A pesar de ser un bien depreciable, durante años comprar un carro cero kilómetros fue una suerte de inversión. Al menos, se trataba de un producto que se remuneraba a un ritmo similar al de la tasa inflacionaria.
Pero los tiempos han cambiado y aún con la plata en mano adquirir un automóvil en este momento puede ser una tarea cuesta arriba. La restricción de las importaciones y las trabas que han enfrentado las ensambladoras para producir han limitado la oferta de autos nuevos y han provocado un salto sostenido en sus precios.
Adicionalmente, se ha creado una especie de "mercado especulativo" que también ha impulsado el costo de los vehículos usados.
No obstante, invertir en el mantenimiento del carro puede ser una fórmula para aprovechar las utilidades y preservar el valor del activo. Actualmente, varias automotrices del mercado han lanzado promociones especiales de servicios posventa.
Por ejemplo, algunos concesionarios ofrecen cambio de aceite y filtros para un carro pequeño a un precio promedio de 250 bolívares. El costo varía según el tipo de vehículo.
Servicios de más envergadura como el cambio de la correa de los tiempos del motor o el kit del embrague para un automóvil familiar oscila entre los 1.000 y los 2.000 bolívares.
Un trabajo que incluya arreglos de latonería y pintura es más costoso (entre 5.000 y 6.000 bolívares), pero también puede ser una opción para evitar que la inflación se coma los ahorros, al tiempo que conserva el valor del bien.
Fuente: El Universal. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
viernes, 10 de diciembre de 2010
viernes, 12 de noviembre de 2010
Vendo repuestos Chevrolet
Vendo repuestos para vehículos Chevrolet (a partir de año 1997), nuevos y usados: todo por internet, para comodidad de los clientes.
Llámeme al teléfono (0414)324.96.10 e indíqueme cuál es el repuesto que necesita. Le enviaré un presupuesto y, si está conforme a sus posibilidades, efectuamos la transacción y le llevo la pieza a domicilio (en Caracas) o se la envío por MRW o encomienda (para el interior), con pago en destino.
Tengo clientes satisfechos en Caracas, Guatire, Valencia, Puerto Ordaz, Barquisimeto y Cumaná.
Llámeme al teléfono (0414)324.96.10 e indíqueme cuál es el repuesto que necesita. Le enviaré un presupuesto y, si está conforme a sus posibilidades, efectuamos la transacción y le llevo la pieza a domicilio (en Caracas) o se la envío por MRW o encomienda (para el interior), con pago en destino.
Tengo clientes satisfechos en Caracas, Guatire, Valencia, Puerto Ordaz, Barquisimeto y Cumaná.
miércoles, 10 de noviembre de 2010
En venta: cremallera para Blazer 93-94
Vendo cremallera para Blazer 93-94.
Usada, en buenas condiciones.
Precio: Bs.F. 200.
También vendo otros repuestos para vehículos Chevrolet (a partir de año 1997), nuevos y usados: todo por internet, para comodidad de los clientes.
Indíqueme, por esta vía o por teléfono, cuál es el repuesto que necesita. Le enviaré un presupuesto y, si está conforme a sus posibilidades, efectuamos la transacción y le llevo la pieza a domicilio (en Caracas) o se la envío por MRW o encomienda (para el interior), con pago en destino.
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
Usada, en buenas condiciones.
Precio: Bs.F. 200.
También vendo otros repuestos para vehículos Chevrolet (a partir de año 1997), nuevos y usados: todo por internet, para comodidad de los clientes.
Indíqueme, por esta vía o por teléfono, cuál es el repuesto que necesita. Le enviaré un presupuesto y, si está conforme a sus posibilidades, efectuamos la transacción y le llevo la pieza a domicilio (en Caracas) o se la envío por MRW o encomienda (para el interior), con pago en destino.
Información por el teléfono 0414 324.96.10.
martes, 21 de septiembre de 2010
En venta: pastillas para Luv D'Max
Vendo juegos de pastillas para Luv D'Max, 4x4 o 4x2.
Bs.F.600 cada juego (bs. 600.000).
Tengo seis juegos en existencia.
Bs.F.600 cada juego (bs. 600.000).
Tengo seis juegos en existencia.
lunes, 20 de septiembre de 2010
En venta: suiche park/neutro Optra
Vendo suiche park/neutro para caja automática de Optra. Es nuevo. Bs.F. 600.
Vendo también otros repuestos para vehículos Chevrolet (modelos a partir de 1997).
Entrega a domicilio en Caracas; por Zoom o encomienda al interior del país (envío con pago en destino).
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
Vendo también otros repuestos para vehículos Chevrolet (modelos a partir de 1997).
Entrega a domicilio en Caracas; por Zoom o encomienda al interior del país (envío con pago en destino).
Información por el teléfono (0414)324.96.10.
viernes, 17 de septiembre de 2010
Repuestos y autopartes están por las nubes
Los repuestos y autopartes están cada vez más caros. Los precios están por las nubes. En lo que va de año hubo aumentos de entre 30 y 100 por ciento.Los propietarios de vehículos deben peregrinar, no sólo para buscar las mejores ofertas, sino para hallar las piezas, puesto que la escasez es otro problema.
Y es que tener un carro en Venezuela se convirtió en un lujo, porque si hay algo que se necesita para mantenerlo es mucho dinero.
Gerardo Maváres, vendedor de repuestos, aseguró que los precios de repuestos y autopartes están "cada vez más altos". Adjudicó el hecho a la "mala situación del país".
Desde su negocio, ubicado en la avenida Delicias, aseguró que la lucha actual de los comerciantes no es sólo tratar de mantener los precios, sino intentar tener inventarios. "Todo está mucho más caro, pero uno debe ofrecerle algo a los clientes".
Segundo Ordóñez, vendedor de repuestos, aseguró que la situación gira en torno a las divisas. "Los proveedores dicen que el problema es que no consiguen dólares".
Consideró que el más afectado es el comprador, que ahora debe dedicarse a caminar en busca de los repuestos y los precios. "A veces tienen que conformarse con lo que consiguen, eso para nada los tiene contentos".
Fuente: La Verdad. Si desea ver el artículo completo, haga clic aquí.
jueves, 16 de septiembre de 2010
Faros Chevy C2
Vendo faros para Chevy C2 2008 tiene un precio de Bs. 780 c/u. Son genéricos, nuevos.
Más información por el teléfono 0414 324.96.10.
Más información por el teléfono 0414 324.96.10.
Siniestros de vehículos se resuelven más rápido
SHEYLA PALACIOS.- Una de las ventajas que tiene la nueva ley de la actividad aseguradora es en el ámbito de vehículos, ya que los clientes en vez de esperar 30 días hábiles para el pago de los siniestros como anteriormente se hacía, ahora sólo serán esperarán 30 días continuos para recibir la factura de reparación de la unidad.
La presidenta del Colegio de Productores de Seguros del estado Lara, Doris Rodríguez, dijo que esta normativa sólo cambió el lapso de tiempo pero el resto del texto continúa igual. “Las compañías de seguros no obligan al cliente a reparar el vehículo en los talleres de latonería y pintura con los que trabajan. Tienen la potestad de exigir otro taller pero siempre por el sistema de reembolso, es decir, el cliente paga a ese taller y luego el seguro le cancela el monto gastado en 30 días continuos”.
Explicó que anteriormente se utilizaban 30 días hábiles que se convertían en 45 días o más lo cual se mejoró en esta nueva ley para así beneficiar a los aseguradores. Retraso por repuestos Clemente Nuzzo, representante de un taller de latonería y pintura en la Zona Industrial I de Barquisimeto, dijo que en este año se ha mejorado el trabajo con las aseguradoras.
“Están trabajando de manera organizada y sólo se retrasan las entregas de los vehículos que requieren repuestos que no se consiguen en el mercado. Cuando nos llegan unidades con sólo raspones que no requieren repuestos, el vehículo se puede entregar en una o dos semanas”.
Fuente: El Informador
La presidenta del Colegio de Productores de Seguros del estado Lara, Doris Rodríguez, dijo que esta normativa sólo cambió el lapso de tiempo pero el resto del texto continúa igual. “Las compañías de seguros no obligan al cliente a reparar el vehículo en los talleres de latonería y pintura con los que trabajan. Tienen la potestad de exigir otro taller pero siempre por el sistema de reembolso, es decir, el cliente paga a ese taller y luego el seguro le cancela el monto gastado en 30 días continuos”.
Explicó que anteriormente se utilizaban 30 días hábiles que se convertían en 45 días o más lo cual se mejoró en esta nueva ley para así beneficiar a los aseguradores. Retraso por repuestos Clemente Nuzzo, representante de un taller de latonería y pintura en la Zona Industrial I de Barquisimeto, dijo que en este año se ha mejorado el trabajo con las aseguradoras.
“Están trabajando de manera organizada y sólo se retrasan las entregas de los vehículos que requieren repuestos que no se consiguen en el mercado. Cuando nos llegan unidades con sólo raspones que no requieren repuestos, el vehículo se puede entregar en una o dos semanas”.
Fuente: El Informador
lunes, 9 de agosto de 2010
Exigen fijar meta de incorporación de autopartes locales
La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) solicitó al Gobierno nacional establecer las metas de incorporación de piezas nacionales para el ensamblaje de vehículos entre 2010 y 2012.
"Se necesita que se dicte una resolución donde se establezcan las metas de incorporación local para los años de 2010, 2011, 2012. Cuando se promulgó, la política automotriz solamente habla de una incorporación para el año 2013", manifestó José Luis Hernández, presidente de Favenpa.
Según el directivo, el vencimiento del convenio automotor andino en 2009 ha creado un "vacío jurídico" en cuanto a la incorporación de repuestos locales en el proceso de ensamblaje.
La política automotriz, diseñada en octubre de 2007 y que entró en vigencia en enero de 2008, solo estableció que para 2013, 50% de las piezas que integran un vehículo deben ser fabricadas en el país.
Sin embargo, el texto legal no detalla la cantidad para 2010, 2011 y 2012, situación que está provocando una menor inclusión de partes locales en la fabricación de automóviles, según alertó Hernández.
"Estamos viendo un proceso de desincorporación en algunas de las ensambladoras y que cada vez lamentablemente va creciendo".
Fuente: El Universal
Autorepuestos han subido 300% en un año
La dificultad para acceder a las divisas continúa generando intermitencia en el mercado de autopartes y un importante incremento en el precio, que en un año ha alcanzado un incremento de hasta 300%, según se pudo constatar en un recorrido realizado por diversos locales comerciales de Ciudad Guayana.
María Cabello, propietaria de la venta de Autorepuestos Armando en la zona de Castillito en Puerto Ordaz, indicó que los mayoristas están presentando problemas con los dólares, lo que retarda hasta seis meses la llegada de un repuesto.
Asegura que la escasez se está presentando principalmente con las partes de Renault y Fiat, es por eso que cuando hay suministro aprovechan para abastecer en la medida de lo posible su inventario, “hay que invertir cuando llegan porque sino tenemos que esperar otro lote, anteriormente esperábamos dos meses pero ahora puede pasar mucho más", afirmó.
La carencia ha producido un alza entre 100% y 300% en el precio de algunas piezas, "le advertimos al cliente que va a llegar pero más caro y ellos deciden si lo quieren o no", dijo agregando que el tipo de repuestos que escasean varía dependiendo de los embarques que traen los importadores.
Fuente: El Guayanes
María Cabello, propietaria de la venta de Autorepuestos Armando en la zona de Castillito en Puerto Ordaz, indicó que los mayoristas están presentando problemas con los dólares, lo que retarda hasta seis meses la llegada de un repuesto.
Asegura que la escasez se está presentando principalmente con las partes de Renault y Fiat, es por eso que cuando hay suministro aprovechan para abastecer en la medida de lo posible su inventario, “hay que invertir cuando llegan porque sino tenemos que esperar otro lote, anteriormente esperábamos dos meses pero ahora puede pasar mucho más", afirmó.
La carencia ha producido un alza entre 100% y 300% en el precio de algunas piezas, "le advertimos al cliente que va a llegar pero más caro y ellos deciden si lo quieren o no", dijo agregando que el tipo de repuestos que escasean varía dependiendo de los embarques que traen los importadores.
Fuente: El Guayanes
Autopartistas acusan a la banca de restringirles acceso al Sitme
La Cámara Nacional del Comercio de Autopartes (Canidra) acusa a la banca comercial de restringirle a sus afiliados importadores su legítimo derecho a acceder al Sistema de Transacciones con Títulos en Moneda Extranjera (SITME).
En Conferencia de Prensa, la presidenta del organismo empresarial que reúne a representantes de marcas, importadores, mayoristas y detallistas de repuestos para automóviles, Frisné Piñate, expuso que su denuncia es una consecuencia de las presiones que la Cámara está recibiendo de sus agremiados importadores.
Pero, además, por "la demora" del Banco Central de Venezuela (BCV) que, en conocimiento de lo que estaba sucediendo, se comprometió a acabar con dicha anomalía, "sin que haya hecho nada hasta la fecha".
La vocera de Canidra recordó que la Cámara ha sido severa institucionalmente en su exigencia a sus afiliados de cumplir con cada requisito gubernamental, para acceder a los dólares que administra el Estado bajo un rígido control de cambio. Ya que, en parte, "de un eventual incumplimiento depende que podamos o no garantizarle a los propietarios de más de 4.500.000 vehículos, la disponibilidad de autopartes para la conservación de su propiedad".
Sin embargo, en este caso, "de lo que estamos hablando es de un procedimiento arbitrario de particulares intermediarios en el acatamiento de un requisito fijado por el BCV", a partir del momento que la prestación de su servicio lo condiciona a cinco exigencias unilaterales, como son:
Ser cliente del banco, estar inscrito como importador en el Registro de Usuarios del Sistema de Administración de Divisas (Rusad) de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y que el solicitante mantenga una trayectoria o historial como importador superior a los seis (6) meses.
Fuente: Últimas Noticias
Escasean partes eléctricas y de motor
Las fallas más recurrentes en el despacho se presentan para los repuestos importados, ya que -manifestaron los vendedores- el restringido acceso a las divisas ha influido considerablemente en su adquisición y en la ida de las principales empresas distribuidoras.
Elvecio Ruiz, manifestó que desde hace ocho meses se viene presentado la situación sin que sea resuelta: “Los importadores dicen que no tienen dólares para hacer las compras en el exterior y los proveedores no mandan la mercancía si no se les cancela por adelantado”.
Anillos, pistones, conchas y, en general, repuestos para el motor y las partes eléctricas son difíciles de conseguir en los puestos de ventas, ya que mientras llegan unos otros no y así van pasando los días, aunque la demanda de esos artículos sea frecuente.
Tomás Noguera, comerciante, manifestó que desde la retirada del país de la empresa Federal Mogul, principal distribuidora de repuestos importados, la distribución de artículos para autos provenientes del exterior ha mermado considerablemente.
Aunado a la falta de los mencionados repuestos, también se está presentando escasez de lubricantes, porque las bases del producto, las cuales se importan, no están llegando a tiempo para su elaboración.
Aunque las quejas de los ciudadanos son recurrentes ante la falta de repuestos para el vehículo, algunos comerciantes expresaron que ya la situación ha inducido a que los compradores se olviden un poco del precio y estén más pendientes de conseguir la parte.
Fuente: El Siglo
martes, 3 de agosto de 2010
Alertan alza de 35% en los precios de repuestos
Los precios de los repuestos para vehículos han tenido un aumento aproximado de 35% de enero a la fecha, a pesar de recibir dólares preferenciales.
Así lo informó el presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), José Manuel González, quien señaló que de acuerdo con las cifras de Cadivi, el sector importador de autopartes ha recibido 80% de los dólares solicitados.
González se preguntó ¿por qué los venezolanos tenemos que pagar el precio de un repuesto tres veces más del precio que se consigue en el país de origen?".
Dijo que las fallas en piezas originales son puntuales. "Sólo algunas marcas presentan graves problemas de suministro". Hizo un llamado a los talleres que tengan vehículos parados por más de 4 meses por falta de repuestos, notificarlo a Canatame para llevar la denuncia al Indepabis.
Canatame aplaude la aprobación de la Ley General de Seguros, pues en la normativa se ordena excluir las listas de talleres autorizados por parte de las empresas aseguradoras. Sin embargo, aún el sector espera por la publicación en Gaceta Oficial de la Ley, aprobada por la AN hace 23 días. El texto está en manos de la Procuraduría General.
Fuente: Últimas Noticias
Así lo informó el presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), José Manuel González, quien señaló que de acuerdo con las cifras de Cadivi, el sector importador de autopartes ha recibido 80% de los dólares solicitados.
González se preguntó ¿por qué los venezolanos tenemos que pagar el precio de un repuesto tres veces más del precio que se consigue en el país de origen?".
Dijo que las fallas en piezas originales son puntuales. "Sólo algunas marcas presentan graves problemas de suministro". Hizo un llamado a los talleres que tengan vehículos parados por más de 4 meses por falta de repuestos, notificarlo a Canatame para llevar la denuncia al Indepabis.
Canatame aplaude la aprobación de la Ley General de Seguros, pues en la normativa se ordena excluir las listas de talleres autorizados por parte de las empresas aseguradoras. Sin embargo, aún el sector espera por la publicación en Gaceta Oficial de la Ley, aprobada por la AN hace 23 días. El texto está en manos de la Procuraduría General.
Fuente: Últimas Noticias
Vendedores y conductores sufren ante escasez de repuestos en la Isla
Encontrar todos los repuestos del vehículo en un solo lugar se ha convertido en una proeza de trascendencia olímpica, pues la escasez es el panorama más común que se encuentran los conductores a la hora de reparar o acondicionar sus automóviles.
Como la mayoría de los alimentos que se consumen en el país, las piezas de ensamblaje y de repuestos que llegan a territorio nacional provienen de otras partes del mundo, por lo que es necesario adquirirlas con los dólares.
Con las limitaciones en la compra de moneda extranjera, la eliminación del mercado negro y los trámites rigurosos impuestos por Cadivi, muchos proveedores del ramo automotriz se han visto limitados al momento de traer mercancía.
“Nos estamos surtiendo con los proveedores nacionales y regionales, porque traer mercancía de afuera está prácticamente detenido desde que el Gobierno eliminó el mercado permuta”, reiteró Jesús Castaño, proveedor del local Comercio Carreño, ubicado en Porlamar.
En esta tienda de repuestos para carros de todas las marcas, la escasez es casi del 50%, según afirma su encargado Jesús Patiño.
“Las piezas para motor y suspensión llegan muy poco; las correas de tiempo y tensores tampoco se encuentran y las piezas para los Toyota, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan y Kia, están desaparecidas desde hace tiempo”, agrega Patiño.
“Hubo tanta escasez para encontrar las piezas de los Nissan, que a los taxistas los tenían locos, los atracaban a diario para quitárselas. Gracias a Dios trato de traer esas piezas”, manifiesta Castaño.
Fuente: El Sol de Margarita
Como la mayoría de los alimentos que se consumen en el país, las piezas de ensamblaje y de repuestos que llegan a territorio nacional provienen de otras partes del mundo, por lo que es necesario adquirirlas con los dólares.
Con las limitaciones en la compra de moneda extranjera, la eliminación del mercado negro y los trámites rigurosos impuestos por Cadivi, muchos proveedores del ramo automotriz se han visto limitados al momento de traer mercancía.
“Nos estamos surtiendo con los proveedores nacionales y regionales, porque traer mercancía de afuera está prácticamente detenido desde que el Gobierno eliminó el mercado permuta”, reiteró Jesús Castaño, proveedor del local Comercio Carreño, ubicado en Porlamar.
En esta tienda de repuestos para carros de todas las marcas, la escasez es casi del 50%, según afirma su encargado Jesús Patiño.
“Las piezas para motor y suspensión llegan muy poco; las correas de tiempo y tensores tampoco se encuentran y las piezas para los Toyota, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan y Kia, están desaparecidas desde hace tiempo”, agrega Patiño.
“Hubo tanta escasez para encontrar las piezas de los Nissan, que a los taxistas los tenían locos, los atracaban a diario para quitárselas. Gracias a Dios trato de traer esas piezas”, manifiesta Castaño.
Fuente: El Sol de Margarita
Sector automotriz denuncia retrasos para acceder al Sitme
El sector automotriz enfrenta dificultades para mantener sus operaciones debido a los retrasos para acceder al Sistema de Transacciones de Títulos en Moneda Extranjera (Sitme), mercado cambiario que es administrado por el Banco Central de Venezuela (BCV).
José Lizardo, presidente de la Asociación de Vendedores e Importadores de Repuestos y Autopartes del Zulia (Aivraz), criticó que las empresas del sector tienen problemas para acceder a las divisas necesarias para la compra de mercancía en el exterior.
Fuente: La Verdad
Indicó que el proceso para acceder al Sitme a través de las entidades bancarias autorizadas es "poco fluido". Adicionalmente las instituciones financieras están pidiendo requisitos que no son exigidos por el BCV.
El representante del sector sostuvo que los bancos están solicitando que las empresas estén inscritas en Cadivi para poder realizar transacciones en el nuevo mercado cambiario, aunque el ente emisor no hace tal requerimiento.
Agregó que el Sitme impone a las personas jurídicas un tope de 350 mil dólares mensuales, monto que para las grandes compañías es insuficiente, por lo que no pueden mantener a plenitud sus operaciones.
El presidente de Aivraz señaló que las empresas del sector tendrán que prescindir de una parte de su personal para no incurrir en pérdidas, lo que influirá en el aumento de la tasa de desempleo del país.
lunes, 2 de agosto de 2010
Restricción de importaciones condena al negocio automotor
Un concesionario Mazda en La Castellana y uno Fiat en Las Mercedes. Ambos corrieron la misma suerte: tuvieron que cerrar sus puertas.
Apenas son dos ejemplos de una situación que empieza a extenderse a todas las marcas de autos importados instaladas en el país. "Ya los concesionarios de carros importados no aguantan porque tienen más de un año sin recibir carros", dijo una fuente ligada al sector automotor, que prefirió reservar su identidad.
Desde finales de 2008 el Ejecutivo nacional cerró, casi por completo, la emisión de licencias de importación. "Las divisas que tenemos no las podemos quemar comprando carros, tenemos que tenerlas ahí guardadas para comprar alimentos", afirmó en abril de 2009 Eduardo Samán, ex ministro de Comercio.
En ese momento el objetivo era priorizar la asignación de dólares a raíz de la fuerte contracción que registró el precio del petróleo. Sin embargo, el valor del crudo se recuperó y el Gobierno mantuvo la decisión de restringir las autorizaciones para la compra de carros en el exterior.
Fuente: El Universal
Apenas son dos ejemplos de una situación que empieza a extenderse a todas las marcas de autos importados instaladas en el país. "Ya los concesionarios de carros importados no aguantan porque tienen más de un año sin recibir carros", dijo una fuente ligada al sector automotor, que prefirió reservar su identidad.
Desde finales de 2008 el Ejecutivo nacional cerró, casi por completo, la emisión de licencias de importación. "Las divisas que tenemos no las podemos quemar comprando carros, tenemos que tenerlas ahí guardadas para comprar alimentos", afirmó en abril de 2009 Eduardo Samán, ex ministro de Comercio.
En ese momento el objetivo era priorizar la asignación de dólares a raíz de la fuerte contracción que registró el precio del petróleo. Sin embargo, el valor del crudo se recuperó y el Gobierno mantuvo la decisión de restringir las autorizaciones para la compra de carros en el exterior.
Fuente: El Universal
Escasez de autopartes continúa afectando a los comerciantes carabobeños
La venta de autopartes ha disminuido, debido a la escasez de repuestos que hay en el mercado y a los diversos problemas que están teniendo los proveedores con las divisas e importaciones repuestos. Esta fue la apreciación de diversos dueños de establecimientos comerciales, dedicados a la venta de autopartes en Valencia estado Carabobo.
Carmelo Pérez, expresó que las ventas están muy bajas por la poca existencia de repuesto de vehículos, lo que ha originado el aumento en los precios de los mismos, “hay muchos repuestos agotados, tenemos que adaptarnos a los precios de los proveedores porque no tenemos mucho de donde escoger”.
De igual forma, resaltó que hay muchas autopartes que no ha podido adquirir desde finales del año pasado, por lo que para él ésta situación no es nueva, sin embargo reconoce que los problemas por los que atraviesa la industria automotriz actualmente empeora la comercialización.
En relación a los proveedores, Raúl Jiménez, explicó que muchos de estos pequeños distribuidores han desaparecido gracias a esta crisis, mientras que otros aumentan los precios mensualmente y el incremento puede llegar hasta un 15%.
“Los repuestos que venían de Colombia ya son casi inexistentes, eso es malo porque eran piezas de buena calidad y se conseguían a buen precios, por lo que se están sustituyendo por mercancía china que si bien tienen buen precio, no poseen una calidad optima”.
Fuente: Agencia Carabobeña de Noticias
domingo, 1 de agosto de 2010
Advierten "gran escasez" de repuestos por falta de divisas
El suministro de repuestos al mercado local está comprometido por las dificultades para obtener divisas, según manifestó Frisné Piñate, presidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra).
"Estamos a las puertas de una gran escasez de autopartes", advirtió Piñate en una rueda de prensa. La directiva destacó, especialmente, los problemas que están enfrentando para adquirir dólares a través del recién creado Sistema de Transacciones con Títulos en Moneda Extranjera (Sitme).
Según dijo, los bancos y las instituciones financieras están exigiendo a los importadores de repuestos requisitos que no fueron fijados por las autoridades.
"Nosotros no dudamos de los problemas que la banca pueda estar teniendo con este nuevo sistema, lo que simplemente no podemos aceptar es que nos endosen esos problemas. No puede ser que ellos arbitrariamente estén asumiendo y tomando posiciones que no les competen".
Fuente: El Universal
sábado, 31 de julio de 2010
Transportistas temen escasez de repuestos
La Cámara de Transporte del Centro (Catracentro), organismo que agrupa a los transportistas de carga del centro del país, alertó que la solicitud de recaudos no establecidos en la normativa para el acceso al nuevo esquema cambiario restringe aún más el acceso a los dólares oficiales, lo que se constituye en una amenaza para la cadena de distribución de todo tipo de productos.
Joel Hurtado Hidalgo, presidente de Catacentro, explicó que dadas las exigencias adicionales, los distribuidores de repuestos no pueden acceder a los dólares necesarios para importar las piezas esenciales para los vehículos de carga, por lo que muchas unidades se verán forzadas a dejar de funcionar.
Hurtado recordó que se calcula que 75% de los repuestos que necesita el parque automotor nacional es importado, por lo que la restricción pone en riesgo a las empresas de transporte y, en consecuencia, la distribución de bienes elaborados y materia prima.
Fuente: Entorno Inteligente
Joel Hurtado Hidalgo, presidente de Catacentro, explicó que dadas las exigencias adicionales, los distribuidores de repuestos no pueden acceder a los dólares necesarios para importar las piezas esenciales para los vehículos de carga, por lo que muchas unidades se verán forzadas a dejar de funcionar.
Hurtado recordó que se calcula que 75% de los repuestos que necesita el parque automotor nacional es importado, por lo que la restricción pone en riesgo a las empresas de transporte y, en consecuencia, la distribución de bienes elaborados y materia prima.
Fuente: Entorno Inteligente
Cae venta de repuestos para vehículos
Se prevé un desabastecimiento para fines de año, ya que por ahora los negocios del ramo se mantienen trabajando con el stand pedido en los primeros meses de 2010.
Los que se mantienen en la distribución tienen que recurrir al dólar negro un 25% por encima de 5,30 bolívares, cifra que se maneja para la tasa de cambio por dólar en el Sitme.
Puerto Ordaz..- Descenso en la mercancía distribuida, muy bajos niveles de ganancia y fuerte caída en las ventas, son algunas de las variables que manifestaron los comerciantes de autopartes consultados ayer en la mañana.
Hechos que vincularon a las restricciones en el acceso a las divisas, acompañado de un deterioro en el poder adquisitivo de los consumidores, mismos que en la mayoría de los casos acuden al mercado ilegal para adquirir las piezas y partes.
Entre los consultados, Eduardo Rodney, vendedor en Europarts, ubicado en Puerto Ordaz, señaló que ya no realizan “compras grandes”, y prefieren trabajar con la mercancía en depósito. Asimismo informó que tenían dificultades para conseguir determinados productos.
“Las piezas se consiguen, llegan con retraso pero aún no hay alguno que esté desaparecido”, dijo, pero aceptó que preferían trabajar sólo con las marcas que eran ensambladas en el país, ya que ellos así se limitaban a hacer pedidos a Caracas y no debían afrontar la burocracia de Cadivi.
Mientras que Carlos Heredia, vendedor en Servimotors, con más de 20 años de experiencia en el sector automotriz, dibujó un escenario mucho más crítico.
“Antes aquí trabajaban seis personas, porque eran tres locales, pero poco a poco crecieron las fallas en la entrega de la mercancía y las ventas en picada”, contó Heredia, al tiempo que dijo, eran pocas las expectativas de que el negocio continuará funcionando para cierre del año.
Fuente: Nueva Prensa
Los que se mantienen en la distribución tienen que recurrir al dólar negro un 25% por encima de 5,30 bolívares, cifra que se maneja para la tasa de cambio por dólar en el Sitme.
Puerto Ordaz..- Descenso en la mercancía distribuida, muy bajos niveles de ganancia y fuerte caída en las ventas, son algunas de las variables que manifestaron los comerciantes de autopartes consultados ayer en la mañana.
Hechos que vincularon a las restricciones en el acceso a las divisas, acompañado de un deterioro en el poder adquisitivo de los consumidores, mismos que en la mayoría de los casos acuden al mercado ilegal para adquirir las piezas y partes.
Entre los consultados, Eduardo Rodney, vendedor en Europarts, ubicado en Puerto Ordaz, señaló que ya no realizan “compras grandes”, y prefieren trabajar con la mercancía en depósito. Asimismo informó que tenían dificultades para conseguir determinados productos.
“Las piezas se consiguen, llegan con retraso pero aún no hay alguno que esté desaparecido”, dijo, pero aceptó que preferían trabajar sólo con las marcas que eran ensambladas en el país, ya que ellos así se limitaban a hacer pedidos a Caracas y no debían afrontar la burocracia de Cadivi.
Mientras que Carlos Heredia, vendedor en Servimotors, con más de 20 años de experiencia en el sector automotriz, dibujó un escenario mucho más crítico.
“Antes aquí trabajaban seis personas, porque eran tres locales, pero poco a poco crecieron las fallas en la entrega de la mercancía y las ventas en picada”, contó Heredia, al tiempo que dijo, eran pocas las expectativas de que el negocio continuará funcionando para cierre del año.
Fuente: Nueva Prensa
viernes, 30 de julio de 2010
25% ha mermado venta de autorrepuestos
Las dificultades para la obtención de divisas se hacen sentir en el sector automotriz, con especial énfasis en el ramo de los repuestos debido a que la mayoría son importados, lo que ha generado una escasez generalizada, y por ende una disminución en las ventas que se promedia en no menos de 25%, en comparación con el año pasado.
Ante este panorama los vendedores se ven obligados a asegurar varios proveedores para tratar de mantener variedad de productos en los locales. No es una tarea fácil -confiesan- porque algunos de los repuestos más elementales no han dado la cara en mucho tiempo.
Douglas Sánchez, encargado de un establecimiento de venta de repuestos, aseguró que se han mantenido las ofertas en los productos, que varían de 20% a 30% según el tipo de mercancía. Aún así, los consumidores se han visto imposibilitados de adquirirlos en la inmediatez, debiendo esperar hasta 3 meses en lista para poder obtenerlos, porque o la carestía les afecta o la escasez limita su compra.
Entre los materiales que se encuentran escasos se pueden mencionar: Los tripoides, los cajetines de dirección, los sensores, los suspensores, las flautas y los terminales, este año los distribuidores los han aumentado entre 30% y 40% del precio, en relación al año pasado, debido a las dificultades con el intercambio de divisas.
Fuente: El Aragueño. Si desea ver la noticia completa, haga clic aquí.
viernes, 4 de junio de 2010
Mercado inmobiliario y automotor “deprimidos”
La inflación, la poca oferta y los altos costos que se viven en Venezuela no han dejado de afectar, como en otros rubros, al sector habitacional y al automotor, causando que los ciudadanos vean disminuidas sus posibilidades de invertir en la compra de algún bien de esta naturaleza.
Según cifras manejadas extraoficialmente, el déficit actual de viviendas en Venezuela oscila alrededor de los 2 millones 600 mil unidades habitacionales. Dando esto cuenta de más de 2 millones de familias que no tienen un hogar propio, obligados a vivir en condiciones paupérrimas, en la marginalidad o pagando altísimos alquileres.
En el caso del sector automotor, el mercado venezolano, que hasta hace poco más de dos años era uno de los más dinámicos en América Latina con ventas récord de casi medio millón de unidades apenas en el 2007, sigue en caída mes a mes.
Según información de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), en abril de 2010 cerró con ventas de 10.707 unidades, totalizando 38.491 unidades en lo que va del año frente a las 60.486 vendidas en el primer cuatrimestre de 2009, lo que representa una significativa caída interanual del 36,36%.
En cuanto a la producción nacional, también sigue en caída. En el lapso enero-abril de este año la industria venezolana reportó ventas por 35.758 unidades ensambladas en el país, un 16,5% menos que las 42.835 que fueron vendidas en el primer tercio del año pasado. En el mismo período la caída en las ventas de vehículos importados fue de un 84,5%, pasando de 17.651 en el 2009 a sólo 2.733 en lo que va de este año.
La producción y venta de vehículos en el país se ha visto disminuida a consecuencia de las restricciones cambiarias que hacen complejo la importación de repuestos y vehículos ya ensamblados, así como también por el cierre de distintas fábricas que han decidido no trabajar más en el país.
Por la polémica posición de la administración Chávez, de intervenir el mercado automotor y cerrar las fronteras a la importación de vehículos, salvo aquellos autorizados por licencias gubernamentales, la situación de las importadoras de vehículos y sus redes nacionales de concesionarios es muy crítica, según lo publica Cavenez en su sitio web.
Asimismo la Cámara expresa que ante los bajos niveles de ventas de las ensambladoras, es inviable la supervivencia de las redes de concesionarios y se pone en riesgo el servicio técnico y el abastecimiento de repuestos para el numeroso parque de vehículos importados que circula por el territorio venezolano, además de peligrar miles de puestos de trabajo.
Fuente: Reporte360
Según cifras manejadas extraoficialmente, el déficit actual de viviendas en Venezuela oscila alrededor de los 2 millones 600 mil unidades habitacionales. Dando esto cuenta de más de 2 millones de familias que no tienen un hogar propio, obligados a vivir en condiciones paupérrimas, en la marginalidad o pagando altísimos alquileres.
En el caso del sector automotor, el mercado venezolano, que hasta hace poco más de dos años era uno de los más dinámicos en América Latina con ventas récord de casi medio millón de unidades apenas en el 2007, sigue en caída mes a mes.
Según información de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), en abril de 2010 cerró con ventas de 10.707 unidades, totalizando 38.491 unidades en lo que va del año frente a las 60.486 vendidas en el primer cuatrimestre de 2009, lo que representa una significativa caída interanual del 36,36%.
En cuanto a la producción nacional, también sigue en caída. En el lapso enero-abril de este año la industria venezolana reportó ventas por 35.758 unidades ensambladas en el país, un 16,5% menos que las 42.835 que fueron vendidas en el primer tercio del año pasado. En el mismo período la caída en las ventas de vehículos importados fue de un 84,5%, pasando de 17.651 en el 2009 a sólo 2.733 en lo que va de este año.
La producción y venta de vehículos en el país se ha visto disminuida a consecuencia de las restricciones cambiarias que hacen complejo la importación de repuestos y vehículos ya ensamblados, así como también por el cierre de distintas fábricas que han decidido no trabajar más en el país.
Por la polémica posición de la administración Chávez, de intervenir el mercado automotor y cerrar las fronteras a la importación de vehículos, salvo aquellos autorizados por licencias gubernamentales, la situación de las importadoras de vehículos y sus redes nacionales de concesionarios es muy crítica, según lo publica Cavenez en su sitio web.
Asimismo la Cámara expresa que ante los bajos niveles de ventas de las ensambladoras, es inviable la supervivencia de las redes de concesionarios y se pone en riesgo el servicio técnico y el abastecimiento de repuestos para el numeroso parque de vehículos importados que circula por el territorio venezolano, además de peligrar miles de puestos de trabajo.
Fuente: Reporte360
jueves, 3 de junio de 2010
Venezolanos hacen labor de inteligencia para abastecerse
Luis Alberto García cuenta que los miembros de su familia se reparten entre ellos lo poco de azúcar, café o harina que consiguen en el mercado, en una solidaridad que suele ampliarse para localizar las escasas medicinas o repuestos para autos.
Las faltas intermitentes de productos en el país petrolero se iniciaron unos tres años atrás, lo que llevó a los consumidores a organizar largas recorridos en busca de algunos artículos, a pasarse entre sí datos de abastecimiento o a modificar sus hábitos de consumo según la disponibilidad.
El presidente Hugo Chávez culpa de la escasez a un ánimo de lucro de empresarios que esconderían productos para inflar los precios, pero los privados claman que la regulación de precios elimina su ganancia o los obliga a vender a pérdida.
Los controles económicos son crecientes -sobre el tipo de cambio, precios y producción- y hasta ahora no han logrado mejorar el abastecimiento. Empresarios dicen que no amplían su capacidad industrial por temor a ser expropiados como se ha hecho con miles de hectáreas de tierras y decenas de empresas y comercios.
Vehículos desechables
Otro rubro escaso es el automotriz. Para comprar un vehículo hay que anotarse en una lista y esperar varios meses hasta que exista disponibilidad, en medio de la restricción de divisas para la importación y conflictos sindicales que detienen intermitentemente a las ensambladoras locales.
Y si se dañan, los repuestos escasean y disparan quejas de conductores con vehículos "parados" por falta de repuestos.
"Aquí no hay marca de vehículos que no tenga fallas" en el abastecimiento de repuestos, dijo a Reuters Frisné Piñate, presidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes. "Pero eso no viene de ahorita, tiene más de dos años", agregó.
Piñate explicó que sólo el 25 por ciento de los repuestos se fabrica en el país, pero mientras el parque automotor envejece, la entrega de divisas a la Cámara ha descendido sustancialmente.
"Esto es una gincana (hay que hacer malabares)", dijo Piñate contando dificultades para vender repuestos: la lenta obtención de un certificado de producción insuficiente o no producción nacional, la falta de venta de divisas reguladas al sector por varios meses en el 2009 y ahora el cierre del mercado de cambio "paralelo" por dos semanas.
Las faltas intermitentes de productos en el país petrolero se iniciaron unos tres años atrás, lo que llevó a los consumidores a organizar largas recorridos en busca de algunos artículos, a pasarse entre sí datos de abastecimiento o a modificar sus hábitos de consumo según la disponibilidad.
El presidente Hugo Chávez culpa de la escasez a un ánimo de lucro de empresarios que esconderían productos para inflar los precios, pero los privados claman que la regulación de precios elimina su ganancia o los obliga a vender a pérdida.
Los controles económicos son crecientes -sobre el tipo de cambio, precios y producción- y hasta ahora no han logrado mejorar el abastecimiento. Empresarios dicen que no amplían su capacidad industrial por temor a ser expropiados como se ha hecho con miles de hectáreas de tierras y decenas de empresas y comercios.
Vehículos desechables
Otro rubro escaso es el automotriz. Para comprar un vehículo hay que anotarse en una lista y esperar varios meses hasta que exista disponibilidad, en medio de la restricción de divisas para la importación y conflictos sindicales que detienen intermitentemente a las ensambladoras locales.
Y si se dañan, los repuestos escasean y disparan quejas de conductores con vehículos "parados" por falta de repuestos.
"Aquí no hay marca de vehículos que no tenga fallas" en el abastecimiento de repuestos, dijo a Reuters Frisné Piñate, presidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes. "Pero eso no viene de ahorita, tiene más de dos años", agregó.
Piñate explicó que sólo el 25 por ciento de los repuestos se fabrica en el país, pero mientras el parque automotor envejece, la entrega de divisas a la Cámara ha descendido sustancialmente.
"Esto es una gincana (hay que hacer malabares)", dijo Piñate contando dificultades para vender repuestos: la lenta obtención de un certificado de producción insuficiente o no producción nacional, la falta de venta de divisas reguladas al sector por varios meses en el 2009 y ahora el cierre del mercado de cambio "paralelo" por dos semanas.
Venezolanos hacen labor de inteligencia para abastecerse
Luis Alberto García cuenta que los miembros de su familia se reparten entre ellos lo poco de azúcar, café o harina que consiguen en el mercado, en una solidaridad que suele ampliarse para localizar las escasas medicinas o repuestos para autos.
Las faltas intermitentes de productos en el país petrolero se iniciaron unos tres años atrás, lo que llevó a los consumidores a organizar largas recorridos en busca de algunos artículos, a pasarse entre sí datos de abastecimiento o a modificar sus hábitos de consumo según la disponibilidad.
El presidente Hugo Chávez culpa de la escasez a un ánimo de lucro de empresarios que esconderían productos para inflar los precios, pero los privados claman que la regulación de precios elimina su ganancia o los obliga a vender a pérdida.
Los controles económicos son crecientes -sobre el tipo de cambio, precios y producción- y hasta ahora no han logrado mejorar el abastecimiento. Empresarios dicen que no amplían su capacidad industrial por temor a ser expropiados como se ha hecho con miles de hectáreas de tierras y decenas de empresas y comercios.
Vehículos desechables
Otro rubro escaso es el automotriz. Para comprar un vehículo hay que anotarse en una lista y esperar varios meses hasta que exista disponibilidad, en medio de la restricción de divisas para la importación y conflictos sindicales que detienen intermitentemente a las ensambladoras locales.
Y si se dañan, los repuestos escasean y disparan quejas de conductores con vehículos "parados" por falta de repuestos.
"Aquí no hay marca de vehículos que no tenga fallas" en el abastecimiento de repuestos, dijo a Reuters Frisné Piñate, presidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes. "Pero eso no viene de ahorita, tiene más de dos años", agregó.
Piñate explicó que sólo el 25 por ciento de los repuestos se fabrica en el país, pero mientras el parque automotor envejece, la entrega de divisas a la Cámara ha descendido sustancialmente.
"Esto es una gincana (hay que hacer malabares)", dijo Piñate contando dificultades para vender repuestos: la lenta obtención de un certificado de producción insuficiente o no producción nacional, la falta de venta de divisas reguladas al sector por varios meses en el 2009 y ahora el cierre del mercado de cambio "paralelo" por dos semanas.
Las faltas intermitentes de productos en el país petrolero se iniciaron unos tres años atrás, lo que llevó a los consumidores a organizar largas recorridos en busca de algunos artículos, a pasarse entre sí datos de abastecimiento o a modificar sus hábitos de consumo según la disponibilidad.
El presidente Hugo Chávez culpa de la escasez a un ánimo de lucro de empresarios que esconderían productos para inflar los precios, pero los privados claman que la regulación de precios elimina su ganancia o los obliga a vender a pérdida.
Los controles económicos son crecientes -sobre el tipo de cambio, precios y producción- y hasta ahora no han logrado mejorar el abastecimiento. Empresarios dicen que no amplían su capacidad industrial por temor a ser expropiados como se ha hecho con miles de hectáreas de tierras y decenas de empresas y comercios.
Vehículos desechables
Otro rubro escaso es el automotriz. Para comprar un vehículo hay que anotarse en una lista y esperar varios meses hasta que exista disponibilidad, en medio de la restricción de divisas para la importación y conflictos sindicales que detienen intermitentemente a las ensambladoras locales.
Y si se dañan, los repuestos escasean y disparan quejas de conductores con vehículos "parados" por falta de repuestos.
"Aquí no hay marca de vehículos que no tenga fallas" en el abastecimiento de repuestos, dijo a Reuters Frisné Piñate, presidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes. "Pero eso no viene de ahorita, tiene más de dos años", agregó.
Piñate explicó que sólo el 25 por ciento de los repuestos se fabrica en el país, pero mientras el parque automotor envejece, la entrega de divisas a la Cámara ha descendido sustancialmente.
"Esto es una gincana (hay que hacer malabares)", dijo Piñate contando dificultades para vender repuestos: la lenta obtención de un certificado de producción insuficiente o no producción nacional, la falta de venta de divisas reguladas al sector por varios meses en el 2009 y ahora el cierre del mercado de cambio "paralelo" por dos semanas.
miércoles, 2 de junio de 2010
URUGUAY: Buen negocio para un país de autos viejos
Un paragolpe o un faro roto por una marcha atrás mal calculada, la batería cumplió su ciclo, el famoso burro ya no quiere arrancar, la homocinética se partió, los bujes tienen juego, las pastillas están gastadas, el caño de escape se cayó, las juntas están sopladas y las bujías empastadas. Entre un largo etcétera muchas veces incomprensible, los mencionados desperfectos obligan a los automovilistas uruguayos a comprar repuestos para seguir en marcha dando vida a un negocio que factura al año unos US$ 230 millones.
Es que abastecer al envejecido parque automotor uruguayo, cuyos vehículos superan los 15 años en promedio, demanda miles de repuestos que permiten mantener circulando en calles y carreteras a los aproximadamente 630.000 automóviles y utilitarios que hay en el país.
Según cifras de la consultora Autodata procesadas por El Empresario, unos 519.000 vehículos tienen más de seis años de uso, antigüedad a partir de la cual en promedio los autos comienzan a demandar más repuestos como consecuencia del desgaste acumulado por los kilómetros recorridos. Anualmente, un vehículo particular con esos años obliga a su dueño a gastar unos $ 8.500 en el cambio de repuestos, según expertos del sector consultados por El Empresario.
Fuente: El País
Es que abastecer al envejecido parque automotor uruguayo, cuyos vehículos superan los 15 años en promedio, demanda miles de repuestos que permiten mantener circulando en calles y carreteras a los aproximadamente 630.000 automóviles y utilitarios que hay en el país.
Según cifras de la consultora Autodata procesadas por El Empresario, unos 519.000 vehículos tienen más de seis años de uso, antigüedad a partir de la cual en promedio los autos comienzan a demandar más repuestos como consecuencia del desgaste acumulado por los kilómetros recorridos. Anualmente, un vehículo particular con esos años obliga a su dueño a gastar unos $ 8.500 en el cambio de repuestos, según expertos del sector consultados por El Empresario.
Fuente: El País
viernes, 30 de abril de 2010
Reportan alza en los lubricantes para carros entre 20% y 40%
Como ocurre con los repuestos de carros, los aceites y lubricantes también han registrado un repunte en sus precios en el último mes, que los vendedores fijan entre 20% y 40%. El porcentaje está sujeto a la marca del producto y el tipo (sintético, semi sintético y mineral).
Los expendedores consultados aseguraron que la tardanza en la asignación de dólares para la compra provoca la baja disponibilidad.
Por ejemplo, en los municipios Anaco y Freites, el ajuste -entre 20% y 30%- ocurrió antes de Semana Santa.
En este señalamiento coincidieron el presidente de la Cámara de Comercios de Freites, José Aguilar Natera, y el vicepresidente del gremio en Anaco, José Pérez.
Agregaron que, además, el producto está escaso, ya que los negocios no reciben los pedidos completos que hacen a los distribuidores.
Aguilar Natera, quien tiene una venta de repuestos y lubricantes en Freites, indicó que el alza en los precios se dio en casi todas las líneas.
Fuente: El Tiempo
Los expendedores consultados aseguraron que la tardanza en la asignación de dólares para la compra provoca la baja disponibilidad.
Por ejemplo, en los municipios Anaco y Freites, el ajuste -entre 20% y 30%- ocurrió antes de Semana Santa.
En este señalamiento coincidieron el presidente de la Cámara de Comercios de Freites, José Aguilar Natera, y el vicepresidente del gremio en Anaco, José Pérez.
Agregaron que, además, el producto está escaso, ya que los negocios no reciben los pedidos completos que hacen a los distribuidores.
Aguilar Natera, quien tiene una venta de repuestos y lubricantes en Freites, indicó que el alza en los precios se dio en casi todas las líneas.
Fuente: El Tiempo
miércoles, 28 de abril de 2010
Fabricantes de repuestos no han recibido ni un dolar
Los fabricantes de piezas y repuestos para el sector automotor reportan una caída de 22,2% en las ventas. De 252 millones de dólares que comercializaron en el primer trimestre del año pasado entre piezas originales, de reposición y exportaciones, este año sólo colocaron 196 millones de dólares en los 3 primeros meses.
El informe de la Cámara de fabricantes Venezolanos de Productos Automotores, detalla que en el caso de equipo original, las ventas pasaron de 123 millones de dólares a sólo 79 millones de dólares en el primer trimestre, una contracción de 36%. En el mercado de reposición se reportó una caída de 7% en la demanda, al ubicarse en 107 millones de dólares entre enero y marzo, frente a los 115 millones comercializados en el mismo período de 2009.
Las exportaciones también registraron una reducción, pese a las expectativas que se tenían de incremento luego de la devaluación. Las ventas externas se desplomaron 29% al pasar de 14 millones de dólares a 10 millones en el primer trimestre.
Los empresarios del sector atribuyen esta contracción, a que se ha reducido en 36% las ventas a las ensambladoras de vehículos. Esta industria en particular, experimenta uno de los período de mayor recesión económica con una producción que cayó en el primer trimestre 18,11% al pasar de 34.298 unidades fabricadas en el primer trimestre de 2009 a 28.087 unidades entre enero y marzo de este año, según Cavenez.
El presidente de Favenpa, José Luis Hernández, indicó que también ha perjudicado a los fabricantes de autopartes el cierre de dos importantes empresas que elaboraban asientos para la industria automotriz.
Indicó que de continuar la tendencia del primer trimestre, este año sólo se fabricarán en el país unas 100.000 unidades, lo que representará una caída de 10% con respecto al año pasado. "Esto se traducirá en menos piezas y partes fabricadas en el país", dijo.
Fuente: El Nacional
El informe de la Cámara de fabricantes Venezolanos de Productos Automotores, detalla que en el caso de equipo original, las ventas pasaron de 123 millones de dólares a sólo 79 millones de dólares en el primer trimestre, una contracción de 36%. En el mercado de reposición se reportó una caída de 7% en la demanda, al ubicarse en 107 millones de dólares entre enero y marzo, frente a los 115 millones comercializados en el mismo período de 2009.
Las exportaciones también registraron una reducción, pese a las expectativas que se tenían de incremento luego de la devaluación. Las ventas externas se desplomaron 29% al pasar de 14 millones de dólares a 10 millones en el primer trimestre.
Los empresarios del sector atribuyen esta contracción, a que se ha reducido en 36% las ventas a las ensambladoras de vehículos. Esta industria en particular, experimenta uno de los período de mayor recesión económica con una producción que cayó en el primer trimestre 18,11% al pasar de 34.298 unidades fabricadas en el primer trimestre de 2009 a 28.087 unidades entre enero y marzo de este año, según Cavenez.
El presidente de Favenpa, José Luis Hernández, indicó que también ha perjudicado a los fabricantes de autopartes el cierre de dos importantes empresas que elaboraban asientos para la industria automotriz.
Indicó que de continuar la tendencia del primer trimestre, este año sólo se fabricarán en el país unas 100.000 unidades, lo que representará una caída de 10% con respecto al año pasado. "Esto se traducirá en menos piezas y partes fabricadas en el país", dijo.
Fuente: El Nacional
martes, 27 de abril de 2010
Culpan a Cadivi y al BCV por fallas en el abastecimiento de repuestos
La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) responsabilizó a la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y al Banco Central de Venezuela (BCV) por lo que pueda ocurrir con el abastecimiento de repuestos en el mercado local.
"La administración eficiente o ineficiente de las normas establecidas por esos despachos es la que, entonces, le garantiza a los dueños de vehículos y talleres mecánicos la adquisición oportuna o no de esas piezas que se fabrican en el país o se deben importar", expresó el gremio a través de una nota de prensa.
En el texto Canidra señaló que se necesita "urgentemente" una política de Estado que permita garantizar el suministro de repuestos y no "acciones casuísticas con la administración de divisas".
La cámara sostuvo que la deuda de 150 millones de dólares que Cadivi mantiene con el sector se encuentra en un "limbo jurídico" tras la devaluación de la moneda.
El de Canidra no es el primer reclamo de parte de los autopartistas. Ayer la Cámara Venezolana de Fabricantes de Productos Automotores (Favenpa) reportó una caída en las ventas de 22% durante el primer trimestre y señaló que las empresas básicas no están suministrando las cantidades de materia prima que se requieren para la producción local.
"La administración eficiente o ineficiente de las normas establecidas por esos despachos es la que, entonces, le garantiza a los dueños de vehículos y talleres mecánicos la adquisición oportuna o no de esas piezas que se fabrican en el país o se deben importar", expresó el gremio a través de una nota de prensa.
En el texto Canidra señaló que se necesita "urgentemente" una política de Estado que permita garantizar el suministro de repuestos y no "acciones casuísticas con la administración de divisas".
La cámara sostuvo que la deuda de 150 millones de dólares que Cadivi mantiene con el sector se encuentra en un "limbo jurídico" tras la devaluación de la moneda.
El de Canidra no es el primer reclamo de parte de los autopartistas. Ayer la Cámara Venezolana de Fabricantes de Productos Automotores (Favenpa) reportó una caída en las ventas de 22% durante el primer trimestre y señaló que las empresas básicas no están suministrando las cantidades de materia prima que se requieren para la producción local.
lunes, 26 de abril de 2010
Alza de precios y la escasez de las piezas
A la hora de reparar o hacer mantenimiento a sus vehículos, los choferes deben hacer frente a dos realidades: el alza de precios y la escasez de las piezas, principalmente del sistema eléctrico, suspensión, motor y caja.
El presidente de la Cámara de Comercios de Freites, José Aguilar Natera, y el vicepresidente del gremio en Anaco, José Pérez, reportaron un aumento de los costos de entre 10 y 15% en las últimas tres semanas. Por ejemplo, el juego de empacaduras se vendía en Bs.F 220 y ahora en 260, y los pistones pasaron de Bs.F 350 a 450.
90% de los repuestos de vehículo que se expenden en el país son importados y sus precios varían según el costo de la moneda norteamericana.
De acuerdo con lo expresado por los gremialistas, es allí donde se presenta el primer inconveniente y el detonante de la escasez, pues los mayoristas tienen dificultades para conseguir los dólares oficiales. Al apelar al mercado paralelo, terminan por incrementar los precios.
Fuente: El Tiempo
domingo, 25 de abril de 2010
ECUADOR: Repuestos para vehículos con precios variados
Al visitar las tiendas de repuestos automotrices se nota una variación de precios. Los clientes aseguran que se venden de acuerdo al propietario y lugar donde se compre, se pone en evidencia la Ley de la libre oferta y demanda.
Carlos Atarihuana tiene una tienda de repuestos en la calle 18 de Noviembre, dijo que los precios se mantienen y no han subido. Cada artículo se lo expende según la marca y año de vehículo, por ejemplo un neumático para carro pequeño cuesta alrededor de $140, bandas de automotor, $1,20.
Establecer
Los pernos más solicitados han sufrido una variación de $0.20, antes constaban $0.60 y, en la actualidad, $0.80. Hojas de muelle desde los $2 hasta los $120, no se pueden establecer valores fijos, porque el modelo y año del vehículos inciden para que los repuestos tengan distinto costo, explicó Carmen Estrada, quien tiene un local automotriz.
Vigilar
Mientras que la opinión de los compradores es diferente, Pedro Benavides, chofer de un taxi, dijo que las llantas más subieron de valor, cuestan $160, antes valían $140, “no hay un control de las autoridades". Augusto Brito puntualizó también en el cambio de aceite hay alza, de $14 a $18.
Fuente: Crónica
Carlos Atarihuana tiene una tienda de repuestos en la calle 18 de Noviembre, dijo que los precios se mantienen y no han subido. Cada artículo se lo expende según la marca y año de vehículo, por ejemplo un neumático para carro pequeño cuesta alrededor de $140, bandas de automotor, $1,20.
Establecer
Los pernos más solicitados han sufrido una variación de $0.20, antes constaban $0.60 y, en la actualidad, $0.80. Hojas de muelle desde los $2 hasta los $120, no se pueden establecer valores fijos, porque el modelo y año del vehículos inciden para que los repuestos tengan distinto costo, explicó Carmen Estrada, quien tiene un local automotriz.
Vigilar
Mientras que la opinión de los compradores es diferente, Pedro Benavides, chofer de un taxi, dijo que las llantas más subieron de valor, cuestan $160, antes valían $140, “no hay un control de las autoridades". Augusto Brito puntualizó también en el cambio de aceite hay alza, de $14 a $18.
Fuente: Crónica
sábado, 24 de abril de 2010
Los precios de los repuestos seguirán incrementándose
Los repuestos para vehículos están cada vez más caros. En el transcurso de 2010 los precios se elevaron en 30 por ciento. La escasez de divisas es el motivo del aumento, informó la Cámara de Autopartes del Estado Zulia (Aivraz).
José Lizardo, presidente del gremio, comentó que el sector está "fuertemente golpeado" por la falta de entrega de dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y el Banco Central de Venezuela (BCV).
En lo que va de año los importadores no recibieron la moneda extranjera, las que le entregaron corresponden a 2009.
En los primeros cuatro meses de 2010, Cadivi y el BCV no adjudicaron ni el primer dólar a 4,30 bolívares fuertes, precio al que quedó la divisa tras la devaluación que se aplicó el pasado 8 de enero.
Para continuar con las importaciones, los empresarios acudieron al mercado negro, donde el precio de la moneda es muy superior, por lo que los repuestos deben venderse más caros.
José Lizardo, presidente del gremio, comentó que el sector está "fuertemente golpeado" por la falta de entrega de dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y el Banco Central de Venezuela (BCV).
En lo que va de año los importadores no recibieron la moneda extranjera, las que le entregaron corresponden a 2009.
En los primeros cuatro meses de 2010, Cadivi y el BCV no adjudicaron ni el primer dólar a 4,30 bolívares fuertes, precio al que quedó la divisa tras la devaluación que se aplicó el pasado 8 de enero.
Para continuar con las importaciones, los empresarios acudieron al mercado negro, donde el precio de la moneda es muy superior, por lo que los repuestos deben venderse más caros.
viernes, 23 de abril de 2010
Falta de material obliga a autopartistas laborar 50%
Los productores nacionales de repuestos para vehículos trabajan al 50% de su capacidad por falta de materia prima, según manifestó José Luis Hernández, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa).
"Tenemos la fuerza laboral completa, tendríamos capacidad para producir 40% ó 50% más de lo que estamos produciendo pero no podemos producirlo", afirmó el directivo en una rueda de prensa.
Según explicó, en el camino del sector hay varios obstáculos que frenan el rendimiento. Entre esas barreras, Hernández destacó las dificultades para obtener la materia prima que fabrican las empresas básicas de Guayana.
"Hoy en día no nos están suministrando ni las cantidades, ni las calidades, ni los precios que quisiéramos y evidentemente eso está afectando la fabricación nacional".
Fuente: El Universal
Comercio automotriz busca salir de la escasez de repuestos en Aragua
Repuestos para automóviles de marcas asiáticas, europeas y de edición limitada son los más difíciles de conseguir
El suplicio que significa para los aragüeños ubicar repuestos para sus vehículos, se muestra como consecuencia de las fallas en el proceso de otorgamiento de dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), que ha sido ampliamente reclamado por los gremios empresariales del rubro de las autopartes a nivel nacional, por afectar la importación de las piezas automotrices, y de la materia prima para fabricarlas en Venezuela.
En el estado Aragua, los compradores tienen que zanquear por diferentes ciudades de la región, para conseguir los repuestos y accesorios que requieren sus vehículos, por presentarse un desabastecimiento relativo de las piezas, sobre todo de las importadas, que son las que tienen mayor demanda, por ser las marcas de automóviles americanas, asiáticas y europeas, las que predominan en el parque automotor de la región.
Fuente: El Periodiquito
martes, 13 de abril de 2010
En venta: empacadura de cámara de Aveo
Vendo empacadura de cámara de Aveo
Bs. 350
Más información sobre el procedimiento de compra y/o de envío por el teléfono (0414) 324.96.10.
Bs. 350
Más información sobre el procedimiento de compra y/o de envío por el teléfono (0414) 324.96.10.
viernes, 9 de abril de 2010
Autopartistas esperan pago de deuda a la tasa de 2,60
En el sector autopartes esperan que las autoridades reconozcan la deuda de Cadivi a la tasa cambiaria de Bs 2,60 por dólar.
A dos meses del establecimiento del tipo de cambio dual y tras la publicación de los convenios cambiarios 14 y 15, los importadores de autopartes desconocen la tasa que aplicará el Banco Central de Venezuela (BCV) para la deuda asumida con los importadores antes de la devaluación.
"Es importante que se reconozca la deuda porque eso garantiza que no cierren algunas empresas", afirmó una fuente ligada al negocio de autopartes, que reservó su identidad.
Destacó que mientras las compañías "no tengan claridad" con respecto a ese tema, el futuro de muchas empresas es "incierto" y pueden descapitalizarse.
Según las cifras del sector, la deuda de Cadivi con los importadores de repuestos para ve- hículos oscila entre 150 y 200 millones de dólares.
Fuente: El Universal
A dos meses del establecimiento del tipo de cambio dual y tras la publicación de los convenios cambiarios 14 y 15, los importadores de autopartes desconocen la tasa que aplicará el Banco Central de Venezuela (BCV) para la deuda asumida con los importadores antes de la devaluación.
"Es importante que se reconozca la deuda porque eso garantiza que no cierren algunas empresas", afirmó una fuente ligada al negocio de autopartes, que reservó su identidad.
Destacó que mientras las compañías "no tengan claridad" con respecto a ese tema, el futuro de muchas empresas es "incierto" y pueden descapitalizarse.
Según las cifras del sector, la deuda de Cadivi con los importadores de repuestos para ve- hículos oscila entre 150 y 200 millones de dólares.
Fuente: El Universal
miércoles, 7 de abril de 2010
Argentina: REGULARAN COMERCIALIZACION REPUESTOS USADOS AUTOMOVILES
La elaboración de un proyecto que regule la comercialización de repuestos usados de automóviles en Córdoba, fue acordado hoy entre representantes del Poder Ejecutivo, del Legislativo y de la Cámara de Empresarios Repuesteros y Afines de Córdoba (Cerac).
La reunión se realizó en el Ministerio de Gobierno y se acordó trabajar en un proyecto de ley, el cual permita establecer un mecanismo eficiente en la venta de repuestos usados y disminuir las irregularidades o delitos que se producen en los procesos de comercialización en este rubro, manifestó el ministro de Gobierno Carlos Caserio luego de la reunión.
En ese sentido adelantó que se buscará la adhesión a la legislación a nivel nacional, conocida como Ley de Desarmaderos, y adaptarla a la realidad de Córdoba.
Participaron del encuentro el titular del Cerac, José María Martínez; el secretario Coordinador de Seguridad, Javier Sosa, y legisladores locales.(Télam).
Fuente: El Patagónico
La reunión se realizó en el Ministerio de Gobierno y se acordó trabajar en un proyecto de ley, el cual permita establecer un mecanismo eficiente en la venta de repuestos usados y disminuir las irregularidades o delitos que se producen en los procesos de comercialización en este rubro, manifestó el ministro de Gobierno Carlos Caserio luego de la reunión.
En ese sentido adelantó que se buscará la adhesión a la legislación a nivel nacional, conocida como Ley de Desarmaderos, y adaptarla a la realidad de Córdoba.
Participaron del encuentro el titular del Cerac, José María Martínez; el secretario Coordinador de Seguridad, Javier Sosa, y legisladores locales.(Télam).
Fuente: El Patagónico
martes, 6 de abril de 2010
Rep. Dominicana: Vehículos robados son vendidos en repuestos
Santo Domingo.- El fiscal del Distrito Nacional, Alejandro Moscoso Segarra, advirtió ayer que dio instrucciones para dar seguimiento a la gran cantidad de vehículos que son robados y vendidos por piezas en casas de repuestos.
El representante del ministerio público dijo que quien compra un objeto robado y lo revende es responsable de alguna manera, por lo que esa persona debe ser sometida a la justicia.
Moscoso Segarra abogó por la creación de un mecanismo para que la persona que venda piezas de vehículos robados sea traducida a la justicia, como se hizo en el caso de la Metalúrgica.
“Hay que establecer un mecanismo, al igual que se hizo con la Metalúrgica”, dijo Moscoso Segarra, al referirse a un reportaje de LISTÍN DIARIO, de que en los últimos 14 meses, de enero de 2009 a febrero de 2010, en el país se registraron como robados 2,605 vehículos de cuatro ruedas, lo que equivale a un promedio de 217 al mes o siete diarios. En ese mismo período la Policía Nacional reportó la recuperación de 2,133 vehículos, para una tasa de 81%.
La Cámara Dominicana de Aseguradoras y Reaseguradoras (Cadoar) también ha informado que en el 2009 sus afiliados destinaron RD$350 millones para cubrir robos de vehículos asegurados, período en el que la entidad registra 436 robados a sus asegurados.
Fuente: La República
El representante del ministerio público dijo que quien compra un objeto robado y lo revende es responsable de alguna manera, por lo que esa persona debe ser sometida a la justicia.
Moscoso Segarra abogó por la creación de un mecanismo para que la persona que venda piezas de vehículos robados sea traducida a la justicia, como se hizo en el caso de la Metalúrgica.
“Hay que establecer un mecanismo, al igual que se hizo con la Metalúrgica”, dijo Moscoso Segarra, al referirse a un reportaje de LISTÍN DIARIO, de que en los últimos 14 meses, de enero de 2009 a febrero de 2010, en el país se registraron como robados 2,605 vehículos de cuatro ruedas, lo que equivale a un promedio de 217 al mes o siete diarios. En ese mismo período la Policía Nacional reportó la recuperación de 2,133 vehículos, para una tasa de 81%.
La Cámara Dominicana de Aseguradoras y Reaseguradoras (Cadoar) también ha informado que en el 2009 sus afiliados destinaron RD$350 millones para cubrir robos de vehículos asegurados, período en el que la entidad registra 436 robados a sus asegurados.
Fuente: La República
lunes, 5 de abril de 2010
Europa: Las ventas de recambios usados por Internet crecen un 10,5%
El 41% de los recambios usados que se comercializan on line en España son de carrocería. Así lo indican los datos manejados por Francecasse, uno de los principales buscadores europeos de recambios usados por Internet. Las ayudas públicas al achatarramiento de vehículos habrían animado el crecimiento europeo de las ventas on line de repuestos de desguace un 10,5%. El dato va en línea con las estadísticas de búsqueda de recambios on line manejadas por Google.
Los resultados demuestran una evolución positiva del volumen de peticiones de recambios, sobretodo para ciertas piezas que parecen cada vez más pedidas por los clientes. Los silenciadores traseros por ejemplo, sufrieron uno de los mejores incrementos en términos de pedidos, cuya cantidad aumentó de un 41% entre 2009 y 2010. Sin embargo, hubo un descenso significativo del volumen de peticiones para algunas piezas. Por ejemplo, a pesar de su mantenimiento en la primera posición en términos de demanda, el parachoques delantero sufrió un declive de un 24% en un año, uno de los más importantes.
Fuente: Autoprofesional
Los resultados demuestran una evolución positiva del volumen de peticiones de recambios, sobretodo para ciertas piezas que parecen cada vez más pedidas por los clientes. Los silenciadores traseros por ejemplo, sufrieron uno de los mejores incrementos en términos de pedidos, cuya cantidad aumentó de un 41% entre 2009 y 2010. Sin embargo, hubo un descenso significativo del volumen de peticiones para algunas piezas. Por ejemplo, a pesar de su mantenimiento en la primera posición en términos de demanda, el parachoques delantero sufrió un declive de un 24% en un año, uno de los más importantes.
Fuente: Autoprofesional
viernes, 26 de marzo de 2010
NEUMÁTICOS VERDE
Yokohama, el reconocido fabricante de neumáticos, está tratando, en sus laboratorios, de fabricar neumáticos mediante la sustitución del petróleo por el aceite extraído de las conchas de naranja como el ingrediente base para la vulcanización del caucho. El nuevo neumático verde, nombre este para determinar su procedencia “ecológica”, también conocido como “súper E-espec” irá incorporado inicialmente en carros híbridos como el Toyota Prius. En este proceso de vulcanizado se elimina el 80 % del petróleo utilizado en el proceso (solo utiliza el 10 %).
Este neumático supone un ahorro para los conductores, ya que la resistencia a la rodada es mayor, así como la adherencia a la carretera y por lo tanto el ahorro de combustible es más eficiente.
Este aceite de naranja se considera sostenible ya que se produce en base a un recurso renovable. Esta misma filosofía de reducir el uso del petróleo se utiliza para producir plásticos a partir de maíz o aceite vegetal.
Otro fabricante de neumáticos que también se encuentra en la onda ecológica es good year, la cual lanza una investigación en el uso de materiales biológicos y renovables para el relleno de sus neumáticos. Este relleno se encuentra en los neumáticos GT3 (Bio-tred) . Este relleno un importante efecto en el medio ambiente, reduciendo la emisión de CO2 en la producción, ejemplo: por cada kilogramo de relleno fabricado se ahorra 0,62 kilogramos de CO2.
El reemplazo de 20% en peso de la sílice aporta una reducción de la emisión de CO2 de hasta 8,2 gramos por kilómetro y una resistencia a la redada del 30%. Así mismo los estudios realizados por Jong y Byars, a través de la unidad de investigación de productos, cereales y ciencias alimentarias, mantenidas por el ARS en Peoria,Illinois, indican que la harina de soya también puede servir como una alternativa económica a los rellenos de llantas a base de negro del carbón.
Los investigadores usan la harina desgrasada para formar conglomerados de 10 micras de diámetro (aproximadamente 1:1000 de una pulgada).
Luego ellos agregan los conglomerados a un latéx de goma y liofilizan la goma. Esto causa que los aglomerados formen una apretada red interconectada por toda la goma.Trás probar con otros materiales de relleno, los investigadores colaboran con algunos fabricantes de gomas para continuar la exploración, expandiendo los experimentos con nuevas tecnologías que ayuden a evitar la contaminación con la ayuda de materiales biodegradables.
Este neumático supone un ahorro para los conductores, ya que la resistencia a la rodada es mayor, así como la adherencia a la carretera y por lo tanto el ahorro de combustible es más eficiente.
Este aceite de naranja se considera sostenible ya que se produce en base a un recurso renovable. Esta misma filosofía de reducir el uso del petróleo se utiliza para producir plásticos a partir de maíz o aceite vegetal.
Otro fabricante de neumáticos que también se encuentra en la onda ecológica es good year, la cual lanza una investigación en el uso de materiales biológicos y renovables para el relleno de sus neumáticos. Este relleno se encuentra en los neumáticos GT3 (Bio-tred) . Este relleno un importante efecto en el medio ambiente, reduciendo la emisión de CO2 en la producción, ejemplo: por cada kilogramo de relleno fabricado se ahorra 0,62 kilogramos de CO2.
El reemplazo de 20% en peso de la sílice aporta una reducción de la emisión de CO2 de hasta 8,2 gramos por kilómetro y una resistencia a la redada del 30%. Así mismo los estudios realizados por Jong y Byars, a través de la unidad de investigación de productos, cereales y ciencias alimentarias, mantenidas por el ARS en Peoria,Illinois, indican que la harina de soya también puede servir como una alternativa económica a los rellenos de llantas a base de negro del carbón.
Los investigadores usan la harina desgrasada para formar conglomerados de 10 micras de diámetro (aproximadamente 1:1000 de una pulgada).
Luego ellos agregan los conglomerados a un latéx de goma y liofilizan la goma. Esto causa que los aglomerados formen una apretada red interconectada por toda la goma.Trás probar con otros materiales de relleno, los investigadores colaboran con algunos fabricantes de gomas para continuar la exploración, expandiendo los experimentos con nuevas tecnologías que ayuden a evitar la contaminación con la ayuda de materiales biodegradables.
miércoles, 17 de marzo de 2010
Gobierno se reunió con sector automotriz
Este lunes se llevó a cabo una reunión entre los principales representantes de autopartistas del país y autoridades del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias.
El ministro del despacho, Ricardo Menéndez señaló que en la reunión se planteó garantizar el funcionamiento de los sectores automotriz, motocicleta, bicicletas, las ensambladoras en el país y autopartistas.
"El Estado a medida que ofrece los recursos para cada uno de los sectores, espera que la población obtenga los beneficios de cada uno de estos puntos", afirmó.
En una nota de prensa del ente se indica que en esa reunión se trabajó la incorporación de partes nacionales en el ensamblaje de vehículos y la garantía de repuestos.
"Este es uno de los aspectos fundamentales en términos del estímulo del aparato productivo nacional, ahí se van a efectuar próximamente las mesas de trabajos, donde revisaremos las políticas arancelarias para favorecer la producción nacional".
Menéndez afirmó que "lo que se está planteando es trabajar es estimular nuestro aparato productivo", indicó el ministro.
Fuente: Entorno Inteligente
El ministro del despacho, Ricardo Menéndez señaló que en la reunión se planteó garantizar el funcionamiento de los sectores automotriz, motocicleta, bicicletas, las ensambladoras en el país y autopartistas.
"El Estado a medida que ofrece los recursos para cada uno de los sectores, espera que la población obtenga los beneficios de cada uno de estos puntos", afirmó.
En una nota de prensa del ente se indica que en esa reunión se trabajó la incorporación de partes nacionales en el ensamblaje de vehículos y la garantía de repuestos.
"Este es uno de los aspectos fundamentales en términos del estímulo del aparato productivo nacional, ahí se van a efectuar próximamente las mesas de trabajos, donde revisaremos las políticas arancelarias para favorecer la producción nacional".
Menéndez afirmó que "lo que se está planteando es trabajar es estimular nuestro aparato productivo", indicó el ministro.
Fuente: Entorno Inteligente
lunes, 15 de marzo de 2010
Ventas autos nuevos Venezuela se derrumban 37,5 pct en febrero
CARACAS, mar 5 . - Las ventas de autos nuevos en Venezuela siguieron descendiendo en febrero, al caer un 37,5 por ciento frente al mismo mes del año anterior, en medio de la recesión que vive el país latinoamericano y la escasez de dólares para la importación de vehículos y piezas.
La Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) reportó que en el segundo mes del año se vendieron 9.493 unidades, mientras que en febrero del 2009 se habían vendido 15.187 autos.
No obstante, las ventas en febrero lograron recuperarse un 28,3 por ciento con respecto a enero, cuando fueron negociadas 7.401 unidades.
Durante los dos primeros meses del año se vendieron 16.894 autos, un 45,7 por ciento menos de lo vendido en el mismo período del año anterior.
Fuente: Terra
La Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) reportó que en el segundo mes del año se vendieron 9.493 unidades, mientras que en febrero del 2009 se habían vendido 15.187 autos.
No obstante, las ventas en febrero lograron recuperarse un 28,3 por ciento con respecto a enero, cuando fueron negociadas 7.401 unidades.
Durante los dos primeros meses del año se vendieron 16.894 autos, un 45,7 por ciento menos de lo vendido en el mismo período del año anterior.
Fuente: Terra
domingo, 14 de marzo de 2010
En Caracas el hampa se apodera de doce automóviles cada día
A pocos metros de la sede de la División de Vehículos del Cicpc en Quinta Crespo agentes del Departamento de Inteligencia de la Policía Metropolitana allanaron un modesto tugurio donde hallaron sofisticados equipos para la clonación de autos robados.
Por el lugar transitaban a diario los detectives que se encargan de procesar un promedio de once denuncias de robos de autos cada día. Adentro, en el tercer piso del edificio Office, fue aprehendido un sujeto identificado como José Duque Barrios de 32 años quien custodiaba más de cien chapas pertenecientes a vehículos Ford, Toyota, Mazda y Mitsubishi.
Fuentes policiales revelaron que en la capital operan cuatro grandes bandas que se dedican al robo de vehículos que tienen su centro de operaciones en zonas como El Cementerio, Lídice, El Valle y Petare. En lo que va de año el Cicpc ha iniciado 583 expedientes por robo de autos y 614 por hurto de vehículos en Caracas.
Fuente: El Universal
Trascendió que la mayoría de los autos hurtados o robados tienen como destino su desmantelamiento para expender sus partes y piezas debido a que las casas de repuestos carecen de dólares para la importación de repuestos. Se estima que un 20% de los autos que caen en manos de la delincuencia son clonados o sus seriales suplantados. El 85% de los autos robados o hurtados nunca aparece. El vehículo más buscado por los ladrones en el Corsa y en cuanto a las camionetas la más apetecida es la Toyota.
Por el lugar transitaban a diario los detectives que se encargan de procesar un promedio de once denuncias de robos de autos cada día. Adentro, en el tercer piso del edificio Office, fue aprehendido un sujeto identificado como José Duque Barrios de 32 años quien custodiaba más de cien chapas pertenecientes a vehículos Ford, Toyota, Mazda y Mitsubishi.
Fuentes policiales revelaron que en la capital operan cuatro grandes bandas que se dedican al robo de vehículos que tienen su centro de operaciones en zonas como El Cementerio, Lídice, El Valle y Petare. En lo que va de año el Cicpc ha iniciado 583 expedientes por robo de autos y 614 por hurto de vehículos en Caracas.
Fuente: El Universal
Trascendió que la mayoría de los autos hurtados o robados tienen como destino su desmantelamiento para expender sus partes y piezas debido a que las casas de repuestos carecen de dólares para la importación de repuestos. Se estima que un 20% de los autos que caen en manos de la delincuencia son clonados o sus seriales suplantados. El 85% de los autos robados o hurtados nunca aparece. El vehículo más buscado por los ladrones en el Corsa y en cuanto a las camionetas la más apetecida es la Toyota.
viernes, 5 de marzo de 2010
En venta: Sensor de posición de árbol de leva Grand Vitara
Vendo sensor de posición de árbol de leva para Grand Vitara 4 cilindros, motor 2000.
Nuevo, marca Suzuki.
Bs. 450.
También vendo otros repuestos para automóviles Chevrolet (a partir de 1997).
Información por el teléfono 0414-324.96.10.
Nuevo, marca Suzuki.
Bs. 450.
También vendo otros repuestos para automóviles Chevrolet (a partir de 1997).
Información por el teléfono 0414-324.96.10.
miércoles, 10 de febrero de 2010
Cayó un desvalijador de carros en Guatire
Un hombre de 27 años de edad fue capturado por efectivos de la Policía Municipal de Zamora, cuando recibía en su casa un lote de repuestos para vehículos presuntamente robados, y que estaban siendo descargados de un camión por otros dos ciudadanos, que hasta los momentos no han podido ser identificados.
La información fue obtenida en los predios de PoliZamora donde se especificó que los uniformados, al ser informados sobre la descarga de la mercancía, se apersonaron al sector de Las Barrancas, sin embargo, y tras una persecución, los dos sujetos que se encontraban realizando el trabajo, lograron escapar, no obstante, en una de las casas vecinas, se encontraba el ahora detenido, quien al percatarse de la presencia policial intentó darse a la fuga.
La situación alerto a los funcionarios quienes al ingresar a la vivienda lograron incautar 1 capó, 5 puertas de vehículos de diferentes modelos, 1 transmisión trasera, 2 butacas, varias piezas de tapicería y un tablero, entre otros artículos, que al igual que el sujeto, fueron presentados ante el Ministerio Público, quien continuará con el procedimiento de rigor.
Fuente: Entorno Inteligente
La información fue obtenida en los predios de PoliZamora donde se especificó que los uniformados, al ser informados sobre la descarga de la mercancía, se apersonaron al sector de Las Barrancas, sin embargo, y tras una persecución, los dos sujetos que se encontraban realizando el trabajo, lograron escapar, no obstante, en una de las casas vecinas, se encontraba el ahora detenido, quien al percatarse de la presencia policial intentó darse a la fuga.
La situación alerto a los funcionarios quienes al ingresar a la vivienda lograron incautar 1 capó, 5 puertas de vehículos de diferentes modelos, 1 transmisión trasera, 2 butacas, varias piezas de tapicería y un tablero, entre otros artículos, que al igual que el sujeto, fueron presentados ante el Ministerio Público, quien continuará con el procedimiento de rigor.
Fuente: Entorno Inteligente
martes, 9 de febrero de 2010
Venta de autos nuevos sigue en descenso, baja 53,5%
La Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) reportó que en el primer mes del año se colocaron 7.401 unidades, 53,5 por ciento menos que las registradas en enero de 2009 y 26 por ciento por debajo de las vendidas en diciembre.
La devaluación decretada en enero por el presidente Hugo Chávez probablemente encarecerá aún más los vehículos nuevos, mientras que la producción nacional, lastrada por recurrentes conflictos laborales y falta de suministros, está sufriendo el impacto de la crisis eléctrica que afecta al país.
Tras marcar cuatro años de récord en compraventa de vehículos por la bonanza petrolera, el auge del sector automotriz finalizó en el 2008 por la caída en picada de los precios del crudo, principal fuente de divisas de un país que importa casi todo lo que consume.
El Gobierno ha racionado los dólares que entrega a tipo de cambio oficial, en medio del control de cambios vigente desde 2003, lo que ha reducido la entrega de divisas para la importación de vehículos y repuestos.
FUente: Reuters
La devaluación decretada en enero por el presidente Hugo Chávez probablemente encarecerá aún más los vehículos nuevos, mientras que la producción nacional, lastrada por recurrentes conflictos laborales y falta de suministros, está sufriendo el impacto de la crisis eléctrica que afecta al país.
Tras marcar cuatro años de récord en compraventa de vehículos por la bonanza petrolera, el auge del sector automotriz finalizó en el 2008 por la caída en picada de los precios del crudo, principal fuente de divisas de un país que importa casi todo lo que consume.
El Gobierno ha racionado los dólares que entrega a tipo de cambio oficial, en medio del control de cambios vigente desde 2003, lo que ha reducido la entrega de divisas para la importación de vehículos y repuestos.
FUente: Reuters
viernes, 22 de enero de 2010
Ventas de repuestos esperan listas de nuevos precios
Transcurrida una semana desde el anuncio presidencial de la devaluación del bolívar fuerte, los vendedores de repuestos siguen a la expectativa sobre el aumento que registrará los productos y partes para vehículos. Este sector se rige por el dólar a Bs.F 4,30, costo que abarca los sectores automotriz, comercio, electrodomésticos, viajes, compras electrónicas, etc.
Los vendedores consultados en la avenida Bolívar de Puerto La Cruz no quisieron adelantar un porcentaje de aumento, pues todavía no han recibido el primer despacho de mercancía de 2010. Igual ocurre en la zona centro de Anzoátegui, donde todavía venden mercancía del 2009 con precios viejos.
Preocupados
Jorge Nemno, encargado del comercio 1000 Millas de Puerto La Cruz, proyecta un alza de 30% en los precios de cauchos, rines y baterías. "El año pasado, los repuestos y materiales subieron constantemente, entre 10% y 15%. A eso se le suma la escasez de productos que venimos arrastrando, tanto en partes de carros nuevos como usados".
Fuente: Entorno Inteligente
Los vendedores consultados en la avenida Bolívar de Puerto La Cruz no quisieron adelantar un porcentaje de aumento, pues todavía no han recibido el primer despacho de mercancía de 2010. Igual ocurre en la zona centro de Anzoátegui, donde todavía venden mercancía del 2009 con precios viejos.
Preocupados
Jorge Nemno, encargado del comercio 1000 Millas de Puerto La Cruz, proyecta un alza de 30% en los precios de cauchos, rines y baterías. "El año pasado, los repuestos y materiales subieron constantemente, entre 10% y 15%. A eso se le suma la escasez de productos que venimos arrastrando, tanto en partes de carros nuevos como usados".
Fuente: Entorno Inteligente
jueves, 21 de enero de 2010
"Precios de repuestos tenderán a bajar"
El presidente de la Asociación de Importadores y Vendedores de Repuestos Automotricez del Zulia (Aivraz), José Lizardo, destacó ayer, en rueda de prensa, que los precios de los repuestos y autopartes tenderán a bajar en la región, siempre y cuando la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) cumpla con la asignación para el sector dispuesta a 4,30 bolívares por dólar.
"Antes de la medida se venía trabajando con el dólar paralelo, si ahora se compra en el exterior a Bs. 4,30 bajaría el costo de los productos", enfatizó.
Lizardo, sin embargo, acotó que si las divisas no se entregan, los precios retomarían su tendencia alcista.
Fuente: Entorno Inteligente
"Antes de la medida se venía trabajando con el dólar paralelo, si ahora se compra en el exterior a Bs. 4,30 bajaría el costo de los productos", enfatizó.
Lizardo, sin embargo, acotó que si las divisas no se entregan, los precios retomarían su tendencia alcista.
Fuente: Entorno Inteligente
miércoles, 20 de enero de 2010
Para el gobierno los repuestos de los autos no son artículos de primera
A juzgar por las palabras del ministro de Planificación Jorge Giordani, los repuestos de los vehículos en el país no son de primera necesidad, y es que según sus comentarios todos aquellos productos que son innecesarios tendrán que cancelar cerca de 4,3 Bs.F por dólar que requieran para importar.
Ahora bien, poco se entiende esta explicación, porque ¿Cómo explicar que el transporte no es un producto de primera necesidad?, o es que lo que ellos catalogan como productos de primera necesidad se transporta solo. Definitivamente resulta complicado entender cómo los repuestos de vehículos no han sido calculados como de primera necesidad, y es que hay mucho que entender en esta materia, porque el impacto de ellos va a afectar a toda la cadena productiva, trasladando su costo al consumidor final, los alimentos necesitan ser transportados, las medicinas necesitan ser transportadas, y si hay que cancelar el doble por el costo de un repuesto quien pagara más será el consumidor.
Partes dañadas
Por otra parte los repuestos de los vehículos tendrán un incremento que repercutirá de manera directa en los costos que tendrán que asignar las compañías de seguro para solventar un siniestro cuando sea el caso. El muchos países del mundo el sector automotriz es considerado parte fundamental del aparato productivo y en Venezuela las autoridades han decidido que no es de primera necesidad. Es muy probable que dentro de unos meses se vean vehículos circulando con muchas partes dañadas o peor aun muchos estacionamientos pasen a ser cementerios de autos, y las chiveras sean el negocio más rentable del mundo.
Fuente: Entorno Inteligente
Ahora bien, poco se entiende esta explicación, porque ¿Cómo explicar que el transporte no es un producto de primera necesidad?, o es que lo que ellos catalogan como productos de primera necesidad se transporta solo. Definitivamente resulta complicado entender cómo los repuestos de vehículos no han sido calculados como de primera necesidad, y es que hay mucho que entender en esta materia, porque el impacto de ellos va a afectar a toda la cadena productiva, trasladando su costo al consumidor final, los alimentos necesitan ser transportados, las medicinas necesitan ser transportadas, y si hay que cancelar el doble por el costo de un repuesto quien pagara más será el consumidor.
Partes dañadas
Por otra parte los repuestos de los vehículos tendrán un incremento que repercutirá de manera directa en los costos que tendrán que asignar las compañías de seguro para solventar un siniestro cuando sea el caso. El muchos países del mundo el sector automotriz es considerado parte fundamental del aparato productivo y en Venezuela las autoridades han decidido que no es de primera necesidad. Es muy probable que dentro de unos meses se vean vehículos circulando con muchas partes dañadas o peor aun muchos estacionamientos pasen a ser cementerios de autos, y las chiveras sean el negocio más rentable del mundo.
Fuente: Entorno Inteligente
martes, 19 de enero de 2010
Nuevo precio del dólar golpea al sector autopartes
El 82% de las autopartes que conforman un vehículo son elaboradas fuera del territorio venezolano y en consecuencia sufrirán incrementos una vez que los importadores y distribuidores de repuestos automotrices comiencen a importar con el dólar al nuevo precio de Bs.F 4,30.
El secretario ejecutivo de la Cámara de Importadores y Distribuidores de Repuestos Automotrices del estado Lara (Cidralara), Alí Almao, declaró mediante una entrevista telefónica que "el cambio dual de dólares viene a perjudicar fuertemente a los sectores automotriz y de autopartes, debido a que los precios se pueden disparar en un cien por ciento".
De acuerdo con la información aportada por Almao, existen autopartistas afiliados a esta Cámara que tienen pendientes viejas deudas esperando por la liquidación de los dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi). No recibieron a tiempo los dólares "y lo más preocupante es que no hay claridad en la Gaceta Oficial porque no señala cómo será liquidada la deuda externa privada", dijo.
Fuente: El Impulso
El secretario ejecutivo de la Cámara de Importadores y Distribuidores de Repuestos Automotrices del estado Lara (Cidralara), Alí Almao, declaró mediante una entrevista telefónica que "el cambio dual de dólares viene a perjudicar fuertemente a los sectores automotriz y de autopartes, debido a que los precios se pueden disparar en un cien por ciento".
De acuerdo con la información aportada por Almao, existen autopartistas afiliados a esta Cámara que tienen pendientes viejas deudas esperando por la liquidación de los dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi). No recibieron a tiempo los dólares "y lo más preocupante es que no hay claridad en la Gaceta Oficial porque no señala cómo será liquidada la deuda externa privada", dijo.
Fuente: El Impulso
domingo, 10 de enero de 2010
Tenemos mucho que aportar en el diseño de la política automotriz
Aunque ambicioso, José Manuel González tiene claro cuál es su objetivo: lograr que la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame) sea incluida a la hora de desarrollar una política integral que cobije bajo un mismo paraguas los varios segmentos del negocio automotor.
"Hemos sido un sector marginado por todos los gobiernos, pero es mucho en lo que podemos contribuir para mejorar no solo las condiciones de nuestro sector sino otras áreas, incluso podemos ayudar a reducir las importaciones", asegura el joven empresario que preside la cámara.
El planteamiento de Canatame no carece de sustentos. Con más de un siglo de presencia en el país (el primer taller mecánico de Venezuela abrió sus puertas en 1904) y 30.000 locales a escala nacional (entre formales e informales), la cámara representa a un sector que maneja recursos que casi duplican el valor del mercado de venta de vehículos.
Fuente: Entorno Inteligente
Es por ello por lo que, con base en su nada despreciable peso específico, Canatame busca abrirse camino en áreas que van más allá del mero hecho de la reparación de autos, al presentar propuestas relacionadas con varias leyes conexas con el negocio medular; amén de poner especial empeño en la profesionalización de un gremio tradicionalmente asociado a la informalidad.
"Hemos sido un sector marginado por todos los gobiernos, pero es mucho en lo que podemos contribuir para mejorar no solo las condiciones de nuestro sector sino otras áreas, incluso podemos ayudar a reducir las importaciones", asegura el joven empresario que preside la cámara.
El planteamiento de Canatame no carece de sustentos. Con más de un siglo de presencia en el país (el primer taller mecánico de Venezuela abrió sus puertas en 1904) y 30.000 locales a escala nacional (entre formales e informales), la cámara representa a un sector que maneja recursos que casi duplican el valor del mercado de venta de vehículos.
Fuente: Entorno Inteligente
Es por ello por lo que, con base en su nada despreciable peso específico, Canatame busca abrirse camino en áreas que van más allá del mero hecho de la reparación de autos, al presentar propuestas relacionadas con varias leyes conexas con el negocio medular; amén de poner especial empeño en la profesionalización de un gremio tradicionalmente asociado a la informalidad.
sábado, 9 de enero de 2010
Ventas de autopartes caen 14%
La industria nacional de autopartes retrocedió por segundo año consecutivo. Omar Bautista, presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), informó que las ventas del sector descendieron 14% con respecto al año pasado.
Según explicó, entre enero y diciembre la comercialización no superará los 851 millones de dólares, mientras que en 2008 el resultado fue de 990 millones de dólares.
Al igual que el año pasado, el bajón más significativo del sector está en el segmento de "equipos originales", ya que la producción de las ensambladoras nacionales también ha mermado en los dos últimos años.
En este rubro el descenso es de 19,6% al pasar de 485 millones de dólares en 2008 a solo 380 millones de dólares este año.
"Este año tuvimos la pérdida de producción de tres meses en General Motors y MMC Automotriz estuvo paralizada varias veces", recordó el directivo.
Fuente: El Universal
jueves, 7 de enero de 2010
ESPAÑA: Más de 7.000 coches abandonados en los talleres de Madrid en el último año
Según un estudio de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), Madrid es la cuarta región donde se registraron más coches abandonados en talleres y parques automovilísticos: 7.624, por debajo de los 12.206 de Cataluña, los 11.060 de Andalucía y los 10.032 de la Comunidad Valenciana.
Con el fin de erradicar esta situación, por la que en España se abandonan anualmente más de 75.000 vehículos, GANVAM solicitó la modificación de la Ley de Seguridad Vial, que fue aprobada por el Congreso el pasado 29 de octubre y que entrará en vigor antes del próximo verano.
De esta forma, en el artículo 86 de la nueva Ley, relativo al "Tratamiento Residual del Vehículo" se prevé que la retirada del vehículo al desguace se produzca en el plazo de un mes desde que Tráfico lo comunique al propietario, si éste no retira el vehículo y abona la factura correspondiente.
Además, en caso de que el propietario no abone la reparación, el taller tendrá derecho a desmontar o recuperar todas las piezas o repuestos que haya incorporado durante el proceso de reparación, lo que le ayudará a paliar o reducir los costes originados, según informa la asociación.
Por otra parte, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) ha informado hoy de que el precio medio de los coches en la Comunidad de Madrid cayó en noviembre un 5 por ciento en términos interanuales, de tal forma que se ha situado en los 21.831 euros.
FUENTE: ABC
Con el fin de erradicar esta situación, por la que en España se abandonan anualmente más de 75.000 vehículos, GANVAM solicitó la modificación de la Ley de Seguridad Vial, que fue aprobada por el Congreso el pasado 29 de octubre y que entrará en vigor antes del próximo verano.
De esta forma, en el artículo 86 de la nueva Ley, relativo al "Tratamiento Residual del Vehículo" se prevé que la retirada del vehículo al desguace se produzca en el plazo de un mes desde que Tráfico lo comunique al propietario, si éste no retira el vehículo y abona la factura correspondiente.
Además, en caso de que el propietario no abone la reparación, el taller tendrá derecho a desmontar o recuperar todas las piezas o repuestos que haya incorporado durante el proceso de reparación, lo que le ayudará a paliar o reducir los costes originados, según informa la asociación.
Por otra parte, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) ha informado hoy de que el precio medio de los coches en la Comunidad de Madrid cayó en noviembre un 5 por ciento en términos interanuales, de tal forma que se ha situado en los 21.831 euros.
FUENTE: ABC
miércoles, 6 de enero de 2010
Inicia venta de autos baratos en Venezuela
Caracas, 23 dic (PL) Venezuela inició hoy la venta de autos baratos a través de una filial automotriz con la que cuenta la Corporación de Mercados Socialistas (COMERSO), que comenzó sus funciones este martes.
Hoy vamos a demostrar todo el esfuerzo que hace el gobierno venezolano encabezado por el presidente Hugo Chávez cuando firma algunos de los convenios internacionales, señaló el ministro de Comercio, Eduardo Samán, en un acto transmitido por Venezolana de Televisión.
Según Samán, los vehículos (de marca Volkswagen) proceden de Argentina y otros fueron ensamblados en el país mediante el convenio con Irán como fruto de acuerdos internacionales materializados en algo que se puede palpar.
De acuerdo con el ministro, el propósito también es combatir la especulación porque es un problema que padece nuestro pueblo principalmente para adquirir repuestos y neumáticos.
Los automóviles son entregados a personas discapacitadas y médicos; algunos de ellos ya recibirán hoy los suyos que se pagarán con créditos del Banco de Venezuela, acotó el funcionario.
Fuente: Prensa Latina
Hoy vamos a demostrar todo el esfuerzo que hace el gobierno venezolano encabezado por el presidente Hugo Chávez cuando firma algunos de los convenios internacionales, señaló el ministro de Comercio, Eduardo Samán, en un acto transmitido por Venezolana de Televisión.
Según Samán, los vehículos (de marca Volkswagen) proceden de Argentina y otros fueron ensamblados en el país mediante el convenio con Irán como fruto de acuerdos internacionales materializados en algo que se puede palpar.
De acuerdo con el ministro, el propósito también es combatir la especulación porque es un problema que padece nuestro pueblo principalmente para adquirir repuestos y neumáticos.
Los automóviles son entregados a personas discapacitadas y médicos; algunos de ellos ya recibirán hoy los suyos que se pagarán con créditos del Banco de Venezuela, acotó el funcionario.
Fuente: Prensa Latina
lunes, 4 de enero de 2010
Proponen incorporar más piezas locales en ensamblaje de carros
Los autopartistas nacionales presentaron a las ensambladoras una oferta para incorporar 300 nuevas partes y piezas hechas en Venezuela a los ve-hículos que se producen localmente.
Omar Bautista, presidente ejecutivo de la Cámara Venezolana de Fabricantes de Productos Automotores (Favenpa), explicó que realizaron la propuesta ante la finalización del Convenio Automotor Andino.
Este acuerdo, que vencerá el próximo 31 de diciembre, establecía que las plantas locales debían incluir hasta 35% de autopartes hechas en el país.
Para Bautista, una vez que culmine el convenio andino la agregación de repuestos nacionales quedará en un vacío.
Según explicó, la política automotriz, sancionada en la Gaceta Oficial 38.800 del pasado 31 de octubre de 2007, sólo establece que en 2013 50% de las partes de los automóviles deben producirse en Venezuela. No obstante, esa resolución no detalla la meta para el período que va de 2010 a 2012.
"Con nuestra propuesta pretendemos llevar el vacío que tenemos", apuntó Bautista.
Asimismo, aseguró que además de las automotrices que poseen plantas en el país, el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias (Mctii) también conoce la oferta de Favenpa.
Sin embargo, el directivo desconoce cuándo tendrán la respuesta de los fabricantes de automóviles y de las autoridades.
"Eso toma tiempo porque hay una serie de factores que deben tomarse en cuenta", indicó el presidente de Favenpa.
Jesse Chacón, ex titular del Mctii, había anunciado en octubre pasado que elaborarían un cronograma para determinar el porcentaje de autopartes locales que deberían incluir las ensambladoras antes de 2013.
"Vamos a hacer las mesas entre ensamblaje y autopartes para cerrar el ciclo, para lograr un sistema real que nos permita agregar ese 50%."
Fuente: El Universal
Omar Bautista, presidente ejecutivo de la Cámara Venezolana de Fabricantes de Productos Automotores (Favenpa), explicó que realizaron la propuesta ante la finalización del Convenio Automotor Andino.
Este acuerdo, que vencerá el próximo 31 de diciembre, establecía que las plantas locales debían incluir hasta 35% de autopartes hechas en el país.
Para Bautista, una vez que culmine el convenio andino la agregación de repuestos nacionales quedará en un vacío.
Según explicó, la política automotriz, sancionada en la Gaceta Oficial 38.800 del pasado 31 de octubre de 2007, sólo establece que en 2013 50% de las partes de los automóviles deben producirse en Venezuela. No obstante, esa resolución no detalla la meta para el período que va de 2010 a 2012.
"Con nuestra propuesta pretendemos llevar el vacío que tenemos", apuntó Bautista.
Asimismo, aseguró que además de las automotrices que poseen plantas en el país, el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias (Mctii) también conoce la oferta de Favenpa.
Sin embargo, el directivo desconoce cuándo tendrán la respuesta de los fabricantes de automóviles y de las autoridades.
"Eso toma tiempo porque hay una serie de factores que deben tomarse en cuenta", indicó el presidente de Favenpa.
Jesse Chacón, ex titular del Mctii, había anunciado en octubre pasado que elaborarían un cronograma para determinar el porcentaje de autopartes locales que deberían incluir las ensambladoras antes de 2013.
"Vamos a hacer las mesas entre ensamblaje y autopartes para cerrar el ciclo, para lograr un sistema real que nos permita agregar ese 50%."
Fuente: El Universal
domingo, 3 de enero de 2010
ARGENTINA: Repuesteros sufren caída en ventas y rentabilidad
Menos rentabilidad, ventas hacia abajo y mayores costos operativos son los tres ingredientes que están dejando poco margen para el optimismo en el sector repuestero local.
Las empresas y comercios del rubro venían en una marcada curva ascendente que ahora se estancó, va hacia abajo y no genera demasiadas expectativas para 2010.
Así se desprende de un informe de la subcomisión de Economía y Finanzas de la Cámara de Empresarios de Repuestos Automotor y Afines de Córdoba (Cerac), que realizó un relevamiento entre los más de 200 comercios socios de la entidad.
Las conclusiones, hasta noviembre pasado, indican que las ventas subieron tres por ciento a valores nominales, pero si se aplica el índice inflacionario (un 14 por ciento), las ventas reales fueron 10 por ciento menores a las del mismo período de 2008.
En tanto, si la comparación es en dólares, la actividad cayó 12,5 por ciento. El informe señala además que los costos operativos subieron 22 por ciento, impulsados por aumentos salariales, fletes, servicios e insumos, entre otros puntos.
El resultado general es una caída de 19 por ciento en la rentabilidad del negocio repuestero. "Incluso, noviembre fue el mes más atípico del año, pues las ventas en pesos (valor nominal) bajaron 18 por ciento en comparación con noviembre de 2008", apunta el trabajo de la Cerac.
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