Popular para el Comercio (antes Milco) y los conflictos generalizados que afectan la industria. Una de las decisiones planteadas por el organismo público fue el cese de la entregas de licencias de importación, las cuales se otorgaron por última vez en el cuarto trimestre de 2008 y aún no han sido renovadas bajo el argumento de incentivar la producción nacional.
Dicha medida afecta claramente a todas aquellas empresas que trabajan directamente con vehículos o piezas totalmente importadas, los cuales llevan seis meses luchando por la obtención de los permisos correspondientes, cuya espera se ha traducido en pérdidas en su facturación y parálisis de las inversiones previstas para este año. No obstante, pensar que éste es un problema que sólo atañe a las importadoras sería un grave error, debido a que las mismas licencias son requeridas por las ensambladoras nacionales.
Con respecto a esto, Wilfredo Valdivia, directivo de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), explicó que “las ensambladoras y fabricantes de partes tenemos materiales en los puertos de origen que no han podido ser embarcados por no contar con las autorizaciones de divisas”.
Fuente: Dinero. Para ver el artículo completo, haga clic aquí.
José Puglisi
La carrera que enfrenta el sector automotor venezolano por retomar sus niveles de producción y poder desarrollarlos de acuerdo a su capacidad instalada se ha visto truncada por las incoherentes políticas empleadas hasta ahora por el Ministerio del Poder Popular para el Comercio (antes Milco) y los conflictos generalizados que afectan la industria. Una de las decisiones planteadas por el organismo público fue el cese de la entregas de licencias de importación, las cuales se otorgaron por última vez en el cuarto trimestre de 2008 y aún no han sido renovadas bajo el argumento de incentivar la producción nacional.
Dicha medida afecta claramente a todas aquellas empresas que trabajan directamente con vehículos o piezas totalmente importadas, los cuales llevan seis meses luchando por la obtención de los permisos correspondientes, cuya espera se ha traducido en pérdidas en su facturación y parálisis de las inversiones previstas para este año. No obstante, pensar que éste es un problema que sólo atañe a las importadoras sería un grave error, debido a que las mismas licencias son requeridas por las ensambladoras nacionales.
Con respecto a esto, Wilfredo Valdivia, directivo de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), explicó que “las ensambladoras y fabricantes de partes tenemos materiales en los puertos de origen que no han podido ser embarcados por no contar con las autorizaciones de divisas”.
Fuente: Dinero. Para ver el artículo completo, haga clic aquí.
domingo, 31 de mayo de 2009
Autopartistas de Caracas reportan fallas en sus inventarios
La realidad de la industria automotriz afecta al eslabón más débil de la cadena: el consumidor. Si comprar un vehículo cero kilómetros es casi imposible, para adquirir los repuestos hay que transitar un camino lleno de obstáculos.
Tareas rutinarias como el cambio de una batería o de los lubricantes, comprar cauchos nuevos o cambiar alguna pieza de carrocería, se transformó en una experiencia cuesta arriba para quienes tienen un carro.
"No hay lo que pido y hay muchas fallas de mercancía", aseguró un vendedor de autopartes de la zona de Los Ruices. Según explicó, en condiciones normales reponer sus inventarios le tomaba una semana, pero ahora ese proceso puede tomar un mes y los proveedores no le suministran todo lo que pide.
Las trabas para importar los productos terminados y la materia prima, así como los conflictos laborales en algunos fabricantes locales, explican el desabastecimiento.
Sólo la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) espera la liquidación por parte de Cadivi de 150 millones de dólares. Algunas empresas acumulan más de 200 días esperando por esas divisas.
"Está complicado conseguir todo", afirmó el encargado de una venta de repuestos para automóviles Mitsubishi y Hyundai. En las caucheras se repiten las respuestas.
Una vez que consiguen los repuestos, los consumidores sufren el impacto en sus bolsillos. De acuerdo con los propios vendedores, sólo en lo que va de año el precio de los repuestos y autopartes se ha incrementado entre 10 y 30%.
Fuente: Entorno Inteligente. Para ver el artículo completo, haga clic aquí.
Tareas rutinarias como el cambio de una batería o de los lubricantes, comprar cauchos nuevos o cambiar alguna pieza de carrocería, se transformó en una experiencia cuesta arriba para quienes tienen un carro.
"No hay lo que pido y hay muchas fallas de mercancía", aseguró un vendedor de autopartes de la zona de Los Ruices. Según explicó, en condiciones normales reponer sus inventarios le tomaba una semana, pero ahora ese proceso puede tomar un mes y los proveedores no le suministran todo lo que pide.
Las trabas para importar los productos terminados y la materia prima, así como los conflictos laborales en algunos fabricantes locales, explican el desabastecimiento.
Sólo la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) espera la liquidación por parte de Cadivi de 150 millones de dólares. Algunas empresas acumulan más de 200 días esperando por esas divisas.
"Está complicado conseguir todo", afirmó el encargado de una venta de repuestos para automóviles Mitsubishi y Hyundai. En las caucheras se repiten las respuestas.
Una vez que consiguen los repuestos, los consumidores sufren el impacto en sus bolsillos. De acuerdo con los propios vendedores, sólo en lo que va de año el precio de los repuestos y autopartes se ha incrementado entre 10 y 30%.
Fuente: Entorno Inteligente. Para ver el artículo completo, haga clic aquí.
viernes, 24 de abril de 2009
Vendo suiche park/neutro para caja automática de Optra.
Vendo suiche park/neutro para caja automática de Optra. Es nuevo. Bs.F. 900.
Vendo también otros repuestos para vehículos Chevrolet (modelos a partir de 1997).
Entrega a domicilio en Caracas; por Zoom o encomienda al interior del país (envío con pago en destino).
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
Vendo también otros repuestos para vehículos Chevrolet (modelos a partir de 1997).
Entrega a domicilio en Caracas; por Zoom o encomienda al interior del país (envío con pago en destino).
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
jueves, 23 de abril de 2009
Escasez de repuestos se acentúa en Anzoátegui
Desde el año 2008, la escasez de repuestos para vehículos se ha convertido en un problema para comerciantes, mecánicos y compradores. En las últimas dos semanas la dificultad ha llegado a tal punto que muchos piensan en cerrar sus establecimientos. Quienes están en búsqueda del más mínimo repuesto para reparar los automotores, se encuentran siempre con la misma respuesta: "no hay". La encargada de Repuestos Hidromáticos de Oriente, Aides Blanco, explicó que la falta de piezas asciende a 50%.
Los repuestos que menos se encuentran son los que están hechos a base de metal, como los tambores, planetarios para cajas automáticas y soportes, además de los utilizados para arreglar desperfectos en el motor, caja y frenos.
Los vendedores de repuestos coincidieron en que los pedidos "tardan mucho tiempo en llegar". Por lo general debería haber un tiempo de espera de ocho días, pero actualmente se ha extendido hasta por más de cuatro semanas.
Sin soluciones
Ramiro Ostos, vendedor de repuestos, resaltó que hay días en que "no se vende nada. Si no mejora la situación tendremos que vernos en la obligación de cerrar o prescindir del personal". Mientras que en los talleres mecánicos la situación se agrava aún más. El encargado del local Corpifa de la avenida Municipal de Puerto La Cruz, Ocar Pirona, explicó que los carros pasan hasta cuatro meses en el taller, "esto significa pérdidas ya que un puesto cuesta a diario Bs. F 45, y si un carro pasa allí varios meses entonces la cantidad es significativa". Explicó que debido a esto han tenido que incrementar los costos de la mano de obra en por lo menos 30%, ya que "todo sube y no vemos la ganancia del trabajo".
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Los repuestos que menos se encuentran son los que están hechos a base de metal, como los tambores, planetarios para cajas automáticas y soportes, además de los utilizados para arreglar desperfectos en el motor, caja y frenos.
Los vendedores de repuestos coincidieron en que los pedidos "tardan mucho tiempo en llegar". Por lo general debería haber un tiempo de espera de ocho días, pero actualmente se ha extendido hasta por más de cuatro semanas.
Sin soluciones
Ramiro Ostos, vendedor de repuestos, resaltó que hay días en que "no se vende nada. Si no mejora la situación tendremos que vernos en la obligación de cerrar o prescindir del personal". Mientras que en los talleres mecánicos la situación se agrava aún más. El encargado del local Corpifa de la avenida Municipal de Puerto La Cruz, Ocar Pirona, explicó que los carros pasan hasta cuatro meses en el taller, "esto significa pérdidas ya que un puesto cuesta a diario Bs. F 45, y si un carro pasa allí varios meses entonces la cantidad es significativa". Explicó que debido a esto han tenido que incrementar los costos de la mano de obra en por lo menos 30%, ya que "todo sube y no vemos la ganancia del trabajo".
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
En venta: válvulas de escape para Astra 1.8
Vendo válvulas de escape para Astra 1.8.
Precio: 280 (c/u)
Nuevas, alemanas.
Son las válvulas pequeñas.
La entrega es a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
Precio: 280 (c/u)
Nuevas, alemanas.
Son las válvulas pequeñas.
La entrega es a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
miércoles, 22 de abril de 2009
Min. Comercio exhorta colocación de precios en repuestos para evitar especulación
Caracas, 15 Abr. ABN.- El Ministro del Poder Popular para el Comercio, Eduardo Samán, exhortó a la colocación de precios a los repuestos de vehículos para evitar la especulación en los precios que sobrepasan al valor de otros países.
En este sentido indicó que “con los repuestos hay una especulación, hicimos una inspección con el Indepabis para que sean publicados los precios de los repuestos y que sean escrito con un marcador sobre la caja para evitar el remarcar los precios”.
Subrayó que el precio de venta al público debe estar en una lista y que en la caja del producto se refleje el precio, “un repuesto en el extranjero es de 3 dólares (Estados Unidos) aquí se vende en 25 dólares. El hecho de que no se pueda conseguir no justifica un alza de precios: es una usura”.
Fuente: Agencia Bolivariana de Noticias. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
En este sentido indicó que “con los repuestos hay una especulación, hicimos una inspección con el Indepabis para que sean publicados los precios de los repuestos y que sean escrito con un marcador sobre la caja para evitar el remarcar los precios”.
Subrayó que el precio de venta al público debe estar en una lista y que en la caja del producto se refleje el precio, “un repuesto en el extranjero es de 3 dólares (Estados Unidos) aquí se vende en 25 dólares. El hecho de que no se pueda conseguir no justifica un alza de precios: es una usura”.
Fuente: Agencia Bolivariana de Noticias. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
En venta: pastillas para Luv D'Max
Vendo juegos de pastillas para Luv D'Max, 4x4 o 4x2.
Bs.F.550 cada juego (bs. 550.000).
Tengo seis juegos en existencia.
Vendo también otros repuestos para vehículos Chevrolet.
Bs.F.550 cada juego (bs. 550.000).
Tengo seis juegos en existencia.
Vendo también otros repuestos para vehículos Chevrolet.
martes, 21 de abril de 2009
Estrategias para sobrevivir
La imposibilidad de acceder a dólares preferenciales y la serie de normas y restricciones que regulan la actividad comercial en los últimos meses, ha provocado una migración de los comerciantes formales hacia actividades que no estén reglamentadas por parámetros gubernamentales.
Nelson Maldonado, presidente del Consejo Nacional del Comercio y los Servicios (Consecomercio), explicó que hoy en día la actividad formal es muy difícil y costosa, por lo que muchos comerciantes se han informalizado para poder ser más competitivos.
“Hay una gran cantidad de comerciantes que han venido saliendo los últimos años de la actividad formal con el fin de evitar la cantidad de cercos y condiciones que el Estado ha establecido. En Venezuela sale más económico saltar las normas que cumplirlas”, señaló Maldonado.
El dirigente gremial comentó que muchos empresarios ahora prefieren viajar al exterior para comprar ropa, repuestos o equipos y así venderlos desde sus casas. Citó como ejemplo al dueño de un negocio de repuestos para carros quien tiene que cumplir muchas normas y disposiciones de varios ministerios, además de ser excluidos del beneficio del dólar a 2,15 bolívares.
“Es más práctico ser independiente, pero las consecuencias para el país y la economía son muy negativas”, alertó Consecomercio.
Fuente: Tal Cual. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Nelson Maldonado, presidente del Consejo Nacional del Comercio y los Servicios (Consecomercio), explicó que hoy en día la actividad formal es muy difícil y costosa, por lo que muchos comerciantes se han informalizado para poder ser más competitivos.
“Hay una gran cantidad de comerciantes que han venido saliendo los últimos años de la actividad formal con el fin de evitar la cantidad de cercos y condiciones que el Estado ha establecido. En Venezuela sale más económico saltar las normas que cumplirlas”, señaló Maldonado.
El dirigente gremial comentó que muchos empresarios ahora prefieren viajar al exterior para comprar ropa, repuestos o equipos y así venderlos desde sus casas. Citó como ejemplo al dueño de un negocio de repuestos para carros quien tiene que cumplir muchas normas y disposiciones de varios ministerios, además de ser excluidos del beneficio del dólar a 2,15 bolívares.
“Es más práctico ser independiente, pero las consecuencias para el país y la economía son muy negativas”, alertó Consecomercio.
Fuente: Tal Cual. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
En venta: cremallera para Blazer
Vendo cremallera para Blazer 93-94. Usada, en buenas condiciones.
Precio: Bs.F. 200.
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
Vendo también otros repuestos para Chevrolet: llame y le informo si lo tengo en existencia o si se lo puedo conseguir.
Precio: Bs.F. 200.
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
Vendo también otros repuestos para Chevrolet: llame y le informo si lo tengo en existencia o si se lo puedo conseguir.
lunes, 20 de abril de 2009
México: Se espera crecimiento de 7% en venta de refacciones
La Industria Nacional de Autopartes (INA) pronosticó que parte de su crecimiento se encontrará en el sector de repuestos, que estiman suba entre el 5 y 7%.
Agustín Ríos, presidente del organismo, detalló que debido a la caída en las ventas de vehículos nuevos desde el último trimestre de 2008, el actual parque vehicular continuará envejeciéndose, por lo que espera mayor consumo de refacciones.
Agregó que el crecimiento previsto, de hasta el 7%, será similar al registrado al último año; actualmente el sector tiene un valor que asciende a los 9,500 millones de dólares (MD), de los cuales el 45% de la producción se encuentra en México y el resto es para importación.
Sobre el comportamiento del mercado, Ríos indicó que existen más de 515 modelos de vehículos en circulación, por lo que no es posible garantizar que todas las piezas de repuesto que se requieren puedan ser hechas.
El presidente de la INA añadió que los repuestos de mayor venta son las partes de motor como bujías, bandas, carburadores o partes de inyección, frenos y suspensiones y aceites y lubricantes.
Fuente: El Semanario
Agustín Ríos, presidente del organismo, detalló que debido a la caída en las ventas de vehículos nuevos desde el último trimestre de 2008, el actual parque vehicular continuará envejeciéndose, por lo que espera mayor consumo de refacciones.
Agregó que el crecimiento previsto, de hasta el 7%, será similar al registrado al último año; actualmente el sector tiene un valor que asciende a los 9,500 millones de dólares (MD), de los cuales el 45% de la producción se encuentra en México y el resto es para importación.
Sobre el comportamiento del mercado, Ríos indicó que existen más de 515 modelos de vehículos en circulación, por lo que no es posible garantizar que todas las piezas de repuesto que se requieren puedan ser hechas.
El presidente de la INA añadió que los repuestos de mayor venta son las partes de motor como bujías, bandas, carburadores o partes de inyección, frenos y suspensiones y aceites y lubricantes.
Fuente: El Semanario
En venta: sensor de posición de árbol de leva
Vendo sensor de posición de árbol de leva para Grand Vitara 4 cilindros, motor 2000.
Nuevo, marca Suzuki.
Bs. 450.
También vendo otros repuestos para automóviles Chevrolet (a partir de 1997).
Información por el teléfono 0414-324.96.10.
Nuevo, marca Suzuki.
Bs. 450.
También vendo otros repuestos para automóviles Chevrolet (a partir de 1997).
Información por el teléfono 0414-324.96.10.
domingo, 19 de abril de 2009
En venta: cuerpo de aceleración para Astra 1.8.
Precio: Bs. 1500
Usado y probado.
Entrega gratis en Caracas, por Zoom o courier en el interior (con pago de envío en destino).
Vendo también otros repuestos Chevrolet.
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
Usado y probado.
Entrega gratis en Caracas, por Zoom o courier en el interior (con pago de envío en destino).
Vendo también otros repuestos Chevrolet.
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
sábado, 18 de abril de 2009
Fiscalización en Carabobo
Diez establecimientos comerciales de venta de repuestos de vehículos fueron supervisados por ocho fiscales del Instituto Nacional para la Defensa de las personas en el Acceso a Bienes y Servicios (Indepabis) y uno de ellos fue cerrado por 24 horas.
Uno de los locales ubicados en la avenida Aranzazu fue clausurado de forma preventiva por presentar irregularidades en la identificación de los precios de los productos. Esta sanción no presenta ningún tipo de cargo ni pago de multa, únicamente se da la orden de cierre “para que el comerciante pueda resarcir su situación y continuar luego con su actividad en absoluta normalidad”, señaló Carlos Guía, coordinador de Indepabis en Carabobo.
Por instrucciones del ministro del Poder Popular para el Comercio, Eduardo Samán, se realizó este jueves el operativo de fiscalización en la parroquia Candelaria de Valencia, debido a la cantidad de denuncias que el organismo ha recibido por el alto precio de los repuestos para automóviles.
Según señaló Guía, se supervisó que en los comercios “se entregue la facturación a la hora de vender los productos, se encuentre a la vista la garantía de que los repuestos fueron adquiridos con dólares Cadivi, que los productos en exhibición tengan el precio visible”.
Fuente: El Carabobeño
Uno de los locales ubicados en la avenida Aranzazu fue clausurado de forma preventiva por presentar irregularidades en la identificación de los precios de los productos. Esta sanción no presenta ningún tipo de cargo ni pago de multa, únicamente se da la orden de cierre “para que el comerciante pueda resarcir su situación y continuar luego con su actividad en absoluta normalidad”, señaló Carlos Guía, coordinador de Indepabis en Carabobo.
Por instrucciones del ministro del Poder Popular para el Comercio, Eduardo Samán, se realizó este jueves el operativo de fiscalización en la parroquia Candelaria de Valencia, debido a la cantidad de denuncias que el organismo ha recibido por el alto precio de los repuestos para automóviles.
Según señaló Guía, se supervisó que en los comercios “se entregue la facturación a la hora de vender los productos, se encuentre a la vista la garantía de que los repuestos fueron adquiridos con dólares Cadivi, que los productos en exhibición tengan el precio visible”.
Fuente: El Carabobeño
Vendo emparadura de cámara de Aveo.
Original.
Bs. 350
Más información sobre el procedimiento de compra y/o de envío por el teléfono (0414) 324.96.10.
Bs. 350
Más información sobre el procedimiento de compra y/o de envío por el teléfono (0414) 324.96.10.
viernes, 17 de abril de 2009
Entrega de dólares para importaciones cayó 33,7%
La página de la Comisión de Administración de Divisas sigue negada a reflejar las cifras totales de solicitudes de divisas en el primer trimestre del año.
Sin embargo, cálculos propios de la firma asesora Grupo Soluciones muestran que durante enero y febrero se autorizaron para importaciones 2,5 millardos de dólares cada mes, y que igual cifra fue aprobada durante marzo, lo que hace un total de 7,5 millardos de dólares en el trimestre; mientras que para el mismo período de 2008 se otorgaron 11,3 millardos, es decir, ha habido una caída de 33,7%.
En el caso de las ensambladoras, la falta de aprobación de las solicitudes elevadas a la consideración de Cadivi ha hecho que se acumulen deudas con proveedores que superan 2,2 millardos de dólares, según Enrique González, presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela. González llamó la atención sobre el hecho de que la actividad ensambladora es un sistema de partes complementarias en el cual, si falta alguno de los componentes, el proceso productivo se detiene.
Sistema complementario. Los importadores de repuestos para automóviles afiliados a la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (vendedores de repuestos) reclaman por retrasos de 140 días, en promedio, de las autorizaciones de divisas, que a la fecha suman 100 millones de dólares, de acuerdo con una nota de prensa de la Cámara.
"Hay una preocupante realidad en la oferta de repuestos para atender eficientemente la demanda de un parque automotor que, según cifras oficiales, está formado por más de 4 millones de vehículos", dice Canidra en su comunicación.
Agrega que la rigidez con la que Poder Ejecutivo ha administrado la norma de autorización de importaciones previo cumplimiento de la recepción de certificados de no producción o de producción insuficiente tiende a complicar la situación.
Por su parte, el presidente de la Cámara Venezolana de Fabricantes de Productos Automotores, Favenpa, José Luis Hernández, señaló que desde el pasado 13 de enero no les han entregado las autorizaciones tramitadas ante Cadivi, y que tampoco han podido obtener los certificados de no producción. Hernández teme que las empresas del sector no puedan cumplirle a las ensambladoras con los suministros que requieren de autopartes nacionales. "Les estamos diciendo a las plantas que busquen la forma de importar, porque si no tenemos la autorización para liquidación de divisas no podemos garantizarles las piezas".
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el texto completo, haga clic aquí.
En venta: empacadura de cámara para Optra Design
Optra Design: Empacadura de cámara
Bs. 350.
Vendo también otros repuestos Chevrolet.
Entrega a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).
Bs. 350.
Vendo también otros repuestos Chevrolet.
Entrega a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).
jueves, 16 de abril de 2009
Bajaron ventas de automóviles en el primer trimestre en Aragua
Una baja en las ventas de vehículos se produjo durante los primeros tres meses de este año, ocasionada por la escasez de divisas que atraviesa el país en estos tiempos. De esta forma, el causal de que disminuya la adquisición no es que las personas no compren autos, sino más bien que las empresas automotrices no se encuentran debidamente abastecidas por dificultades en el otorgamiento de dólares.
Ante un panorama donde todo es importado, incluyendo los vehículos, es necesario traer las piezas para ensamblarlas aquí. Sin embargo, actualmente el país experimenta un control monetario donde se establecen prioridades como la comida y las medicinas, y por ende las divisas destinadas al ramo automotriz son cada vez menores.
Rafael Reyes, asesor de Ventas de Chevrolet Automotores Aragua, C.A. expresó que los vehículos suben de precio constantemente por dos razones, primero porque es costoso importar sin "petrodolares"; y segundo, porque las empresas automotrices tienen que salvaguardar sus intereses en un país que vive una zozobra económica. Manifestó que mensualmente y en ocasiones cada quince días, la planta envía una lista de precios nueva con ciertas variaciones.
ESCASEZ DE REPUESTOS
Los repuestos mayormente son importados. Las ensambladoras en su mayoría utilizan únicamente cables, baterías y cauchos como componentes nacionales. Todo lo demás viene de afuera.
Evidentemente, el control de divisas afecta todo de manera notoria. Existen repuestos que tienen que pedir directamente a Japón, Usa, China y otros países. Y estos llegan en un plazo de unos tres a seis meses. Sin embargo, todo dependerá del repuesto.
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Ante un panorama donde todo es importado, incluyendo los vehículos, es necesario traer las piezas para ensamblarlas aquí. Sin embargo, actualmente el país experimenta un control monetario donde se establecen prioridades como la comida y las medicinas, y por ende las divisas destinadas al ramo automotriz son cada vez menores.
Rafael Reyes, asesor de Ventas de Chevrolet Automotores Aragua, C.A. expresó que los vehículos suben de precio constantemente por dos razones, primero porque es costoso importar sin "petrodolares"; y segundo, porque las empresas automotrices tienen que salvaguardar sus intereses en un país que vive una zozobra económica. Manifestó que mensualmente y en ocasiones cada quince días, la planta envía una lista de precios nueva con ciertas variaciones.
ESCASEZ DE REPUESTOS
Los repuestos mayormente son importados. Las ensambladoras en su mayoría utilizan únicamente cables, baterías y cauchos como componentes nacionales. Todo lo demás viene de afuera.
Evidentemente, el control de divisas afecta todo de manera notoria. Existen repuestos que tienen que pedir directamente a Japón, Usa, China y otros países. Y estos llegan en un plazo de unos tres a seis meses. Sin embargo, todo dependerá del repuesto.
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
miércoles, 15 de abril de 2009
Paraguay: Concesionaria garantiza servicios, pese a la crisis
El titular del “Grupo Michelagnoli”, Miguel María Michelagnoli, también concesionario de autos de origen estadounidense, asegura que pese a la crisis -que tuvo su epicentro en EE.UU.- no habrá cortes en la producción de unidades ni en la provisión de repuestos, porque todas las plantas continúan funcionando.
Miguel María Michelagnoli
-¿Cómo afecta la situación a las importaciones y ventas en nuestro mercado?
-Fuertemente como en todo el mundo. Estamos preparados para un año de enfoque en lo básico: concentración de recursos y esfuerzos, motivación a los colaboradores, más y mejor comunicación con los clientes e inversiones en nuestros servicios técnicos para mantener la alta calidad que esperan nuestros clientes.
-¿Se prevé dejar de importar unidades de la marca Ssangyong?
-Absolutamente no.
-¿Qué efectos puede tener en Paraguay la situación laboral de Ssangyong en Corea?
-Primero que todo, Ssangyong se declaró en un estado de cesación de pagos temporal y no de quiebra, originada en una necesaria reestructuración de costos, muy resistida por los sindicatos de la fábrica, que en Corea son muy fuertes. Entonces bajo esta fórmula puede iniciar su reestructuración liberándose de las ataduras de costos sociales elevados.
-Entonces, ¿cuál es el mensaje a los propietarios de esta marca?
-Siendo Ssangyong propiedad de SAIC (la mayor fábrica de automóviles de China), y teniendo esta como socia al Gobierno de aquel país, que tiene reservas billonarias en dólares, no hay peligro de insolvencia. Pero deben reducir sus costos. Por nuestra parte, apoyamos la marca con nuestra trayectoria y valor de reventa en los usados. Los servicios estarán garantizados como siempre.
-¿Qué pasa con los repuestos en esta situación?
-Al igual que con la producción de las unidades, no hay corte en la provisión de repuestos, porque todas las plantas siguen funcionando. En esto hay 100% de garantía de parte nuestra, a través de Centro Repuestos SA, empresa perteneciente al Grupo Michelagnoli.
Fuente: ABC Digital. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
Miguel María Michelagnoli
-¿Cómo afecta la situación a las importaciones y ventas en nuestro mercado?
-Fuertemente como en todo el mundo. Estamos preparados para un año de enfoque en lo básico: concentración de recursos y esfuerzos, motivación a los colaboradores, más y mejor comunicación con los clientes e inversiones en nuestros servicios técnicos para mantener la alta calidad que esperan nuestros clientes.
-¿Se prevé dejar de importar unidades de la marca Ssangyong?
-Absolutamente no.
-¿Qué efectos puede tener en Paraguay la situación laboral de Ssangyong en Corea?
-Primero que todo, Ssangyong se declaró en un estado de cesación de pagos temporal y no de quiebra, originada en una necesaria reestructuración de costos, muy resistida por los sindicatos de la fábrica, que en Corea son muy fuertes. Entonces bajo esta fórmula puede iniciar su reestructuración liberándose de las ataduras de costos sociales elevados.
-Entonces, ¿cuál es el mensaje a los propietarios de esta marca?
-Siendo Ssangyong propiedad de SAIC (la mayor fábrica de automóviles de China), y teniendo esta como socia al Gobierno de aquel país, que tiene reservas billonarias en dólares, no hay peligro de insolvencia. Pero deben reducir sus costos. Por nuestra parte, apoyamos la marca con nuestra trayectoria y valor de reventa en los usados. Los servicios estarán garantizados como siempre.
-¿Qué pasa con los repuestos en esta situación?
-Al igual que con la producción de las unidades, no hay corte en la provisión de repuestos, porque todas las plantas siguen funcionando. En esto hay 100% de garantía de parte nuestra, a través de Centro Repuestos SA, empresa perteneciente al Grupo Michelagnoli.
Fuente: ABC Digital. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
martes, 14 de abril de 2009
Repuestos originales, más vida útil para el motor
Algunas empresas tienen para usted servicios con horarios extendidos para la compra e instalación de repuestos; incluso, algunos servicios se prestan las 24 horas del día. Tenga en cuenta que las empresas que acompañan este informe comercial disponen de técnicos especializados que le brindarán el mejor servicio.
Comprar un repuesto original es mucho más que una buena inversión para su vehículo. Se trata de larga vida para el motor, lo cual garantizará que la vida útil del automotor se prolongue. Expertos como los que acompañan este informe comercial, hacen algunas recomendaciones para que su automotor siempre tenga los mejores repuestos.
Luego de ocho años de continúo trabajo el gran camión de Máximo sufrió una avería en el motor. Hace unos meses le había comprado algunos repuestos y le hizo ciertos cambios. Sin embargo, Máximo no fue prudente con su gran inversión y compró repuestos que no eran originales. Insistiendo en su ‘economía’ decidió reparar el vehículo en un lugar no autorizado. El costo del arreglo del motor sumó $7 millones. Pero, las malas noticias no pararon para Máximo, porque al encender el vehículo una vez ‘reparado’, el motor funcionó unos días y volvió a averiarse. Quizá se recostaron los pistones, el motor no quedó bien calibrado o nuevamente falló con los repuestos o el ajuste que se le hizo. Lo cierto es que a Máximo nadie le respondió por el arreglo y mucho menos por el motor, porque en el sitio donde le repararon argumentaron que no tenían la culpa, que no le habían ofrecido garantía y que el daño lo causó un tercero.
Fuente: Vanguardia. Si desea leer el resto del artículo, haga clic aquí.
lunes, 13 de abril de 2009
Escasez de repuestos en Carabobo
San Joaquín, abril 5 (REDACTA).- En el eje oriental del estado Carabobo existe escasez de repuestos para vehículos que han generado, no sólo que muchos habitantes acudan a otros estados del país para ubicar los repuestos, sino que además algunos comerciantes estén a punto de cerrar sus santamarías.
Antonio Gómez, encargado del establecimiento “San Antonio”, señaló que debe trabajar con numerosos proveedores a fin de ofrecer el producto al usuario y sin embargo muchas autopartes no se consiguen, tales como puertas para vehículos marca Chevrolet de años recientes y componentes para aires acondicionados de cualquier unidad de transporte.
“Para nadie es un secreto que nuestros importadores tienen problemas con la adquisición de dólares y además muchos de los contenedores que llegan a los puertos, son retenidos hasta cuatro meses con la excusa que las grúas no están funcionando, lo que nos afecta a pesar de trabajar hasta con seis importadores”, así expuso la problemática que viven los trabajadores del sector automotriz, Luis Flores representante de Auto Partes San Joaquín.
Señaló que todos los artículos realizados con plástico se han vuelto “casi imposible de conseguir”, ya que el Ministerio del Poder Popular para las Industrias Ligeras (Milco), sugiere que deberían elaborarse dichos productos en nuestro país, pero la realidad es que no hay empresas que logren cubrir la demanda.
En ese sentido, en los municipios Guacara, San Joaquín y Diego Ibarra los repuestos como parachoques, faros y otras provisiones de carrocería sencillamente no se consiguen en marcas originales ni en réplicas.
Fuente: El Carabobeño. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.
Antonio Gómez, encargado del establecimiento “San Antonio”, señaló que debe trabajar con numerosos proveedores a fin de ofrecer el producto al usuario y sin embargo muchas autopartes no se consiguen, tales como puertas para vehículos marca Chevrolet de años recientes y componentes para aires acondicionados de cualquier unidad de transporte.
“Para nadie es un secreto que nuestros importadores tienen problemas con la adquisición de dólares y además muchos de los contenedores que llegan a los puertos, son retenidos hasta cuatro meses con la excusa que las grúas no están funcionando, lo que nos afecta a pesar de trabajar hasta con seis importadores”, así expuso la problemática que viven los trabajadores del sector automotriz, Luis Flores representante de Auto Partes San Joaquín.
Señaló que todos los artículos realizados con plástico se han vuelto “casi imposible de conseguir”, ya que el Ministerio del Poder Popular para las Industrias Ligeras (Milco), sugiere que deberían elaborarse dichos productos en nuestro país, pero la realidad es que no hay empresas que logren cubrir la demanda.
En ese sentido, en los municipios Guacara, San Joaquín y Diego Ibarra los repuestos como parachoques, faros y otras provisiones de carrocería sencillamente no se consiguen en marcas originales ni en réplicas.
Fuente: El Carabobeño. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.
domingo, 12 de abril de 2009
Concesionarios no tienen ni un carro para vender
La mayoría de los concesionarios de vehículos no están ofreciendo ningún tipo de carro, con o sin GNV, ante las dificultades que atraviesa el sector automotriz.
Algunas agencias de carro que representan la marca General Motors consultadas no cuentan con unidades "por falta de vehículos en la planta", dijo una de las encargadas del establecimiento.
No sólo hay problemas con los vehículos, sino con los repuestos también.
Los fabricantes de autos señalaron hace unos días que enfrentan serios retrasos en la entrega de dólares por parte de Cadivi.
Esa situación también está afectando a los autopartistas.
Los importadores de repuestos afiliados a la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) alertaron que Cadivi les adeuda 100 millones de dólares, lo que representa un retraso de más de 140 días.
El presidente del gremio, Alejandro Fariña, explicó que la falta de piezas en el mercado "es intermitente"; aclaró que "puede faltar un repuesto, pero a los días viene la reposición".
Algunas de las autopartes que son difíciles de conseguir en el mercado en este momento son las carrocerías, trenes delanteros, frenos y amortiguadores, entre otros.
Fariña señaló que el tiempo de espera por las divisas que otorga Cadivi se duplicó. "Antes esperábamos cuatro o cinco meses; ahora, el tiempo está entre ocho y nueve meses".
El presidente de Canidra advirtió que "dicha realidad tiende a complicarse paulatinamente y a afectar aún más lo que para cualquier propietario de vehículo representa la consecución oportuna de un repuesto para su carro".
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver la nota completa, haga clic aquí.
Algunas agencias de carro que representan la marca General Motors consultadas no cuentan con unidades "por falta de vehículos en la planta", dijo una de las encargadas del establecimiento.
No sólo hay problemas con los vehículos, sino con los repuestos también.
Los fabricantes de autos señalaron hace unos días que enfrentan serios retrasos en la entrega de dólares por parte de Cadivi.
Esa situación también está afectando a los autopartistas.
Los importadores de repuestos afiliados a la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) alertaron que Cadivi les adeuda 100 millones de dólares, lo que representa un retraso de más de 140 días.
El presidente del gremio, Alejandro Fariña, explicó que la falta de piezas en el mercado "es intermitente"; aclaró que "puede faltar un repuesto, pero a los días viene la reposición".
Algunas de las autopartes que son difíciles de conseguir en el mercado en este momento son las carrocerías, trenes delanteros, frenos y amortiguadores, entre otros.
Fariña señaló que el tiempo de espera por las divisas que otorga Cadivi se duplicó. "Antes esperábamos cuatro o cinco meses; ahora, el tiempo está entre ocho y nueve meses".
El presidente de Canidra advirtió que "dicha realidad tiende a complicarse paulatinamente y a afectar aún más lo que para cualquier propietario de vehículo representa la consecución oportuna de un repuesto para su carro".
Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver la nota completa, haga clic aquí.
sábado, 11 de abril de 2009
México: Apostará industria de autopartes al mercado de repuesto
Ciudad de México.- La Industria Nacional de Autopartes (INA) apostará este año parte de su crecimiento al segmento de repuestos, para el que estima un crecimiento de entre 5.0 y 7.0 por ciento.
Explicó que ante el retraso en la decisión de compra de unidades nuevas por parte de los consumidores desde el último trimestre de 2008, los vehículos en circulación tienden al envejecimiento, lo que conllevará a mayor consumo de piezas de repuesto.
El presidente de la INA, Agustín Ríos, estimó que en ese contexto, para finales del presente año el segmento de autopartes para repuesto o reparación de vehículos tendrá un crecimiento de entre 5.0 y 7.0 por ciento, similar al del último año.
Hasta ahora, ese segmento de la industria de autopartes está valuado en nueve mil 500 millones de dólares, con 45 por ciento de su producción en México y el resto es de importación.
La tendencia podría comenzar a verse a partir de la próxima Paace Automechanika México 2009, que se desarrollará en julio próximo, en el Centro Banamex de esta ciudad, dijo el líder sectorial.
Entre las piezas para repuesto con mayor índice de venta mencionó las partes de motor como bujías, bandas, carburadores o partes de inyección, frenos y suspensiones, aceites y lubricantes, lo que abre una gran oportunidad para la industria, dijo.
Fuente: Milenio, México
Explicó que ante el retraso en la decisión de compra de unidades nuevas por parte de los consumidores desde el último trimestre de 2008, los vehículos en circulación tienden al envejecimiento, lo que conllevará a mayor consumo de piezas de repuesto.
El presidente de la INA, Agustín Ríos, estimó que en ese contexto, para finales del presente año el segmento de autopartes para repuesto o reparación de vehículos tendrá un crecimiento de entre 5.0 y 7.0 por ciento, similar al del último año.
Hasta ahora, ese segmento de la industria de autopartes está valuado en nueve mil 500 millones de dólares, con 45 por ciento de su producción en México y el resto es de importación.
En el mercado mexicano, precisó Ríos, existen más de 515 modelos de vehículos en circulación, lo que hace imposible que la industria nacional fabrique en su totalidad las piezas de repuesto, aunque estimó favorable iniciar un proceso de sustitución de importaciones.
La tendencia podría comenzar a verse a partir de la próxima Paace Automechanika México 2009, que se desarrollará en julio próximo, en el Centro Banamex de esta ciudad, dijo el líder sectorial.
Entre las piezas para repuesto con mayor índice de venta mencionó las partes de motor como bujías, bandas, carburadores o partes de inyección, frenos y suspensiones, aceites y lubricantes, lo que abre una gran oportunidad para la industria, dijo.
Fuente: Milenio, México
viernes, 10 de abril de 2009
Suspendido el Auto Show de Caracas 2009
Ante las dificultades que atraviesa el sector automotor en Venezuela y el mundo, ha sido suspendido el Auto Show de Caracas y el Caracas Truck Show 2009.
Así lo anunció María Teresa Ortiz, Directora de Exposiciones Ortiz, empresa organizadora de la exposición automotriz de mayor trayectoria, categoría y reconocimiento nacional e internacional, al señalar que luego de 18 años de tradición ininterrumpida, se suspende el Auto Show dadas las limitaciones que vive el sector automotor en nuestro país.
Afirmó Ortiz que el sector automotor en Venezuela, hasta ahora uno de los principales generadores económicos de nuestro país, conformado por ensambladoras, comercializadoras, extensas redes de concesionarios, autopartistas, venta de accesorios, repuestos y servicios, también se ha visto afectado por la nueva política automotriz venezolana, los retardos en la aprobación de licencias de importación de vehículos y CKD para el ensamblaje de los mismos; y la dilación en la oportuna aprobación de divisas, lo que ha obligado en algunos casos, a la paralización de sus actividades productivas, escasez de productos y una gran incertidumbre para miles de trabajadores del sector.
Todas estas razones impiden poder cumplir con los objetivos que tradicionalmente ofrece el Auto Show de Caracas, la vitrina comercial automotriz más importante del país que concentra en un mismo lugar los últimos modelos en vehículos de casi todas las marcas presentes en el país, convenientes facilidades para su adquisición, así como la mayor oferta en repuestos y accesorios.
Fuente: MotorAwards. Si desea ver la información completa, haga clic aquí.
Así lo anunció María Teresa Ortiz, Directora de Exposiciones Ortiz, empresa organizadora de la exposición automotriz de mayor trayectoria, categoría y reconocimiento nacional e internacional, al señalar que luego de 18 años de tradición ininterrumpida, se suspende el Auto Show dadas las limitaciones que vive el sector automotor en nuestro país.
Afirmó Ortiz que el sector automotor en Venezuela, hasta ahora uno de los principales generadores económicos de nuestro país, conformado por ensambladoras, comercializadoras, extensas redes de concesionarios, autopartistas, venta de accesorios, repuestos y servicios, también se ha visto afectado por la nueva política automotriz venezolana, los retardos en la aprobación de licencias de importación de vehículos y CKD para el ensamblaje de los mismos; y la dilación en la oportuna aprobación de divisas, lo que ha obligado en algunos casos, a la paralización de sus actividades productivas, escasez de productos y una gran incertidumbre para miles de trabajadores del sector.
Todas estas razones impiden poder cumplir con los objetivos que tradicionalmente ofrece el Auto Show de Caracas, la vitrina comercial automotriz más importante del país que concentra en un mismo lugar los últimos modelos en vehículos de casi todas las marcas presentes en el país, convenientes facilidades para su adquisición, así como la mayor oferta en repuestos y accesorios.
Fuente: MotorAwards. Si desea ver la información completa, haga clic aquí.
jueves, 9 de abril de 2009
Ecuador: Comerciantes de repuestos usados bajo control
Un operativo de control a los locales de venta de repuestos usados realizó ayer, la Policía Judicial en conjunto con el Servicio de Rentas Internas (SRI).
El operativo tuvo la finalidad de confirmar la procedencia de los objetos de mayor cuantía, es decir, constatar si contaban con el contrato de compra-venta, copia de cédula de las partes, original y copia de la matrícula, y contrato legalizado en la notaría, indicó Priscila Gálvez, comisaria segunda de Policía.
De su parte, los funcionarios del SRI se encargaron de verificar que esté actualizado el Registro Único de Contribuyentes (RUC), que se esté emitiendo facturas, y si el caso lo permitía también se comprobaba si estaban al día con las declaraciones de impuestos.
Cuatro de los cinco locales que tenían en lista las autoridades fueron requisados. En el último no se pudo hacer lo mismo, puesto que fue cerrado minutos antes del operativo.
La presentación de los documentos de la mayoría de los repuestos salvó que la mercadería no fuese incautada.
Las autoridades indicaron a los propietarios de los locales que tienen 48 horas de plazo para demostrar ante la Comisaría y Policía Judicial la procedencia de los repuestos.
Fuente: La Hora, Ecuador
El operativo tuvo la finalidad de confirmar la procedencia de los objetos de mayor cuantía, es decir, constatar si contaban con el contrato de compra-venta, copia de cédula de las partes, original y copia de la matrícula, y contrato legalizado en la notaría, indicó Priscila Gálvez, comisaria segunda de Policía.
De su parte, los funcionarios del SRI se encargaron de verificar que esté actualizado el Registro Único de Contribuyentes (RUC), que se esté emitiendo facturas, y si el caso lo permitía también se comprobaba si estaban al día con las declaraciones de impuestos.
Cuatro de los cinco locales que tenían en lista las autoridades fueron requisados. En el último no se pudo hacer lo mismo, puesto que fue cerrado minutos antes del operativo.
La presentación de los documentos de la mayoría de los repuestos salvó que la mercadería no fuese incautada.
Las autoridades indicaron a los propietarios de los locales que tienen 48 horas de plazo para demostrar ante la Comisaría y Policía Judicial la procedencia de los repuestos.
Fuente: La Hora, Ecuador
miércoles, 8 de abril de 2009
Deben a proveedores 2 millardos de dólares
El retraso en la asignación de divisas para el sector automotor ha provocado que las ensambladoras acumulen una deuda de 2 millardos de dólares con sus proveedores de partes y piezas.
Enrique González, presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela, afirmó que las empresas del sector están afectadas por el retraso de Cadivi en la autorización de los dólares preferenciales necesarios para la importación de insumos.
Algunas empresas tienen una situación más delicada que otras. No sólo hay atrasos de Cadivi con las ensambladoras, también los proveedores nacionales que requieren piezas importadas han tenido dificultades para obtener divisas", acotó González.
El presidente de Cavenez alertó sobre el riesgo de que la actividad ensambladora se detenga a fines de abril, si no se restituye el flujo de divisas.
"Hay que tener en cuenta que la industria automotriz es un sistema tecnológico de partes complementarias en el cual no puede faltar un componente.
Basta con que deje de trabajar uno de los eslabones de la cadena para que se paralicen las ensambladoras".
Fuente: Entorno Inteligente
Enrique González, presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela, afirmó que las empresas del sector están afectadas por el retraso de Cadivi en la autorización de los dólares preferenciales necesarios para la importación de insumos.
La liquidación de divisas no ha sido suficiente ni oportuna.
Algunas empresas tienen una situación más delicada que otras. No sólo hay atrasos de Cadivi con las ensambladoras, también los proveedores nacionales que requieren piezas importadas han tenido dificultades para obtener divisas", acotó González.
El presidente de Cavenez alertó sobre el riesgo de que la actividad ensambladora se detenga a fines de abril, si no se restituye el flujo de divisas.
"Hay que tener en cuenta que la industria automotriz es un sistema tecnológico de partes complementarias en el cual no puede faltar un componente.
Basta con que deje de trabajar uno de los eslabones de la cadena para que se paralicen las ensambladoras".
Fuente: Entorno Inteligente
martes, 7 de abril de 2009
Perú: Identifican a cabecillas de venta de repuestos robados
En Los Aros, Parabrisas, Embrague y Los Frenos, calles con singulares nombres que se ubican en el centro de venta de repuestos robados conocido como San Jacinto, el negocio no se detiene. El ofrecimiento de piezas obtenidas ilegalmente es a plena luz del día, aunque en menor volumen que hace tres semanas, cuando la policía ingresó y decomisó toneladas de repuestos. Pero al entrar a San Jacinto aún se percibe la desconfianza de los comerciantes, pues detrás de cualquier comprador podría esconderse un agente de inteligencia.
“Desde el 2006 no se había dado un golpe de esa naturaleza, pues se intervino los almacenes utilizados por los cabecillas de la receptación de productos robados. Fue un trabajo de seguimiento de un mes”, señala el comandante Juan Arana Pomar, jefe de investigaciones de la División de Investigación de Robo de Vehículos (Dirove).
Fuente: El Comercio. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
“Desde el 2006 no se había dado un golpe de esa naturaleza, pues se intervino los almacenes utilizados por los cabecillas de la receptación de productos robados. Fue un trabajo de seguimiento de un mes”, señala el comandante Juan Arana Pomar, jefe de investigaciones de la División de Investigación de Robo de Vehículos (Dirove).
Fuente: El Comercio. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
lunes, 6 de abril de 2009
Guárico: Indepabis realizó operativo en las chiveras de la región
Guárico.-El Instituto Nacional para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis), en el estado Guárico, comenzó un operativo en las chiveras de la región, es decir, establecimientos dedicados a la venta de repuestos usados.
Este operativo se realizó con el fin de que los mencionados establecimientos ofrezcan precios justos a la población, en la venta de repuestos para carros.
Autoridades del Indepabis tienes conocimiento que estos comerciantes han trabajado obteniendo un porcentaje muy amplio de ganancia.
Es importante destacar que dos establecimientos han sido cerrados por el Indepabis y los han exhortado a tener un margen de ganancia aceptable.
Fuente: Radio Nacional de Venezuela
Este operativo se realizó con el fin de que los mencionados establecimientos ofrezcan precios justos a la población, en la venta de repuestos para carros.
Autoridades del Indepabis tienes conocimiento que estos comerciantes han trabajado obteniendo un porcentaje muy amplio de ganancia.
Es importante destacar que dos establecimientos han sido cerrados por el Indepabis y los han exhortado a tener un margen de ganancia aceptable.
Fuente: Radio Nacional de Venezuela
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
Entradas
