jueves, 11 de diciembre de 2008

Canidra vaticina aumento en escasez de repuestos para 2009

La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (CANIDRA), advierte que para el año 2009 se agudizará la problemática de adquisición de los repuestos en el sector, debido al incumplimiento de plazos para entrega de divisas, así como por el vertiginoso descenso en el precio del barril de petróleo.

Fariñas dijo a Unión Radio que aún persiste la grave situación de adquisición de repuestos de vehículos en el país "continuamos con la problemática que hemos venido reportando durante el año y últimamente se ha complicado más el tema porque Cadivi no está cumpliendo con los plazos de la AD y ALD".

"Lo que está afectando mucho son las importaciones de ALADI en los países de Suramérica y México para recibir el AD que dura 180 días y al momento que empieza la importación comienza la carrera para traer el producto y nacionalizarlo antes de que se venza el AD. Si este vence hay que pedir una extensión", puntualizó el industrial.

"Lo que viene de ALADI, es una extensión que la pide el banco al Banco Central de Venezuela (operador cambiario) y esto ha hecho que los pagos no salgan a tiempo al proveedor", apuntó.

"Los repuestos que más fallan son vidrios, suspensión, tren delantero, algunas partes de carrocería y es muy difícil que falten todos al mismo momento", indicó.

Fuente: Unión Radio. Si quiere ver el artículo completo, haga clic aquí

martes, 9 de diciembre de 2008

Importante expansión en mercado asegurador venezolano

Caracas, 8 dic (PL) El mercado asegurador venezolano registró al cierre de octubre último un monto total de 17 millones 546 mil bolívares (unos 8,13 millones de dólares), indicaron hoy fuentes de prensa especializada.

Un reporte de la Superintendencia de Seguros precisó que el dato devengado se desprende de un importante inventario de primas netas cobradas, y recordó que este acápite es la remuneración que recibe la firma por riesgos asumidos.

Paralelamente trascendió que los siniestros pagados por las empresas aseguradoras alcanzaron al cierre del mencionado mes un 50,18 por ciento y los gastos de administración reportaron un 13,55 por ciento con respecto a primas netas.

Sin embargo, voceros de la Cámara Aseguradora avisaron que el índice de siniestralidad de este año pudiera ser mayor que el de 2007, debido al aumento en precios de repuestos y variaciones en pólizas, informó la Agencia Bolivariana de Noticias.

Fuente: Prensa Latina

miércoles, 3 de diciembre de 2008

República Dominicana: El 2009 llega con otro “reajuste” para los seguros de autos

Nadie les envió una carta. Tampoco estarán presentes en el árbol de Navidad. Pero las compañías terminan el año con un regalo bajo el brazo: el inicio de 2009 traerá un fuerte aumento en los seguros de autos, y será el primero de una escalada de ajuste que -como este año- sorprenderá a los conductores.

La suba del índice de siniestralidad que impacta en responsabilidad civil, el componente fijo de las pólizas, el costo de cotización cada vez mayor en la revaluación del vehículo, el aumento de los repuestos y el valor de la mano de obra son las causas del alza de precios de las pólizas, coincidieron en las compañías consultadas.

Son muchas las empresas que “reacomodaron” los precios en lo que va de 2008. Y calculan que habrá un nuevo aumento a principio de 2009, y otro a mediados de año. La Caja de Ahorro y Seguro, por ejemplo, ya emitió las facturas de enero y febrero con un incremento cercano a los 22 pesos: un auto que pagaba cuotas de 156 pesos, a partir del año próximo deberá desembolsar 172 pesos.

Las principales causas son el incremento de los siniestros, el crecimiento del monto de las indemnizaciones por daños materiales que dictaminan los jueces, la suba de los precios de los insumos y repuestos de los vehículos, el crecimiento del parque automotor y el robo de rodados.

Los accidentes de tránsito se convirtieron en una de las principales causas de la suba. En Argentina se calcula que hay dos choques por minuto. Según un informe de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros -con la colaboración de la superintendencia de Seguros de la Nación y avalados por los informes constantes que realiza el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi)- en los últimos ocho años el promedio de personas muertas y heridas aumentó un 69%.

El otro pilar para fundamentar el aumento de las pólizas son los constantes robos. Se calcula que este año creció un 11 por ciento, mientras que los automóviles más afectados son la línea Gol, Duna, Uno y 147.

Fuente: Diario Hoy. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.

En venta: puertas y parachoque para Optra

Para Optra 2006-2007

Puertas del lado derecho:
* Delantera: Bs.F. 2.300
* Trasera: Bs.F. 2.100
Ambas originales.

Parachoque trasero: Bs.F. 750.
Genérico.

Precio válido por una semana.

Información por el teléfono 0414 324.96.10.

Persiste escasez de partes automotrices en el mercado


Escrito por María de los A. Hernández - Fotos: Wuilmer Barrero

De acuerdo con la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) una característica del sector es que los repuestos no escasean simultáneamente, sino que van faltando por segmentos específicos. Durante el año han persistido las fallas en cuanto a la asignación de dividas y licencias de importación por parte de Cadivi

Una gama de repuestos y partes eléctricas para vehículos continúan escasos en el mercado nacional. En un recorrido por distintos locales de la ciudad el equipo reporteril de Nueva Prensa Guayana detectó fallas en el suministro de aceites para motores, amortiguadores, platos de presión, bombas de gasolina, alternadores, piezas de carrocería, baterías, entre otros.

Vendedores de repuestos de la zona comercial de Castillito informaron que en los últimos tres meses los inventarios se redujeron significativamente, lo cual agudiza mucho más la escasez de piezas en el mercado. “En estos momentos tenemos escasez puntual de aceites para motores de las marcas Shell, Castrol y Pdvsa”, dijo Américo Gómez, comerciante.

Al parecer, además de los comerciantes, los propietarios de vehículos también se ven afectados, ya que deben esperar por largo tiempo alguna pieza para reparar sus carros. Comerciantes atañen esta situación a la falta de divisas para las importaciones, toda vez que la mayoría de los repuestos provienen del exterior.

“Cuando no se consigue mercancía con un proveedor se consigue con otro”, agregó Gómez, sin embargo, los vendedores aseguran que todas las marcas de vehículos están siendo afectadas por la merma en la reposición de los inventarios, que en ocasiones tardan hasta tres meses.

Fuente: Nueva Prensa de Guayana. Si quiere ver el artículo completo, haga clic aquí.

En venta: radiador y otros, para Optra Design

Radiador: Bs.F. 1.500 (original)

Faro lado derecho: Bs.F. 420 (genérico)

Guardafango derecho: Bs.F. 340 (genérico)

Electroventiladores: Bs.F. 1.100 cada uno (originales)

Precios válidos por una semana.

Información por el teléfono (0414) 324.96.10

Diferencial delantero para Grand Vitara

Se vende diferencial delantero de Grand Vitara
Precio: Bs.F. 4.500
Usado, en excelentes condiciones.

Entrega es a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).

Información por el teléfono (0414) 324.96.10.

Precio válido por una semana.

Crisis de autopartista agrava el panorama del sector automotor



Johnson Controls reanudó ayer sus actividades, pero el conflicto laboral que sostuvo durante 21 días agudizará el decrecimiento en la industria automotriz.

Durante la paralización, la empresa dejó de producir 10.000 butacas para autos e impidió que Chrysler, Ford y General Motors (GM) ensamblaran en el país 7.500 vehículos.

Este no fue el único efecto negativo en el sector automotor. También resultaron perjudicadas otras autopartistas.

Omar Bautista, directivo de la Cámara Venezolana de Fabricantes de Autopartes (Favenpa), informó que durante la paralización de Johnson Controls la venta de equipos originales cayó 50%.

Esta situación se explica porque 70 empresas redujeron sus ventas al ser proveedoras exclusivas de las ensambladoras.

Bautista afirmó que este nuevo episodio ocasionará un "mayor debilitamiento de la industria nacional de autopartes", en un año donde los números negativos están siendo constantes.

Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.

En venta: repuestos para Z24

Se venden, para Cavalier Z24:

Kit cadena de tiempo, original, a un precio de Bs.F 2.200.
Bomba de agua, original, a un precio de Bs.F. 767; genérica, a Bs.F. 300.

Precios válidos por una semana.

Información por el teléfono (0414)324.96.10

jueves, 13 de noviembre de 2008

Restricción en divisas eleva escasez de repuestos


BARCELONA / PUERTO LA CRUZ.- Los vendedores de repuestos para vehículos aseguran que en los últimos tres meses, los inventarios se redujeron al menos en 40%, lo cual agudiza la escasez de partes automotrices en el mercado.

El presidente de la Cámara Nacional de Comercio y Autopartes (Canidra) Anzoátegui, Guillermo Freites, informó que la falta de divisas para las importaciones impide reponer los stock, ya que 80% de los repuestos que utilizan en el país provienen del exterior.

Aseguró que los mayoristas presentan retrasos en la asignación de divisas por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y la emisión de licencias de importación, “hasta octubre el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio sólo había aprobado 17% de solicitudes”.

Freites precisó que los lapsos para reponer los inventarios tardan entre ocho meses y un año, cuando en condiciones normales no debe exceder de cuatro a seis meses.

Agregó que aunque existen fábricas nacionales de partes de suspensión y tren delantero, la materia prima también es importada y por tanto su productividad es mínima.

“Estimamos que a corto plazo la oferta siga mermando debido a la crisis económica y financiera mundial”, acotó.

Partes de carrocería, amortiguadores, micas, frenos y trenes delanteros son algunos de los productos que, según Freites, han escaseando este año.

Fuente: El Tiempo. Si quieres leer el artículo completo, haz clic aquí.

miércoles, 12 de noviembre de 2008

En venta: inyectores de Century

Los inyectores del Century tienen un precio de Bs.F. 637 (originales) o Bs.F. 380 (americanos).

Información por el teléfono (0414) 324.96.10.

La entrega es a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).

Precio válido por una semana.

En venta: Bomba de aceite del Optra

Vendo bomba de aceite del Optra 2005 Limited a un precio de Bs.F. 1.100 (original) y Bs.F. 720 (genérica).

Fabricantes de autos laboran al mínimo

La crisis de Johnson Controls, fabricante de asientos para vehículos, empuja hacia una encrucijada a las prin- cipales ensambladoras del país.

El pasado 31 de octubre Johnson Controls paralizó sus actividades debido a un conflicto laboral, interrumpiendo también la producción en Ford, Chrysler y General Motors (GM).

Actualmente las tres ensambladoras operan al mínimo de su capacidad ante la falta de butacas para sus vehículos. En conjunto, las tres representan el 72% de la fabricación nacional.

Sumado a la incertidumbre que genera la situación de Johnson Controls, el margen de maniobra que tienen las ensambladoras es escaso. "La importación no es una alternativa", indicó una fuente ligada a la industria. Según explicó, la dificultad para obtener divisas y las licencias de importación complicarían este procedimiento.

Adicionalmente, comprar los asientos en el exterior representa problemas "logísticos" por las dificultades para contratar por corto tiempo a un proveedor internacional, así como para traer al país la mercancía.

Si en los primeros diez meses de 2008 la producción nacional de autos cayó 19,55% con respecto al mismo período del año pasado, en las cifras de noviembre se verá el impacto de este conflicto.

Con Información De Roberto Deniz

Fuente: El Universal

En venta: Parrilla para Blazer

Vendo parrilla de Blazer 97 a un precio de Bs.F. 550. NUEVA.

En peligro ensamblaje de autos nacionales

La paralización de Johnson Control, fabricante de asientos para automóviles, amenaza a la producción nacional de vehículos.

El viernes pasado la compañía suspendió sus actividades debido a que uno de sus sindicatos no acepta el contrato colectivo suscrito en abril por otro grupo de trabajadores.

Ayer debió producirse una reunión entre las partes y un representante del Ministerio del Trabajo, pero ésta no se efectuó.

Sin embargo, en algunas ensambladoras de autos los efectos son palpables. Fuentes de General Motors (GM) explicaron que la planta trabaja a 50% de su capacidad.

Debido a la falta de butacas, la semana pasada sólo trabajaron tres días, mientras que ayer operaron un solo turno. En condiciones normales, GM fabrica 400 unidades diarias, pero actualmente promedia 120 carros.

Además de GM, los efectos también impactan a Ford. En este caso Johnson Control suple las molduras al fabricante de asientos Lear, que a su vez se los vende a Ford.

Un empleado informó que ayer la mayoría de los ve- hículos fabricados en Ford no contaban con asientos. Asimismo anunció que la directiva de la empresa les comunicó una posible paralización de cinco días a partir del miércoles a la espera de una solución en Johnson Control.

Con Información De Roberto Deniz

Fuente: El Universal

viernes, 7 de noviembre de 2008

En Venta: Módulo ABS de Blazer

Vendo módulo ABS de la Blazer a un precio de Bs.F. 900. Es usado y probado.

Autopartistas denuncian trabas en los trámites para importar

EL UNIVERSAL.

Los comercializadores de repuestos automotrices presentan retrasos en la asignación de divisas y emisión de licencias de importación, según informó Alejandro Fariña, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra).

Fariña afirmó que en lo que va de año el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco) sólo aprobó 17% de las solicitudes de importación.

El Milco es el órgano encargado de entregar las licencias de no producción e insuficiencia de producción que son necesarias para importar cualquier producto.

Esta situación ha generado a su vez problemas en la reposición de repuestos. Según explicó, los lapsos para reponer mercancía están demorando un año, cuando en "condiciones normales" el proceso demora entre 4 y 6 meses.

Partes de carrocería, vidrios, amortiguadores, micas, frenos, y trenes delanteros son algunos de los productos que más han escaseado a lo largo del año.

Aun así, precisó que es una característica del sector que los repuestos no escasean simultáneamente, sino que van faltando por segmentos específicos.

Fuente: EL Univeral. Si deseas ver el artículo completo, haz clic aquí.

En venta: capó de Astra 2002

Vendo capó de Astra 2002, 2.2, a un precio de Bs.F. 1.300. Nuevo; genérico.

Hasta Bs.F 1.500 deben gastar choferes para reparar vehículos

NAYROBIS E. RODRÍGUEZ

CUMANÁ.- Hace cinco meses el taxista Raúl Vargas invirtió Bs.F 1.600 en la reparación del tren delantero de su Ford Fiesta 2007, monto que debe volver a desembolsar, puesto que las malas condiciones viales de Cumaná no le permiten mantenere su carro en buenas condiciones.

Luis Chópite, trabajador del volante, también presentó una situación similar con su automóvil, y pagó hasta Bs.F 700 en repuestos de su auto 1998.


Similar situación presentó Horacio Malavé, quién, a pesar de que no se dedica a trabajar diariamente con su vehículo, también tuvo que hacer reparaciones inmediatas a su transporte particular, gastando un total de Bs.F 1.600. “Es costosísimo mantener un carrito en buenas condiciones, y más con repuestos originales, que son la garantía de que el trabajo durará, pero a uno se le va el sueldo en esto”, se quejó.

Estas inversiones, para trabajadores del volante como Alfonso Rivas, se presentan como “una ruina al bolsillo”, sobre todo para aquellos que como él, deben invertir paulatinamente en el remozo de sus autos. “Yo tengo que gastar quincenalmente más de Bs.F 200 bolívares en piezas”, resaltó.

Fuente: El Tiempo. Si deseas ver el artículo completo, haz clic aquí

En venta: embrague Vitara

Vendo embrague de la Vitara 98. Precio: Bs.F. 1.100 (el kit completo).

martes, 21 de octubre de 2008

Los repuestos están escasos y cuestan más

Si adquirir un carro cero kilómetros es una tarea complicada, comprar los repuestos también se ha transformado en una aventura costosa y engorrosa.

Es una situación que se repite independientemente de la marca o el año del automóvil.

Durante el transcurso del año se han reportado fallas tanto en los repuestos nacionales como en los importados, pero actualmente los que llegan del exterior son los más difíciles de conseguir en el mercado local.

Según datos de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), 36% del segmento de autopartes está afectado por los retrasos en la entrega de divisas por parte de Cadivi.

Frisné Piñate, vicepresidenta de Canidra, informó en días pasados que aún esperan la liquidación de 40 millones de dólares. Explicó que el tiempo que transcurre desde el momento cuando solicitan las divisas hasta la entrega oscila entre 90 y 120 días.

Los repuestos importados que más escasean son las baterías, filtros, pastillas de freno, correas, amortiguadores, partes de carrocerías y las micas, entre otros.

Pero el consumidor no sólo se ve afectado al tener que esperar meses por un repuesto, sino que el impacto también toca los bolsillos.

Omar Bautista, directivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), estimó que los precios de autopartes han aumentado 20% en lo que va de año.

Fuente: El Universal. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

Recomendaciones al pie de la letra


El servicio de mantenimiento del vehículo debe hacerse de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. De esta manera se garantiza la vida útil y prolongada de su automóvil.

Ser constante

Los expertos recomiendan tener un taller o un mecánico de confianza para la revisión del vehículo, y evitar llevar su auto de un lugar a otro.

El aceite

Lo ideal es que se realice el cambio de aceite cada 5.000 kilómetros. Igualmente, en ese momento es recomendable cambiar el filtro y hacer la revisión de 28 puntos del automóvil.

Las piezas

Los expertos recomiendan que los repuestos que se coloquen a los vehículos, nuevos y viejos, sean originales o de marcas auspiciadas o que cumplan con los requerimientos señalados por los fabricantes.

La pintura

El lavado periódico y meticuloso del auto es una de las formas más eficaces para mantener el valor del carro, por lo que se recomienda realizar este proceso periódicamente.

Amortiguadores

Las piezas convencionales tienen una vida útil promedio entre 40.000 y 80.000 kilómetros. Este período puede variar dependiendo de las condiciones de manejo, rutas transitadas o imprevistos. Lo ideal es revisarlos cada 20.000 km.

Los frenos

Es muy importante chequearlos periódicamente, y por lo menos una vez al mes. Los expertos recomiendan utilizar sólo liga de frenos de una marca confiable, el truco está en no llenar demasiado el tanque dispuesto para este producto.

Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.

lunes, 20 de octubre de 2008

Alto costo de los repuestos agobia a choferes y mecánicos

ANACO / EL TIGRE.- Tras salir de una venta de repuestos ubicada en la avenida Miranda de Anaco, el mecánico Daniel Cabello expresó su molestia porque había recorrido todos los negocios del ramo en la localidad y no logró encontrar la marca de determinada pieza, la cual necesitaba para reparar un camión que lleva un mes en su taller.

Como Cabello, otros mecánicos y choferes de la zona centro-sur del estado Anzoátegui, elevan sus quejas debido al alto costo que han experimentado los repuestos automotrices, que subió entre 35 y 60% en los últimos 15 días, tanto por fallas en la producción nacional, como por la falta de importación.

“Necesitaba una pieza del sistema de arranque para unidades diesel y la quería de un fabricante específico, pero sólo hallé la refacción genérica hecha en Colombia, que es de mala calidad y su precio 35% está por encima del que tenía hace menos de una semana”.

El especialista puntualizó que se vio obligado a gastar Bs.F 250 en un rubro que escasos días antes tenía un valor de Bs.F 180 (38,8% más).

Rafael Domínguez, conductor de la UC Viento Fresco y también mecánico, manifestó que el juego de cuatro pistones para carros pequeños no baja de Bs.F 280, mientras que empacaduras, amortiguadores, embragues y partes del tren delantero y eléctricas casi no se consiguen en los anaqueles.

“Los cauchos pasaron de Bs.F 325 a 430 (32%), mientras que las crucetas, bujías y bobinas que hay en el mercado, aparte de caras, casi nunca se consiguen. Hacerle el motor a una unidad puede llegar a costar hasta Bs.F 6 mil, sin incluir la mano de obra”.

Fuente: El Tiempo. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

Hacerle servicio al carro cuesta BsF 1.066



Adquirir un vehículo en estos días se ha convertido en una importante inversión, por lo que preservar la vida útil del auto es una tarea indispensable y bastante costosa.

Realizar el mantenimiento adecuado y a tiempo del vehículo muchas veces puede resultar un dolor de cabeza para los propietarios, pues deben destinar una parte importante de su presupuesto para la realización del servicio.

Y es que un servicio de mantenimiento general para el carro cuesta en promedio 1.066 bolívares fuertes. Pero el precio en el mercado varía de acuerdo con el tipo de taller que se escoja.

Los talleres independientes así como los autolavados inteligentes que ofrecen estos servicios tienen los precios más económicos del mercado.

Un recorrido realizado por El Universal evidenció que la revisión de rutina del vehículo en estos centros puede costar, en promedio, 920 bolívares fuertes, mientras que en el concesionario puede alcanzar los 1.212,2 bolívares fuertes, lo que representa una diferencia de 31,7%en los precios de ambos establecimientos. Esta revisión incluye adem´as del cambio de aceite, filtros o revisión de los frenos, la limipieza de inyectores y el lavado del motor, entre otros servicios.

Fuente: El Universal. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí

miércoles, 15 de octubre de 2008

Denuncian falta de divisas para parque automotor desde hace más de un año



Fuente: UNION RADIO -

La vicepresidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), Frisne Piñate, explicó que desde hace más de un año el gremio tiene problemas con la adquisición de divisas con Cadivi y el manejo de los trámites necesarios para realizar las importaciones de repuestos a través del Ministerio de Industrias Ligeras y el Comercio (Milco).

"Tenemos 42 millones de dólares represados, más de 120 días de retraso y más de 820 solicitudes a la espera, con un parque automotor de 4 millones doscientos mil vehículos en la calle. Hay muchos vehículos que no tienen vidrios o faros, o están estacionados desde hace cuatro meses en un taller desde hace meses porque no hay como suministrarle los repuestos requeridos", comentó Piñate en entrevista con Unión Radio.

Según la vicepresidenta de Canidra, Milco sólo aprueba entre el 15% y el 20% de lo solicitado, razón para que no sean suficientes repuestos tan fundamentales como las pastillas de frenos, "escasean cardanes, amortiguadores".

"La situación se ha tornado crítica porque los proveedores no están dispuestos a seguir ofreciendo créditos porque han dejado de confiar tanto en Canidra, como en Cadivi."

Por ahora, la cámara logró hacerse escuchar por el vicepresidente administrativo de Cadivi, Eduardo Escobar, quien se comprometió a revisar el caso. Por su parte, continúa el llamado al ministro de Milco, William Contreras a que conceda una audiencia, recordándole que todos los usuarios de forma directa o indirecta se ven afectados con la situación.

lunes, 13 de octubre de 2008

En venta: retrovisor Blazer 2002

Vendo retrovisor izquierdo nuevo de la Blazer 2002. Tiene un precio de Bs.F. 450. Es genérico.

En venta: empacadura motor Wagon $

Vendo empacadura del motor de la Wagon R 2000 tiene un precio de Bs.F. 940. Original.

miércoles, 8 de octubre de 2008

Leyendas urbanas del motor

¿Verdadero o falso? En torno al mundo del motor existen numerosas afirmaciones que se dan por ciertas, aunque a veces resultan no serlo tanto

Con la súper se corre más, los motores diésel duran una eternidad, las personas mayores provocan más accidentes... Éstas y otras muchas son ideas preconcebidas que la mayoría de personas tiene en la cabeza, y que se repiten constantemente. Pero, ¿son ciertas? ¿Es verdad que no hay que lavar los coches recién comprados?

* Autor: Por JUAN MANUEL DAGANZO
* Fecha de publicación: 11 de octubre de 2007

Todos estamos llenos de prejuicios sobre cualquier tema, y el del motor no podía ser menos. ¿Son ciertas las afirmaciones que hemos escuchado toda la vida? Muchas sí, pero otras muchas no son más que viejos errores que se repiten una y otra vez. Y otras tantas fueron ciertas durante un determinado período de tiempo, pero con la evolución de materiales, motores y componentes, han quedado obsoletas. La industria del automóvil está en constante evolución en una carrera feroz por fabricar vehículos más seguros, de menor consumo y de fácil conducción. Lo que ayer era cierto, hoy ya no lo es. Los nuevos sistemas requieren un tiempo de asimilación. Tópicos de siempre y otros nuevos.

Fuente: Revista Consumer. Para ver el artículo completo, haga clic aquí.

Los talleres los prefieren sin seguros

08 de Octubre de 2008 | Referencia: Referencia: El Mundo


Como algunos las prefieren rubias y otras los escogen altos, a los talleres mecánicos les gustan los particulares... y no se trata de un nuevo estado civil, sino que a la hora de emitir citas para reparaciones, los profesionales de las tuercas se inclinan a trabajar con clientes que no tengan carros asegurados.

La situación involucra a un mediano grupo de actores que por diferentes factores críticos han presionado las listas de espera, multiplicándose los casos dónde los clientes deben aguardar hasta un año, para ver sus carros reparados.

La mínima oferta de repuestos y autopartes importadas, la tardanza que dicen los talleres presentan las compañías de seguros a la hora de cancelar las reparaciones, y por último, los procesos burocráticos a los que se deben someter los usuarios a la hora de un siniestro, se confabulan en contra de los tiempos de respuesta.


POR LA PARTE DE LOS TALLERES
Según el dueño de un taller mecánico, que por protección a su negocio prefirió no revelar su identidad, el 90% de los establecimientos de este tipo ya han cerrado sus citas para este año, si el cliente quiere que el seguro cubra las reparaciones. Incluso se han empezado a otorgar cupos para abril del 2009.

El entrevistado confesó que el tema principal es la fuerte escasez de repuestos que azota al mercado. "Los carros de fabricación china pueden pasar hasta un año parados esperando una pieza. Las importadoras han mostrado problemas a la hora de recibir los dólares de Cadivi".

Por otra parte, la fuente señaló que los llamados baremos o tarifas que cancelan los seguros por concepto de mano de obra, no han sufrido incrementos durante este año y esta es otra de las razones por las cuales los mecánicos han preferido deslindarse de la relación comercial que los ataba a las aseguradoras.

En un recorrido realizado por El Mundo por un considerable número de talleres, tanto encargados, mecánicos y dueños, acordaron con que las tardanzas en los pagos y las tarifas bajas, hacen poco atractiva la relación comercial.

Fuente: Entorno Inteligente, tomado de El Mundo. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.

jueves, 2 de octubre de 2008

Afectada en 36% la oferta de repuestos por retrasos oficiales

El 36% del segmento de autopartes presenta problemas para su adquisición en el mercado externo y posterior colocación en la cadena de distribución local, debido a los retrasos en la obtención de las licencias de importación.

El sector continúa reportando dilaciones para recibir los certificados de producción o producción insuficiente del Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco). El presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), Alejandro Fariña, dijo que en el mes de julio las autoridades de ese despacho sugirieron a las empresas que "renunciaran a sus solicitudes", en vista del abultado volumen existente en esa dependencia oficial.

La propuesta estaba seguida del compromiso ministerial de aprobar las solicitudes en 10 días, apuntó. "A algunos de los afiliados a la Cámara les concedieron los certificados, pero a otros no; estamos a finales de septiembre sin haber recibido respuestas. Y esto genera preocupación".

Sostuvo que "el porcentaje de aprobación de las solicitudes es muy bajo, estamos hablando de 20%. Si este requisito se hace por 100 piezas, por ejemplo, se aprueba la importación sólo de 20 piezas".

Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.

viernes, 19 de septiembre de 2008

Talleres dan citas para 2009

Las citas que están dando los talleres mecánicos para reparar un vehículo asegurado son, en su mayoría, para principios del próximo año.

La falta de repuestos, especialmente los de General Motors, obliga a estos establecimientos a prometer la entrega de los vehículos siniestrados varios meses después de recibidos, según informó el presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), José Manuel González.

Explicó que a los particulares que no están amparados por una póliza también se les dificulta conseguir una pieza en poco tiempo, sólo que éstos no tienen que cumplir con un papeleo ni esperar por un perito que avale el costo de la reparación.

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También hay listas en algunos concesionarios para acceder a un automóvil nuevo. La producción ha venido en descenso por diversas causas: retraso en permisos para importar y en la entrega de dólares, y problemas laborales.

Crece el sector. Por otra parte, el presidente de Canatame dijo que en lo que va de año ha crecido 10% el número de talleres mecánicos en la Gran Caracas.

"Se están realizando inversiones en el sector", dijo. Canatame tiene cuatro mil afiliados a nivel nacional.

Acotó además que ante el auge de estos negocios se requiere mano de obra calificada.

Fátima Remiro/ Ultimas Noticias

Talleres ven poco rentable negocio de latonería

Talleres ven poco rentable negocio de latonería
16 de Septiembre de 2008 | Referencia: Referencia: Últimas Noticias


Caracas. Los talleres dedicados a la latonería y pintura se vienen quejando de la práctica restrictiva que están aplicando las compañías de seguros a estos establecimientos. Algunos administradores y dueños de talleres alegan que se ven obligados a trabajar en base a una lista de precios establecida por las aseguradoras, lo que afectan los costos del negocio.

Aclaran que no reciben los carros hasta tanto las compañías de seguro no les entreguen todos los repuestos que necesita el vehículo siniestrado. Otros negocios, por el tiempo en que se demoran las empresas para entregar las piezas acuerdan con los dueños de los carros para que éstos busquen los repuestos y les sea reembolsado después por la aseguradora para minimizar el tiempo del carro en el taller.

En un recorrido de Últimas Noticias por establecimientos dedicados a la latonería y pintura de vehículos, se conoció la experiencia de uno de los encargados, quien indicó que "yo tengo un vehículo ocho meses parado por falta de una pieza".

Fuente: Entorno Inteligente. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.

Talleres y usuarios reportan escasez de repuestos


BARCELONA.- Contar con el mejor de los seguros o el más eficiente de los talleres mecánicos, no representa ninguna garantía a la hora de conseguir los repuestos para reparar un automóvil. Así lo consideran tanto usuarios como dueños de establecimientos del ramo, quienes aseguran que se ha acentuado la escasez de autopartes.

La situación no sólo afecta a los clientes de los locales de mecánica en general, sino también a aquellos dedicados a reparar frenos, trenes delanteros, silenciadores, aires acondicionados e incluso, a los que se ocupan exclusivamente de latonería y pintura.

Diego Calderón, dueño del taller Diasa C.A, situado en Barrio Sucre de Barcelona, indicó que son dos las causas del problema. La primera tiene que ver con la dificultad para adquirir dólares a través de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi). “El proceso de registro y actualización es muy engorroso”.

El segundo factor que incide en la falta de repuestos, según Calderón, es la desaparición de proveedores reconocidos como Venamerica C.A. y Ortaco C.A. Actualmente se surte en Refirvenca, ubicada en la avenida Jorge Rodríguez.

Ante las dificultades, los empresarios han optado por curarse en salud. Antonio Arcia, encargado de talleres Cabrera en Puerto La Cruz, considera que las compañías de seguros deben hacerse responsables de comprar las partes que requiere el vehículo.

Otra opción son las piezas usadas, pero en buen estado. “No recibimos los carros hasta que contemos con los repuestos y en eso pueden pasar meses”, puntualizó.

Zoad Bechara, de Centro Car, en Puerto La Cruz, aseveró que la inflación es otro motivo. “Un parachoque de Logan cuesta 4.000 bolívares fuertes”.

Hyundai, Toyota y marcas chinas son las que presentan más inconvenientes, dijo Antonio Arcia, de Taller Cabrera y Luis Martínez, de Multiservicios Master, en Barrio Sucre.

Sobre el tema se pronunció Guillermo Freites, de la Cámara Importadora de Autopartes, quien afirmó que sus 380 afiliados enfrentan serios problemas de escasez.

Otras causas
A su juicio, además de las divisas, el desabastecimiento en el sector se ha agudizado por el conflicto sindical en la General Motors y la paralización de la Mitsubishi.

Adujo que todos los talleres se encuentran abarrotados de carros porque están trabajando a 50% de su capacidad.

Aunque la escasez es general, cree que las partes de trenes delanteros y de suspensión son las que más fallan. A esta lista, José Bravo, de Automotriz Bravo 3.000, añadió las piezas de transmisión, punta de eje y motor.

Fuente: El Tiempo. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.

sábado, 13 de septiembre de 2008

Argentina: Es imposible mantener un auto: los repuestos aumentan todos los meses

Guardabarros abollados, ópticas que no funcionan y cubiertas que piden a gritos su reemplazo. Como no podía ser de otra manera, la escalada de precios que alcanzó a cada uno de los rubros -alimentación, indumentaria, esparcimiento, etc.- también hizo blanco en el de los repuestos del automotor, y sin dudas eso se se nota en las calles.

“Se vende cada vez menos”, dijo Cristian empleado de una casa de avenida 44 -en pleno casco urbano platense- y con él coincidió el resto de sus colegas. “Entre agosto y septiembre el precio de la chapa subió un 15%, pero a lo largo del año lo hizo en un 50%”, dijo y agregó: “La puerta del (Fiat) Uno se fue a $ 800 y el guardabarro de un (Fiat) Tipo a $ 180”, claro que a eso hay que sumarle la pintura, los suplementos y la colocación.

Mantener un auto en la Argentina de hoy es poco menos que una misión imposible. Sobre todo porque tal como lo apuntó Darío -asesor y productor- “los seguros aumentan cada vez que se le ocurre a las compañías”, es decir tienen la sartén por el mango. Vamos al grano: el titular de un Tipo (1.6 ‘94 full) que en agosto pagó $ 140 (responsabilidad civil, robo e incendio total) este mes tuvo que desembolsar $ 154 a cuenta de Federación Patronal.

No es el único que anda por las nubes, ya que por un Uno 2005 (1.3, tres puertas, base) se paga $ 172,80; mientras que el dueño de un Fiat Palio 2007 (1.4, tres puertas, base) paga $ 171,68. Son autos que, en todos los casos, tienen equipo de gas natural comprimido (GNC).

Los repuesteros hablan de una suba sostenida de precios que tiene su correlato en una “preocupante” baja en las ventas. En una famosa casa de encendido ubicada en calle 18, dicen que “varios clientes recién cambian las piezas cuando el auto deja de funcionar”. Y en verdad no es para menos: “Una batería sale $ 350, un juego de bujías $ 22 y una bobina de (Peugeot) 206 $ 850”, explicó el encargado para agregar que si el coche tiene GNC se deteriora con bastante facilidad.

Fuente: Diario Hoy. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

viernes, 12 de septiembre de 2008

Cinascar niega fallas en repuestos y servicio posventa

Referencia: Referencia: El Mundo

El Grupo Cinascar, representante de siete marcas de autos de origen chino en el país, rechazó las denuncias formuladas por el jefe de la sala de Sustanciación e Instrucción del Indepabis, Jorge Ortega, en torno a que la empresa no estaría prestando el adecuado servicio posventa, y garantizó que la empresa cuenta con los repuestos suficientes para asegurar una asistencia de calidad.

"Este año invertimos cinco millones de dólares en repuestos, porque garantizamos atención a todos nuestros clientes", afirmó Ninoska Reyes, directora comercial de la compañía, quien aseveró que la medida de cierre aplicada al concesionario Los Ruices por el Indepabis ocurre luego de haber sido solventado un problema con un auto defectuoso, por lo que rechazó que la corporación haya sido objeto de "reiteradas denuncias", como afirmó Jorge Ortega.

No obstante, Reyes acotó que como la mayoría de los importadores, las fuertes trabas para la nacionalización de vehículos y repuestos podrían estar creando cuellos de botella para la resolución de problemas con el servicio posventa. "Si se necesita una pieza con urgencia, en 48 horas nos llega vía aérea desde China, pero el proceso de nacionalización de la mercancía puede tardarse hasta mes y medio", acotó.

Fuente: Entorno Inteligente

miércoles, 10 de septiembre de 2008

Repuestos para vehículos han aumentado 20% desde junio


RAFAEL PEÑA BERACIERTA

CUMANÁ.- Desde el pasado mes de junio, el precio de los repuestos para vehículos de las diferentes marcas ha aumentado 20%. Los comerciantes explican que ellos tienen que ajustar los importes para poder tener una ganancia en las ventas.

Desde que se inició 2008, se han registrado incrementos en las partes mecánicas para los automóviles, según señalan los vendedores de estos productos, quienes aseguran que en lo que va de año el incremento ha sido de por lo menos 100%, en todas las partes en general y ellos tienen que ajustar sus costos de acuerdo con los precios de los distribuidores.

Una bomba de gasolina para un Fiat Siena tiene un valor de Bs.F 150, pero los precios varían dependiendo del modelo y marca del carro. Mientras que hacer el tren delantero completo del vehículo, incluyendo los amortiguadores tiene un valor de Bs.F 1.250, y esto corriendo con la suerte de conseguir los repuestos al momento de hacer la compra.

El encargado de la venta de repuestos Satur C.A., Antonio Maza, explicó que en su local se venden solamente repuestos originales y a veces se ven limitadas las ventas por falta de partes, aunque en la actualidad no hay escasez de los mismos.

“El incremento que hago aquí es por los precios que me dan los distribuidores y todo es por el control de divisas”. Indicó que si hay algunos repuestos que no se consiguen y son de los modelos de vehículos de los últimos años.

Fuente: El Tiempo. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

martes, 9 de septiembre de 2008

Escasez de talleres mecánicos ocasiona retraso en atención a vehículos asegurados

Dayana Hernández P.

Ciudad Guayana ha reportado grandes niveles de crecimiento en los últimos años, y eso se traduce también en un aumento en la adquisición de vehículos, especialmente entre el 2006 y el 2007, incrementando además el uso del seguro para vehículo y trayendo como consecuencia que cada vez los asegurados deban esperar meses para poder ser atendidos en los talleres mecánicos.

En palabras del corredor de seguros Jacinto de la Rosa, este crecimiento no ha ido de la mano con un crecimiento en el número de talleres mecánicos, pero sí en los locales de ventas de repuesto, argumentando que los talleres lo que han hecho es aumentar el tamaño de los locales para poder atender la mayor cantidad de vehículos posible, y aunque las compañías aseguradoras emiten las órdenes al día, los talleres mecánicos hacen esperar a los clientes, agregando que en ocasiones los vehículos entran en los talleres y los repuestos que envían las aseguradoras no coinciden con las marcas y modelos de los vehículos, o bien los repuestos no se consiguen.

Respecto a lo publicado en prensa nacional, donde se aseguraba que existía mora en pago de facturas a los talleres afiliados hasta por más de 60 días (cuando el límite es 30), De la Rosa señaló que en este momento los contratos de las empresas aseguradoras con los talleres mecánicos están al día, ya que los pagos deben hacerse en un lapso de 20 días; en relación con la información que señala que las compañías de seguro pagan un 60% por debajo de los costos reales, explicó que si un taller mecánico no está de acuerdo con los baremos porque son bajos y por ende no cubren las necesidades de los talleres, sencillamente no trabajarían con los talleres mecánicos.

Para el consultor y asesor de seguros Luis Ruiz Reyes, el problema con los talleres tiene que ver más con la falta de repuestos para algunas marcas de vehículos, que no se destina la cantidad de repuestos necesarios para entregar a los talleres, haciendo que la reparación tarde, pese a la existencia de reportes de la Superintendencia de Seguros que mencionan que no se ha determinado que exista escasez de repuestos, “sin embargo en la práctica cuando la persona va a los talleres se da cuenta que la escasez de repuestos influye notablemente para que la reparación se efectúe en el tiempo inmediato”.

Fuente: Nueva Prensa de Guayana. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

lunes, 8 de septiembre de 2008

Vehículos asegurados esperan cuatro meses para ser reparados

ANGIE CONTRERAS C.

EL UNIVERSAL

Tener un vehículo asegurado ya no es garantía de una pronta respuesta en caso de cualquier eventualidad. Por el contrario, este servicio se ha convertido en un dolor de cabeza para los propietarios pues no consiguen talleres que reparen sus carros en poco tiempo.

Las lista de espera en los talleres mecánicos para vehículos asegurados se mantiene en cuatro meses en promedio, mientras que la atención para los automóviles particulares es prácticamente inmediata.

José Manuel González, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame) explicó que los asegurados siguen pagando por debajo de los costos de los servicios de reparación, razón por la cual los talleres priorizan la atención a los vehículos particulares.

A principio de este año, los talleres mecánicos aumentaron los precios del servicio por mano de obra en 20%, no obstante algunas compañías de seguros bajaron en 5% el pago por ese concepto, por lo que los costos de las reparaciones que pagan las aseguradoras siguen estando 60% por debajo del precio real del mercado, según apuntó González.

Asimismo, indicó que las compañías todavía registran retrasos en los pagos de facturas a los talleres afiliados de hasta 60 días, cuando el tiempo legal para cancelar debe ser 30 días después de reportado el siniestro.

En cuanto a los repuestos, González señaló que la situación ha mejorado significativamente en los últimos meses. No obstante aún persisten algunas dificultades para adquirir piezas de carrocería para vehículos nuevos, algunos repuestos mecánicos y de electrónica.

Fuente: El Universal. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

domingo, 7 de septiembre de 2008

Mantenga activa la seguridad de su carro

Las inspecciones de llantas, dirección, frenos, suspensión y luces tienen su razón de ser y sus propias técnicas para llevarlas a feliz término.

Mucho hemos hablado del mantenimiento preventivo y de la importancia que tiene para la seguridad de los actores de la vía utilizar un vehículo que cumpla con todos los estándares de seguridad activa y pasiva.

Precisamente los elementos del vehículo que pertenecen a la primera clasificación son los que, de un modo u otro, los usuarios tratan de tener al día, bien sea pensando en su propia seguridad o bien para 'mantener el carro al día'.

Un documento del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) que retomamos para realizar este artículo, habla sobre este importante tema y les recuerda a los usuarios de las vías que cada uno de los elementos de seguridad activa (llantas, dirección, frenos, suspensión y sistema de alumbrado) se debe revisar de manera profesional para que no se vuelva pasivo 'a la hora de la verdad'.

Fuente: El Tiempo. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

Cómo saber cuándo un taller es idóneo y cuándo no

El taller de patio con el piso pavimentado en grasa y el mecánico con traje impermeable y brillante por acción de esa misma mugre quedaron en el olvido.

Ahora, los centros de servicio se preocupan por brindar una mejor atención, mantener una imagen pulcra y seria, y no fallarles a los clientes en los tiempos de entrega y la calidad del trabajo.

Sin embargo, no todos cumplen con los verdaderos estándares que se requieren para que el servicio sea óptimo, tanto desde el punto de vista técnico, como el operativo y de trato con el cliente.

Desde hace varios años, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial, Cesvi, cuenta con un programa para evaluar y certificar los talleres que cumplan con ciertos requisitos. Tal programa se conoce como Plan de Clasificación de Talleres (PCT).

El informe emitido por Cesvi se complementa con un estudio de prioridades para que el taller sepa qué acciones debe implementar y cuáles son las más importantes.

El informe analizó 252 talleres ubicados en cuatro zonas geográficas de Colombia. De las áreas evaluadas, la de gestión es la que requiere mayor esfuerzo.

Adicionalmente, el estudio dice que aún se presentan fallas en la capacitación del personal, que podrían redundar en deficiencias para garantizar la calidad del producto y el aprovechamiento óptimo de los recursos.

Fuente: El Tiempo. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

miércoles, 27 de agosto de 2008

Sector de autopartes prevé caída por crisis en ensambladoras



La disminución de la producción de las principales ensambladoras de vehículos del país empieza a ocasionar efectos negativos en otras empresas asociadas al sector. Omar Bautista, presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), informó que al cierre del primer semestre de este año registraron una caída en las ventas de 5%, si se compara con el mismo período de 2007.

La causa fundamental es la reducción de los niveles de producción de los fabricantes de automóviles. En este sentido, el último boletín de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) indica que dicha disminución durante el 2008 alcanza 15%.

Según Bautista, "las ensambladoras de vehículos son el principal cliente de los fabricantes de repuestos y autopartes" y en consecuencia son los primeros afectados cuando disminuye el ensamblaje de vehículos en el país.

Adicionalmente, prevé que el descenso será mayor al cierre de agosto debido a la situación que atraviesa desde hace tres semanas el principal ensamblador de vehículos del país, General Motors (GM).

Por su parte, Alejandro Fariña, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), coincide en señalar que "la disminución en la venta y producción de carros afecta" a los vendedores de repuestos.

Según Fariña, en el caso de Canidra junto a la disminución en los índices de productividad de la industria automotriz, persisten las dificultades para importar algunos productos e insumos.

En promedio, los miembros de Canidra tienen un plazo de 90 días desde que tramitan la solicitud de divisas ante Cadivi hasta que las reciben, lo cual dificulta las relaciones con los proveedores internacionales.

Por este motivo, explicó que las fallas que registra la comercialización de algunos repuestos son "muy específicas", pero pueden afectar tanto a vehículos nuevos como a los que tienen más tiempo en el parque automotor.

Fuente: El Universal. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

lunes, 25 de agosto de 2008

¡A Cúcuta a comprar repuestos!


El presidente del sindicato de transportistas de pasajeros del Táchira, Germán Duarte, anunció que existe gran preocupación en esa organización por la escasez de repuestos para sus unidades de trabajo. Indicó que para evitar que los autobuses permanezcan más de 72 horas paralizados en talleres, deben cruzar la frontera hasta Colombia y gestionar la compra de las piezas a precios elevados.

"Estamos pidiendo que Cadivi le otorgue las divisas a los importadores porque hay inconvenientes con el abastecimiento de piezas en el país. Nosotros estamos confrontando una situación de escasez y no conseguimos con facilidad ciertos tipos de repuestos para esas unidades", indicó Duarte.

Explicó que en Colombia, las unidades que sirven al transporte público cuentan con la garantía permanente de repuestos lo que permite ubicar con mayor facilidad las piezas necesarias en el vecino país pero sus precios, debido al cambio de la moneda que favorece a los colombianos, resulta entre 30% y 50% más caro para los venezolanos, de modo que se eleva el costo operacional de cada autobús.

"Tenemos que buscar la manera de que el Estado venezolano nos garantice que las unidades que se producen en el país, tengan la garantía permanente de repuestos y que no dejen al transporte público en la necesidad de paralizar unidades hasta que se consigan las piezas en el exterior".

En contados casos, no se consiguen los repuestos ni en Táchira, ni en Cúcuta por lo que a los choferes lo único que les queda es encargar la compra de la pieza a través de negocios establecidos en Bogotá y Medellín.

Fuente: El Nacional

lunes, 18 de agosto de 2008

Persiste la escasez

Alejandro Villalobos

Valencia, agosto 15 (REDACTA).- La difícil situación de la industria automotriz está afectando ya a las empresas fabricantes de piezas para autos, que no tienen a quien entregar material.

El presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), José Luis Hernández, informó que la paralización de General Motors Venezolana, por más de un mes y la baja en la producción del resto de las ensambladoras del país, mantiene muy preocupados a los autopartistas.

“No tenemos a quien hacerle entrega. ¿Qué vamos a hacer con los trabajadores? Porque recuerda que hay inamovilidad laboral”, sentenció Hernández.

Cadivi y Milco

En cuanto a la aprobación y entrega de divisas por parte de Cadivi, Hernández indicó que, en efecto, han mejorado los tiempos y que es posible que en dos o tres semanas se normalicen muchos de estos procesos.

El Ministerio de Industrias Básicas y Ligeras también ha ofrecido mejorar los procedimientos para hacerlos más rápidos, sobre todo la entrega de los certificados de no producción, donde los retrasos son importantes.

Persiste escasez

Mientras el panorama en el mercado de equipos nuevos (piezas para carros cero kilómetro) es poco claro e incierto, en el caso del mercado de reposición no parece haber inconvenientes de envergadura.

Hernández explicó que buena parte del problema de la escasez de repuestos se debe a que se requieren importados.

Explicó que en los últimos dos años, 70% de los carros vendidos son importados y, por ende necesitan repuestos traídos del exterior. Además, recalcó que de los vehículos hechos en Venezuela, 75% de las piezas son extranjeras.

Fuente: El Carabobeño. Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí.

miércoles, 6 de agosto de 2008

Industria automotriz no alcanzará meta de 2008


Dificultad para importar repuestos es uno de los principales problemas

CON INFORMACIÓN DE ROBERTO DENIZ

La Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) aseguró que no cumplirá la meta de producción de vehículos estipulada para 2008.

Silvestre Tovar, miembro de la junta directiva de Cavenez, explicó que "no llegaremos al objetivo de 230.000" unidades producidas en el país. Aunado a la producción "marginal" del primer semestre del año, Tovar reconoció que persisten diversas irregularidades.

Dificultades para la importación de partes y repuestos, retrasos en la tramitación de divisas por parte de Cadivi y conflictos laborales en distintas plantas del país, son algunos de los principales inconvenientes que las ensambladoras han enfrentado a lo largo del año.

En el caso de los oficios que otorga el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco) requeridos para la importación de repuestos, Tovar señaló que en la actualidad se omitieron algunas piezas necesarias para el ensamblaje de los vehículos y las mismas no se fabrican en el país.

General Motors paralizó actividades desde mediados de julio por problemas para importar insumos.

MMC Automotriz, responsable de las marcas Mitsubishi y Hyundai, está trabajando a 53% de su capacidad, ya que de los 110 vehículos que debería ensamblar diariamente, sólo está produciendo 58.

Para Antonio Martínez, vicepresidente de planificación corporativa de MMC, el descenso en la producción se debe a inconvenientes laborales que se han prolongado durante todo el año.

Fuente: El Universal. Si desea ver todo el artículo, haga clic aquí.

Cero repuestos

Valencia, agosto 4 (REDACTA).- Para el usuario venezolano, los malabarismos para poder conseguir un repuesto de vehículo son cosa de todos los días. Una manguera para los frenos o una bomba de gasolina pueden significar horas, días o meses de intensa e infructuosa búsqueda.

Los más afectados son los dueños de carros de 2008, indiferentemente de la marca y casi al unísono coinciden en que el control de cambio a través de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y las restricciones del Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco) son los responsables del déficit de las piezas automotrices.

Una resolución del Ministerio de Producción y Comercio, publicada en la Gaceta Oficial Nº 36.850 del 14 de diciembre de 1999, establece las normas de funcionamiento de la industria automotriz nacional y a su vez obliga a mantener un inventario por un lapso determinado para satisfacer las necesidades del mercado local.

El artículo 6 de dicha normativa ordena que “las empresas ensambladoras, así como las empresas comercializadoras de vehículos importados, deberán prestar el servicio de mantenimiento mientras dure la garantía de venta, asimismo deberán mantener el suministro de repuestos en calidad y cantidad, normalmente aceptada en el mercado, por un lapso mínimo de diez (10) años contados a partir del último año de producción o importación de los modelos por ellas ensamblados o importados, aun cuando éstos hayan sido descontinuados o la empresa haya cerrado sus operaciones de fabricación o importación de vehículos en el país”.

Igualmente, en el artículo 7 se establece que estas empresas, “con el propósito de facilitar a los usuarios la obtención en el menor tiempo posible de cualquier repuesto fundamental para el funcionamiento de los vehículos por ellas ensamblados o importados, deberán poseer en sus puntos autorizados de servicios o de ventas de repuestos, un sistema de información del inventario de repuestos a nivel nacional, de sus relaciones y un servicio opcional a sus clientes de pronta consecución y despacho en la misma localidad”.

El calvario

Buscando mejorar su calidad de vida y evitar el uso del paupérrimo transporte público, la mayoría de los venezolanos logra adquirir su vehículo nuevo, con alguna cuota de sacrificio. Lo que nadie se espera es el calvario que debe transitar cuando una pieza del carro se daña o tiene la mala suerte de chocar.

Luis Enrique Ochoa, propietario de un vehículo Chevette 84, relató que “los problemas se presentan con las aseguradoras. Tengo amigos que tienen carros nuevos y cuando ha tenido algún siniestro no consiguen los repuestos. Para los viejos, como el mío, sí se consiguen, en las chiveras, por ejemplo”.

Fuente: El Carabobeño. Si desea leer todo el artículo, haga clic aquí.

martes, 5 de agosto de 2008

Argentina: Subas de hasta 15% en seguros para autos



Nacho Gaffuri / MDZ

Las pólizas de seguro automotor aumentaron entre un 5 y un 15 por ciento desde el mes pasado, conducta que seguirá durante agosto, ante el incremento de costos que sufrieron las empresas del sector, según datos de las propias compañías.

En lo que va del año, los ajustes llegan hasta el 30 por ciento, según la cobertura.

Las principales causas de los incrementos, según fuentes empresarias, son el aumento de los accidentes de tránsito, del costo de los repuestos y de la mano de obra.


También influyen los robos de automóviles y la caída de los rendimientos financieros, un panorama que determinaría que durante los próximos meses, los precios de las pólizas continúen con la tendencia alcista que han demostrado durante este año.

Los ajustes, que antes eran anuales, ahora son trimestrales, y con esa periodicidad continuarán, de acuerdo con lo señalado por voceros del sector consultados por un matutino porteño.

lunes, 28 de julio de 2008

Un calvario tramitar dólares para repuestos

Canidra denuncia poca articulación entre Cadivi, Milco y Sencamer

Fuente: El Universal

Para la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), la importación de repuestos para automóviles en Venezuela se ha convertido en un verdadero calvario, motivado a la obligación en la que están los empresarios sectoriales de cumplir con requisitos de múltiples despachos, sin que, aparentemente, exista una coordinación de procedimientos administrativos entre ellos.

La vicepresidenta de la institución, Frisné Piñate, dijo en un comunicado que ahora el sector "está depositando su confianza en lo que pueda hacer la Comisión de Administración y Servicios de la Asamblea Nacional, la cual ha venido sosteniendo reuniones con las diferentes instituciones gremiales privadas para tratar cada caso que interfiere en el desenvolvimiento sectorial".

Piñate señaló que los trámites con Cadivi, Milco y Sencamer "se han convertido en un interminable calvario en el proceso de abastecimiento de repuestos".

Las importadoras "no pueden planificar nada estable relacionado con las compras internacionales de autopartes. Todo depende de lo que al final decidan esos tres despachos, cada uno por su lado y sin articulación alguna".

jueves, 24 de julio de 2008

Ecuador: Precios de repuestos subieron nuevamente


Diario El Mercurio

CUENCA.- El precio de los repuestos de vehículos, así como los implementos para su mantenimiento han subido durante los últimos meses, al igual que los productos de primera necesidad.

Por ejemplo antes el aceite de vehículo costaba 14 dólares y ahora 18, según Luis Ochoa propietario de un taxi de la Cooperativa Austro. Una batería antes costaba 60 dólares y ahora 89. Las llantas antes tenían un valor de 42 dólares cada una y ahora 48, claro que todos ellos dependen de las marcas que se escojan, aclaró.

Especialmente se ha incrementado el precio de los productos derivados del petróleo, considerando que el costo del barril está cerca de los 160 dólares.

Sin embargo, lo que más aumento registra son los repuestos de vehículos derivados del acero, por el incremento del precio del material y la escasez a nivel mundial.

Rómulo Simbaña, propietario del almacen de venta de repuestos Simbaña, manifestó que el incremento es de alrededor del 15%. Por ejemplo antes los pistones costaban unos 30 dólares, ahora 42. Los amortiguadores 50 y ahora 59 dólares; y las suspensiones antes 120 y ahora 145 dólares.

En los precios también influye la cotización del euro, indica, porque todos los repuestos que son importados se adquieren con esta moneda.

Aunque las personas protestan por el incremento que se hace desde los distribuidores, pero compran por la necesidad, indica.

Para leer el artículo completo, haga clic aquí.

martes, 22 de julio de 2008

Escasean repuestos usados por retrasos en entrega de divisas

"Repuestos hay, el problema es para traerlos del exterior". Es la respuesta de Manuel Ramos, dueño de un negocio que comercializa partes usadas de vehículos. No recibe mercancía desde hace seis meses, por los problemas que trae consigo el control de cambio.

En Ramos MR, que está en la Zona Industrial La Quizanda, no hay variedad de piezas. No hay muchos accesorios que, según su regente, son los que mantienen en movimiento las ventas. Generalmente estos locales están llenos de piezas llenas de grasa, pero la vista en este caso es diferente. Tras el mostrador de madera pintado con un tono llamativo, se observa el espacio vacío, con algunas piezas a los lados. Al final en la puerta trasera, están los empleados aburridos. Desde afuera no se ven los vestigios de un incendio que acabó con buena parte del local y ahora está refaccionado.
Los empleados están fastidiados de responder "no hay" a las preguntas de sus clientes. La esperanza está centrada en dos contenedores que casi son descargados en el muelle de Puerto Cabello.

Ramos tiene marcado el 21 de julio como el día que atracará el buque con 50 toneladas -uno de los dos furgones- con todo tipo de piezas usadas para autos, que viene desde Estados Unidos. Hace tres meses lo esperan. El trámite para conseguir dólares preferenciales, a 2,15 bolívares fuertes, es complicado y los proveedores ya no confían en sus clientes venezolanos.

Si desea leer todo el artículo, haga clic aquí.

Fuente: Entorno Inteligente

Rep. Dominicana: Suben precios repuestos para vehículos de motor


Alzas son atribuidas a aumentos de los fletes y a los impuestos de Aduanas

Escrito por: JUAN M. RAMIREZ Y CRISTINA ROMERO

Los altos precios han llegado hasta a los repuestos de vehículos de motor. Propietarios y empleados de estos establecimientos se quejaron ante periodistas porque los precios aumentan y no paran, lo que ha provocado, según comentaron, una merma en las ventas.

Han subido de precios las gomas o neumáticos, los aros, lubricantes, amortiguadores y puntas de ejes. Una goma o neumático que hace dos semanas era vendida a RD$1,500, en la actualidad hay que pagarla a RD$2,200 y RD$2.600, según pudo comprobarse en algunas importadoras. Atribuyeron los incrementos a los aumentos de los fletes y a los impuestos de Aduanas.

Los precios de los repuestos para vehículos de motor se han incrementado hasta en un ciento por ciento, en algunos casos, en las últimas semanas, según propietarios de tiendas de estos servicios en el Distrito Nacional y la provincia Santo Domingo.

Entre los artículos que han experimentado alzas figuran gomas, aros, lubricantes, amortiguadores y puntas de eje, los que ha provocado una disminución significativa en las ventas.

Una goma que hace dos semana era vendida a RD$1,500, en la actualidad hay que pagarla a RD$2,200 y RD$2.600, según pudo comprobarse en algunas importadoras.

De igual modo, un juego de aros para yipetas que hace apenas 15 días se compraba a RD$60 mil, ahora el propietario de ese tipo de vehículo deberá pagar RD$80 mil.

Ricky Díaz Santana, presidente de Comercial Díaz Santana, en la calle María Montez, en Villa Juana, quien importa aros y neumáticos, atribuyó las alzas a los aumentos del petróleo y a los impuestos que tienen que pagar en Aduanas. Dijo que importa esos artículos desde Japón, Corea y Estados Unidos, donde se han producido alzas en los precios, la que tienen que cargar a sus clientes en el país porque, de lo contrario, se iría a la quiebra.

Si desea leer el artículo completo, haga clic aquí. Fuente: Hoy Digital

martes, 15 de julio de 2008

Fábricas de autopartes en crisis por paralización de ensambladoras

Entorno Inteligente

Con la paralización anunciada por General Motors (GM) y Mitsubishi, muchas empresas dedicadas a proveer a esas ensambladoras de autopartes se verían en la necesidad de detener su producción, provocándose pérdidas millonarias.

Según Juan Mendoza, gerente de Torneca C.A, empresa fabricante de piezas para motor, la demanda actual se había reducido considerablemente por los problemas internos de la GM, y ahora con la paralización de esa empresa, el panorama es menos alentador. Opinó que muchas piezas que se fabrican exclusivamente para esa ensambladora, perderán vigencia, pues el mercado de autopartes es muy cambiante, y la paralización afectará notablemente las finanzas de ese sector.

Ya la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores, informó mediante su directiva que la industria necesita una producción diaria de 25 mil vehículos para alcanzar la meta de 230 mil unidades ensambladas en el país prevista por el Ejecutivo nacional, cifra que no se logrará por la paralización de esas empresas. Minoristas también se ven afectados Las cadenas de autopartes de Valencia comienzan a sentir la presión por las constantes paralizaciones del sector automotriz nacional, ya que sus proveedores dejan de producir repuestos, pues el marcado se contrae con las paralizaciones.

En un recorrido efectuado por varias tiendas de autopartes, se pudo verificar que muchas piezas no se encuentran y otras cuyo suministro se había regularizado pueden volver a desaparecer por la paralización de la ensambladora de General Motors.

Según Antonio Caducci, propietario de Caducci Parts C.A, los filtros de los modelo Corsa estaban escasos por el conflicto sindical de la GM, y ahora con este nuevo cese de actividades la escasez se agravará. "Si ya había un problema con el filtro para los Corsa, con está nueva paralización no aparecerán".

Igualmente, Giusseppe Pagano, de Repuestos Valcar, cree que esa paralización los afectará, pero en mayor medida serán los concesionarios, quienes verán las consecuencias. "Ellos necesitan piezas originales y con esto será difícil para ellos encontrarlas".

viernes, 11 de julio de 2008

Correo del pueblo: ¿Excelente cobertura?

En noviembre del año 2007 tuve un siniestro con mi automóvil, por lo que tuve que acudir a Seguros Mercantil, compañía aseguradora donde tengo cubierto el carro. Me dieron una orden para repararlo en un taller, se necesitaba cambiar un repuesto y hacer algunas correcciones. Pasaron los días y meses y el departamento de repuestos del seguro alegaba que no podía reparar el vehículo porque había escasez de dichos repuestos.

Ocho meses después el mismo departamento me indica que le solicite al taller un presupuesto de reparación del choque, lo cual realicé a cabalidad. Sin embargo, este presupuesto no es aprobado por ellos por considerarlo elevado. El carro se inunda por las consecuencias del choque y aún sigo esperando respuesta del seguro. Yo me pregunto: ¿dónde está la excelente y competitiva cobertura de vehículos que dicen brindar? Señores, espero una respuesta a mi caso.

Fuente: El Universal

En venta: sensor velocidad y mozo trasero de Cavalier

Se vende sensor de velocidad (precio: Bs.F. 235) y mozo trasero, genérico (precio: Bs.F. 380).

Precios válidos por tres días.

jueves, 3 de julio de 2008

Se encarecen los repuestos para carros


Cadena Global

El tema de los repuestos para carros sigue siendo un dolor de cabeza para los usuarios: los precios han aumentado hasta 80% en comparación con el año pasado.

Las piezas usadas pueden valer sólo 30% menos de lo que cuesta una original. Y es que la causa es la misma: fallas en el abastecimiento de repuestos.

Francisco González, encargado de un taller en Caracas, dijo que "si quieres rodar el carro compras la marca que sea".

"Si uno no consigue el repuesto que busca original, con autorización del cliente se busca uno usado y la diferencia de precios no es mucha", acotó.

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Hasta ocho meses hay que esperar en la zona para reparar vehículos






DEIVIS RAMÍREZ MIRANDA

EL UNIVERSAL

La crisis en materia de importación de las autopartes para vehículos ha obligado a los conductores a esperar hasta 8 meses para poder reparar sus unidades, pues los repuestos no ingresan con regularidad al país.

La demanda por servicios de reparación en los talleres mecánicos de la zona está en ascenso, según indicó Javier Pérez, encargado de un local que atiende a los conductores. "Abrimos una sucursal en Guatire para recibir aquellos vehículos que no ingresan en Caracas, pero la situación está bastante difícil porque no podemos dar respuesta a la cantidad de clientes que nos llegan por las fallas en la importación", explicó.

Cuando llegan los repuestos a los talleres mecánicos, la espera se alarga por dos semanas mientras realizan la reparación


Relató el mecánico que semanalmente unos 25 carros hacen cola en el taller para ser atendidos. Sin embargo, la gran mayoría debe ser rechazada pues no cuentan con la cantidad de repuestos necesarios para dar respuesta.

"Se nos dificulta atender de momento a los clientes como muchos quieren, así que la opción es esperar o llevarse el carro y monitorear hasta que llegue el repuesto", dijo Pérez.

Aquellos propietarios que estén urgidos por la reparación de sus unidades deben recorrer varios talleres mecánicos y ventas de repuestos, pues lo primordial es conseguir la pieza.

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En venta: Empacadura cámara Esteem, Condensador Corsa

Empacadura de la cámara del Esteem. Precio: Bs.F. 250.

Condensador para Corsa. Precio: Bs.F. 911.

Oferta válida por tres días.

martes, 1 de julio de 2008

Cámara de autopartes insistió en que mercado se encuentra desabastecido por retraso en la permisología

Globovisión

En el marco de la XXXVIII asamblea anual de Consecomercio, el presidente de la Cámara de Autopartes, Alejandro Fariña señaló que existen múltiples problemas para abastecer al mercado automotriz de repuestos.

“Hay una disminución de las autopartes para los vehículos y todo esto viene dado por los retrasos que hay en las liquidaciones de Cadivi, en la entrega de los certificados del Ministerio de Industria y Comercio y los problemas para hacer las pruebas de calidad a las autopartes”.

Fariñas asegura que lo que antes se importaba seis o siete veces al año, ahora se pueden hacer a lo sumo dos o tres importaciones para poder cumplir con el papeleo y la permisología que se requiere

El retraso en Cadivi y en el MilCo ha incidido para que los talleres se encuentren abarrotados de vehículos esperando por repuesto.

Fariña enumeró los rubros en los cuales es crítica la situación de los autopartes como el vidrio, tren delantero, carrocería y amortiguadores, entre otros.

En venta: Bombas de gasolina (Lumina, Aveo y Optra)

La bomba gasolina para el Lumina tiene un precio de Bs.F. 2.100 (Bs. 2.100.000). La del Aveo cuesta Bs.F. 840 (Bs. 840.000); la del Optra, Bs.F. 860 (Bs. 860.000).

La bomba de agua del Cavalier Z24 tiene un precio de Bs.F. 270 (genérica) y Bs.F. 450 (original).

Precios válidos por una semana.

Fabricantes e importadores de autopartes garantizan normalidad en el mercado

ABN 25/06/2008

Caracas, 25 Jun. ABN.- No existe irregularidad alguna en la venta de repuestos y autopartes para automóviles en el país, afirmó el presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista.

La aclaratoria la realizó, este miércoles, durante el encuentro realizado entre el sector y la Comisión Permanente de Administración y Servicios Públicos de la Asamblea Nacional.

Al reconocer ciertas fallas que se están registrando en el sistema de importación por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y el Ministerio del Poder Popular para las Industrias Ligeras y Comercio (Milco), Bautista aseguró que existen productos suficientes para cubrir la demanda nacional.

De hecho, el máximo representante de Favenpa informó que el segmento de repuestos nacionales ha registrado un aumento de 12% en lo que va de año.

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viernes, 27 de junio de 2008

En venta: parrilla de Silverado, faros Cavalier Z24

Vendo parrilla para Silverado a un precio de Bs.F. 900 (Bs. 900.000) y faros Cavalier Z24, genéricos, nuevos, a un precio de Bs.F 470 (Bs. 470.000) cada uno.

Oferta válida por una semana.

miércoles, 18 de junio de 2008

Repuestos usados se revalorizan al punto de costar como nuevos

EDUARDO CÁMEL ANDERSON

EL UNIVERSAL


A la par de los autos usados, los repuestos automotrices de segunda mano se han revalorizado en su precio, y están costando, en algunos casos, lo mismo que las piezas nuevas.

Esto está sucediendo con algunas partes frontales, suspensiones, transmisiones y piezas de motor, cuyos precios se han elevado a la par de la demanda nacional, insatisfecha por la escasez de partes nuevas.

Influye también en el alza el hecho de que el mercado requiere más repuestos para optimizar los vehículos de segunda mano, y que estos puedan, por su lado, ser vendidos al mejor precio.

"La gente prefiere los repuestos originales. Hay chiveras y distribuidoras que ofrecen tres meses de garantía, y eso resulta atractivo a quienes no encuentran piezas nuevas", explicó a este diario Marco Gia, dueño de la distribuidora Saturno, quien señaló que sus proveedores han subido en hasta 50% el precio de los productos que le venden en lo que va de año.

Otros bienes de alta demanda son puertas y frontales completos, y rines. Ciertamente los precios de éstos se han incrementado también, pero no al punto de costar tanto como los nuevos.

La escasez de repuestos nuevos ha provocado lapsos de espera que superan los 4 meses de carros detenidos, a la espera de la pieza.

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En venta: retrovisor derecho para Cavalier Z24

Vendo espejo retrovisor lado derecho para Cavalier Z24.

Bs. 360.000 (Bs.F. 360).

NUEVO

Entrega a domicilio en Caracas, sin costo para el cliente; entrega vía MRW o encomienda para el interior (con cobro en destino).

lunes, 9 de junio de 2008

Subirá precio de seguros para carros por costo de los repuestos

La explicación está en que la mayor parte del costo del seguro no se origina en el pago de una eventual pérdida total del carro (ya sea por hurto o accidente).


Por el contrario, para los expertos, la mayor parte del seguro se origina por el costo que tienen para las aseguradoras las denominadas pérdidas parciales (los accidentes que se reparan en el taller), así como el costo de la responsabilidad civil por la que deben responder los conductores y que consiste en responder por los daños generados en un accidente vehicular.

Las estadísticas del sector muestran que de los siniestros pagados (que en el primer trimestre del año sumaron 239.936 millones de pesos, creciendo un 40 por ciento anual) solo 8 por ciento corresponde a indemnizaciones por pérdida total, así que la mayor parte del dinero se va en pago de repuestos y talleres, dos factores que a diferencia de los carros, no han bajado de precio.

Según Gonzalo Pérez, presidente de Inversura -la holding propietaria de Suramericana de Seguros- el costo de las autopartes, sumado al hecho de que cada vez hay más vehículos circulando, más conductores inexpertos y por ende más accidentes, son las principales razones por las que los seguros van a subir.

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Fuente: http://www.portafolio.com.co

martes, 3 de junio de 2008

En venta: condensador de Aveo

Condensador de Aveo 2006, automático, a un precio de Bs.F. 1.100 (Bs. 1.100.000).

La entrega es a domicilio, sin costo adicional, en Caracas (a tu oficina o habitación) o vía encomienda o courier para el interior (con cobro en destino).

Oferta válida por tres días.

Consejos para contar con un seguro sobre ruedas

En los seguros de automóviles, conviene mirar con atención y no dejarse llevar por las supuestas ofertas y mejoras en las pólizas

"¡Oiga, que su coche está perdiendo dinero!" En los últimos años éste y otros muchos lemas publicitarios han impulsado a miles de conductores a poner en práctica el conocido dicho del "busque, compare y si encuentra un seguro mejor, cómprelo". La fuerte competencia que se ha abierto en el ámbito de los seguros de coches ha llevado a las compañías a entrar en una dinámica de continuas bajadas de precios, lanzamiento de ofertas y bonificaciones por un sinfín de aspectos: por haber firmado ya otro seguro en la entidad o algún familiar directo del titular, por cambiarse de aseguradora, por ser buen conductor, por tener más de cinco años de carné...

Ante el crecimiento del número de vehículos asegurados, que a cierre de 2006 superaba los 27 millones (y generaron un volumen de negocio superior a los 12.200 millones de euros), las compañías han aprovechado la coyuntura para mostrarse más agresivas en la captación de nuevos clientes.

La diferencia entre seguros se halla en las coberturas que ofrecen, y no tanto
en el precio

En la actualidad, la caída en las ventas de automóviles y la disminución que ya han comenzado a notar las aseguradoras en sus ingresos ha hecho pasar a un terreno casi anecdótico la guerra de precios en el ramo del seguro de coche de la que se hablaba hasta hace unos pocos meses. Mapfre, por ejemplo, la primera aseguradora del sector, ha visto caer su cuota de negocio y ha reducido la captación de primas un 0,7% en los primeros nueve meses del año.

A esto hay que añadir la entrada en vigor en enero de 2008 de una nueva directiva de autos, que incrementa las indemnizaciones que debe cubrir el seguro obligatorio. Con la nueva Ley, este tipo de pólizas deben responder por una cantidad de hasta 70 millones de euros por siniestro para atender los daños personales de un accidente, y hasta 15 millones para indemnizar por los daños causados a los bienes. Ahora, más que nunca, conviene tener en cuenta una serie de consejos prácticos para contratar un seguro de coche.

Precio y calidad

El principal reclamo al que suelen prestar atención los conductores antes de contratar un seguro de coche o de cambiar de entidad el que ya tienen contratado suele ser el precio. Es cierto que la forma de calcular los riesgos que utilizan las aseguradoras es distinta, lo que puede justificar que puedan registrar diferencias significativas de precios entre unas y otras. Además, por lo general, está comprobado que las entidades que operan a través de Internet o por teléfono (como es el caso de Línea Directa o Direct Seguros) ofrecen tarifas más bajas que la media del mercado, precisamente por los ahorros de costes derivados de su forma de negocio (sin oficinas, con una mayor implantación de la tecnología...).

Sin embargo, la verdadera diferencia entre un seguro y otro está en las coberturas que ofrece.

El seguro tipo por excelencia en el ámbito de coches es el de todo riesgo, que cubre la responsabilidad civil obligatoria, asistencia en viaje, defensa jurídica y seguro del conductor y daños propios. El seguro de terceros, sin embargo, cubre sólo la responsabilidad civil obligatoria, asistencia en viaje, defensa jurídica y seguro del conductor. Al margen de estas coberturas básicas, lo normal es que las aseguradoras incluyan otro tipo de servicios muy útiles en caso de siniestro, pero que es necesario conocer y contratar para no llevarse a engaños en caso de necesitarlas.

Cuando las coberturas entre diferentes compañías son las mismas habrá que fijarse no sólo en el precio del primer año, sino en lo que se pagará durante los siguientes años:

Accesorios y extras: Una de las coberturas más controvertidas y que causa un gran número de reclamaciones por parte de los asegurados son las relacionadas con los accesorios y extras del vehículo. Por lo general, los seguros incluyen los artículos de serie del auto. En caso de que el conductor desee agregar nuevos elementos debe comunicarlo, lo que incrementaría, lógicamente, el precio del seguro. Por ejemplo, un GPS no integrado en el coche no estaría cubierto por el seguro, con lo que la compañía no estaría obligada a indemnizar por él en caso de robo. Los seguros a terceros, por su parte, no suelen incluir coberturas por robo, incendio y lunas, a no ser que el conductor contrate un seguro de terceros ampliado, en el que se contemplen dichos servicios.

Franquicias: Los seguros más baratos son los que presentan franquicia, es decir, los que obligan al asegurado a pagar una cantidad fijada de antemano cuando se produce un siniestro. El resto, hasta cubrir el coste total de los daños, corre a cargo de la aseguradora. La franquicia puede darse tanto en seguros a terceros como a todo riesgo y su importe puede variar. Lo normal es que sea de 300 euros, aunque hay aseguradoras que imponen cantidades de 1.000 euros. En el caso de interesarse por la franquicia, antes de firmar el contrato, conviene valorar bien su coste para ver si compensa respecto a un seguro sin franquicia.

Seguros para jóvenes: La mayor siniestralidad entre jóvenes conductores hace que las aseguradoras apliquen a este colectivo primas de seguros más altas (que pueden llegar a ser hasta un 400% por encima de las de otro conductor de mayor edad). Las compañías aseguradoras añaden a estas razones su falta de experiencia al volante y su actitud más temeraria o agresiva frente a la conducción. Pese a todo, se aprecian diferencias notables entre entidades para calcular sus primas, por lo que conviene comparar antes de suscribir el seguro. En algunos casos, los jóvenes pueden contratar seguros a precios bastante asequibles y por debajo de la media si se comprometen a no usar el vehículo por la noche y no beber. En otros supuestos, algunas compañías exigen el pago de una sobreprima en caso de que un vehículo vaya a ser conducido por el asegurado habitual y por un conductor novel menor de 25 años. Sin embargo, en otras ocasiones si el conductor tiene más de 25 años, aunque sea novel, no tendrá que pagar dinero extra por usar un vehículo ya asegurado.

Bonificaciones y penalizaciones: Uno de los ganchos más utilizados por las aseguradoras para captar clientes es el de aplicar bonificaciones. En realidad, los mayores descuentos se pueden apreciar si se cambia un seguro de una entidad a otra. No obstante, hay que tener cuidado porque pueden no ser pólizas comparables. Por lo general, las entidades que anuncian mayores descuentos son aquéllas que comercializan seguros con franquicia que, comparados frente a pólizas que no llevan asociado este pago resultan, inevitablemente, más baratos, pero no ofrecen los mismos servicios. En el caso de mantener una póliza en una misma entidad, las compañías suelen hablar de bonificación, cuando en realidad la bajada del precio de la prima suele deberse a la pérdida de valor del vehículo. En general, las entidades hablan en positivo de conductores bonificados a quienes no son penalizados. A los mejores conductores que no han sufrido siniestros en los últimos años y que cuentan con una experiencia de más de diez años no se les aplicarán penalizaciones.

Carné por puntos: Con la puesta en marcha del carné por puntos (que entró en vigor el 1 de julio de 2006), algunas aseguradoras han ampliado sus seguros con coberturas relacionadas con el nuevo sistema. Entre esos servicios pueden figurar subvenciones temporales durante el tiempo que no pueda conducir el asegurado, por haber sufrido una retirada de carné, con el límite de tiempo que elija: 6, 12 ó 24 meses. También las aseguradoras contemplan compensaciones por los gastos de matriculación para asistir a los cursos de educación vial que permitirán rescatar puntos, asistencia jurídica telefónica; atención al detenido y defensa en infracciones administrativas de tráfico. Eso sí, para disfrutar de estas nuevas coberturas, los asegurados deben pagar una sobreprima. En algunos casos, las compañías han incorporado automáticamente estas coberturas en sus seguros, a cambio de un recargo en la póliza. No obstante, muchas aseguradoras no incluyen este tipo de servicios en sus seguros básicos. Los conductores que quieran tener derecho a ellas deben contratar un seguro adicional específico. Existen también entidades que no ofrecen este tipo de coberturas para hacer frente a imprevistos relacionados con el carné por puntos.

Cobertura en caso de siniestro total: Si un vehículo es robado, incendiado o forma parte de un accidente grave, en muchas ocasiones las aseguradoras declaran el auto como siniestro total. En este caso, las garantías también pueden variar mucho de unas sociedades a otras. Una tendencia que va cobrando cada vez más interés es la de valorar el vehículo como si fuera nuevo, en caso de sufrir un siniestro o un robo durante los dos primeros años de vida. No obstante, por lo general, las compañías hablan en sus pólizas de indemnizaciones de acuerdo con el valor de mercado o valor venal del vehículo. En el primer caso (valor de mercado o de reposición), se hace referencia al valor que tiene el coche en caso de comprarlo en el momento del siniestro, con las mismas características y con su antigüedad en años. El valor venal es el valor que tiene el coche en caso de venderlo en el momento del siniestro, con las mismas características y con su antigüedad en años; no importan los kilómetros que tenga, o si el coche está más o menos cuidado. La diferencia entre ambos conceptos no es despreciable ya que puede rondar el 20% (la indemnización para el asegurado será mayor si su póliza habla de valor de mercado). Por ejemplo, un coche usado puede intentar venderse por 6.000 euros (valor venal), cantidad que ascendería a 7.200 euros en caso de que se desee comprar ese mismo vehículo en un concesionario.

Fuente: Revista E-Consumer

viernes, 30 de mayo de 2008

En venta: oferta válida por tres días

Eje muerto Spark 2007, usado, en excelentes condiciones. Precio de Bs.F. 2.200 (Bs. 2.200.000). Trae los frenos y tambores.

Capó de Corsa 2003, original. Precio de BsF 580 (Bs. 580.000).

Milco: Solicitudes de certificados de no producción saturan sistema

UNIÓN RADIO -

William Contreras, ministro de Industrias Ligeras y Comercio, Milco, habló de una "Å“saturación" en la entrega de certificados de no producción por parte de "empresas grandes" para hacer colapsar los servicios de entrega de divisas y la sobrefacturación en las facturas para obtener las moneda extrajera a través de Cadivi.

"Lo que ha ocurrido es que en los últimos cuatro meses tenemos un récord de registro de alrededor de tres mil empresas que en su conjunto han hecho 19 solicitudes para el otorgamiento de divisas", dijo Contreras a Unión Radio.

Política cambiaria

En cuanto a lo que tiene que ver con la forma en que viene funcionando Cadivi, dijo Contreras, esta dependencia ha respondido al crecimiento que ha registrado la economía en los últimos años.

"En este caso Cadivi ha estado respondiendo de manera efectiva y honrando los compromisos que tienen que ver con este crecimiento pero hemos detectado sobrefacturación en las solicitudes para el otorgamiento de divisas, lo que hace que el sistema tenga que adecuarse para tener mecanismos de control efectivos".

Sobre el caso del sector automotriz en el que no hay oferta para la demanda existente de autos el ministro explica que "este año se comenzó a implementar una nueva política automotriz a fin de evitar la excesiva importación de vehículos".

Denunció que existe una suerte de confabulación entre aseguradores, ensambladoras y concesionarios para no entregar carros a tiempo y para negar o demorar entrega de repuestos.

"Algunos concesionarios quieren que el gobierno flexibilice la medida y lo que hacen es la retención de entregas de vehículos".

En cuanto a la ausencia de repuestos sostuvo que existen empresas ensambladoras junto con la banca y algunos seguros trabajando de manera cartelizada, "lo que hace que los seguros, para no honrar sus compromisos utilicen como excusa la supuesta ausencia de repuestos para no cumplir con sus compromisos".

"Esto lo hemos revisado con la Superintendencia de Bancos y la de seguros y hemos diseñado medidas correspondientes a fin de regular el comportamiento de algunos bancos, seguros y empresas ensambladoras que están generando distorsión en el acceso y derecho de repuestos de vehículos".

Fuente: Unión Radio

miércoles, 28 de mayo de 2008

En venta: pastillas para Luv D'Max

Vendo juegos de pastillas para Luv D'Max, 4x4 o 4x2.

Bs.F. 600 cada juego (bs. 600.000).

Tengo seis juegos en existencia.

Vendo también otros repuestos para vehículos Chevrolet.

Visita mi página web: http://www.mipagina.cantv.net/felaguilar/Index.htm
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